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Mercedes-Benz E-Klasse W211 · Mittelklasse · 2002–2009

Mercedes-Benz E-Klasse W211 2.7L R5 CDI

OM647 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

OM647

2.7L R5 CDI

Diesel · 2.685 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2002–2009

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

E-Klasse W211

Mercedes-Benz

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OM647 im E-Klasse W211

Fünfzylinder-CDI als Nachfolger des OM612. Kräftiger Mittelklasse-Diesel, Injektorenprobleme bei höheren Laufleistungen möglich.

Leistungsstufen des OM647

Der OM647 (2.7L R5 CDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 170 PS bis 177 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 270 CDI 170 PS 125 kW 2.685 ccm
E 270 CDI T 170 PS 125 kW 2.685 ccm
E 270 CDI 177 PS 130 kW 2.685 ccm
E 270 CDI T 177 PS 130 kW 2.685 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM647

  • ✖
    Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen Teuer

    Beim OM647 (R5-Motor) versagen die Injektoren häufig gemeinsam. Ein Mercedes-interner Erlass schrieb den Tausch aller Injektoren vor. Einzelreparatur führt zu Folgeausfällen.

    Symptome: Schlechtes Anspringen (10-20 Startversuche), zögerliches Gasnehmen, rauer Motorlauf
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Injektor OM647Einspritzdüse E270 CDIBosch Common Leiste 647
  • ✖
    Kurbelwellensensor-Ausfall — Liegenbleiber Günstig

    Der Kurbelwellen-Positionssensor fällt unangekündigt aus und verhindert den Motorstart oder verursacht plötzlichen Motorausfall während der Fahrt.

    Symptome: Motor springt nicht mehr an, Motor geht während der Fahrt aus, Fehlercode P0335/P0336
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Kurbelwellensensor OM647CPS E270 CDIKurbelwellenpositionssensor OM647
  • ✖
    Zweimassenschwungrad — hohes Drehmoment beansprucht ZMS Teuer

    Das 5-Zylinder-Drehmoment des OM647 beansprucht das ZMS stark. LUK empfiehlt Tausch ab 150.000 km vorsorglich bei Kupplungsarbeiten. Folgeschäden an Kupplung und Getriebe möglich.

    Symptome: Rasseln und Klappern im Leerlauf warm, Ruckeln beim Anfahren und Schalten, Vibrationen die sich durchs Fahrzeug übertragen, Geräusch verschwindet bei gedrückter Kupplung
    ab 160.000 km
    Ersatzteile: Zweimassenschwungrad OM647 E270 CDI LUKZMS W211 E270 CDI SachsSchwungrad ML270 CDI
  • !
    Drallklappen durch Verkokung blockiert Mittel

    Die variablen Drallklappen im Ansaugkrümmer setzen sich durch AGR-Ablagerungen zu und können brechen. Reparatursätze und Entfernungssets verfügbar.

    Symptome: Unruhiger Lauf im Teillastbereich, Motorleuchte, reduzierte Fahrbarkeit, selten Fremdkörper im Motor
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Drallklappe OM647Drallklappen Reparatur 2.7 CDIAnsaugkrümmer E270 CDI
  • !
    Turbolader-Verschleiß durch Ölkoksung Mittel

    Der Turbolader leidet bei hoher Laufleistung unter Lagerverschleiß durch Ölkoks. Kurzstrecken oder zu kurze Nachlaufzeit erhöhen das Risiko.

    Symptome: Pfeifende oder heulende Turbogeräusche, Blaurauch, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Turbolader OM647Turbolader E270 CDIGarrett GT1749V 647
  • !
    AGR-Ventil und Ansaugtrakt verkokt Mittel

    Ab ca. 200.000 km verkokt der Ansaugtrakt des OM647 durch AGR-Ruß und Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung zu teerähnlichen Ablagerungen. Reinigung oder Tausch nötig.

    Symptome: Leistungsverlust bei Volllast, Rauchen beim Kickdown, hoher Rußausstoß, Notlauf bei starker Verkokung
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: AGR-Ventil OM647 E270 CDI W211Ansaugkrümmer W211 270CDI ReinigungAGR-Ventil OM647

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    SBC-Bremsanlage: Ausfall und Rückruf Teuer
  • ✖
    Airmatic Luftfederung: Kompressor und Bälge defekt Teuer
  • ✖
    SAM-Modul Ausfall: Elektrik komplett tot Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.7L R5 CDI im E-Klasse W211? +
Der 2.7L R5 CDI (OM647) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen, Drallklappen durch Verkokung blockiert, Turbolader-Verschleiß durch Ölkoksung und 3 weitere.
Ist der OM647 empfehlenswert? +
Der OM647 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit OM647 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit dem OM647 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen, Drallklappen durch Verkokung blockiert, Turbolader-Verschleiß durch Ölkoksung und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim OM647? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM647 (2.7L R5 CDI) liegen zwischen 80 € und 3.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM647? +
Die Haltbarkeit des OM647 (2.7L R5 CDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der OM647? +
Der OM647 wird als 170 PS, 177 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr