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Mercedes-Benz E-Klasse W211 · Mittelklasse · 2002–2009

Mercedes-Benz E-Klasse W211 3.2L R6 CDI

OM648 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

OM648

3.2L R6 CDI

Diesel · 3.222 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2002–2009

8 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

E-Klasse W211

Mercedes-Benz

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OM648 im E-Klasse W211

Weiterentwicklung des OM613 R6-CDI. Leistungsstarker Sechszylinder-Diesel, komplex und wartungsintensiv. Common-Rail-System prüfen.

Leistungsstufen des OM648

Der OM648 (3.2L R6 CDI) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 177 PS bis 204 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 280 CDI 177 PS 130 kW 3.222 ccm
E 280 CDI T 177 PS 130 kW 3.222 ccm
E 320 CDI 197 PS 145 kW 3.222 ccm
E 320 CDI T 197 PS 145 kW 3.222 ccm
E 320 CDI 204 PS 150 kW 3.222 ccm
E 320 CDI T 204 PS 150 kW 3.222 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM648

  • ✖
    Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend Mittel

    Die Bosch-Hochdruckpumpe kann bei hohem Kilometerstand Druckabfall im Rail verursachen. Startschwierigkeiten und unkontrolliertes Einspritzverhalten folgen.

    Symptome: Schlechtes Anspringen (besonders kalt), Motor startet erst nach mehreren Versuchen, Ruckeln im Lastbetrieb
    ab 250.000 km
    Ersatzteile: Hochdruckpumpe OM648Bosch CP1 E320 CDIKraftstoffhochdruckPumpee 3.2 CDI
  • ✖
    CDI-Injektor Ausfall Mittel

    Der OM648 verwendet Bosch-Hochdruckinjektoren, die bei hohen Laufleistungen zu Leckagen neigen. Ein defekter Injektor führt zu schlechter Verbrennung und erhöhter Rußproduktion.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, schwarzer Qualm, Leistungsverlust, häufige DPF-Regeneration, steigender Ölstand
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: OM648 Injektor CDIA6480700087 Einspritzdüse OM648Bosch 0445110026
  • ✖
    Turbolader Lagerschaden Teuer

    Der Turbolader des OM648 leidet bei mangelnder Ölversorgung oder verschmutztem Öl unter Lagerschäden. Defekte Ölrücklaufleitungen und verstopfte Ölbohrungen begünstigen den Schaden.

    Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turbobereich, blaublauer Qualm beim Gasgeben, Ölverlust am Turbo
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: OM648 TurboladerTurbo Reparatursatz OM648A6480960099
  • ✖
    Drehschwingungsdämpfer defekt Mittel

    Der Drehschwingungsdämpfer (Harmonic Balancer) an der Kurbelwelle löst sich auf. Kann zu schweren Motorschäden führen wenn nicht rechtzeitig erneuert.

    Symptome: Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen, Poltergeräusch vorne, Riemenabwurf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: OM648 DrehschwingungsdämpferA6480300003
  • !
    Injektoren undicht — Kugelsite und IMA-Klassierung Günstig

    Injektoren werden am Dichtsitz undicht. Zwei Injektorgenerationen (mit/ohne IMA-Klassierung) erzeugen Verwirrung. Falsche Typen führen zu Einspritzmengenproblemen.

    Symptome: Zischen am Injektorkopf, Ölfilm an Injektorbolzen, unrunder Lauf, erhöhte Mengenkorrekturwerte
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: A648 070 01 87Bosch 0 986 435 135Injektor OM648 E320 CDI
  • !
    Steuerketten-Rasseln beim Kaltstart Teuer

    Der OM648 neigt bei höherem Kilometerstand zu Steuerkettenrasseln nach dem Kaltstart. Zunächst nur wenige Sekunden hörbar, später dauerhaft.

    Symptome: Metallisches Rasseln nach Kaltstart (30-60 Sekunden), drehzahlabhängiges Klingeln bei 1500-2500 U/min
    ab 220.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette OM648Kettenspanner E320 CDISteuerkettensatz 3.2 CDI
  • !
    Ölkühler Dichtung undicht Mittel

    Die Ölkühler-Dichtungen des OM648 verhärten mit zunehmendem Alter und werden undicht. Die Dichtung ist günstig, der Austausch erfordert aber Ausbau von Ladeluftkühler und Kühlmittelleitungen.

    Symptome: Öltropfen rechts unten am Motor, Ölgeruch nach Fahrt, absinkender Ölstand ohne andere Leckagen
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: OM648 Ölkühler DichtungA6481880301 Ölkühler-Dichtung OM648
  • !
    Zweimassenschwungrad verschlissen Teuer

    Das Zweimassenschwungrad des OM648 verschleißt bei hohen Laufleistungen. Die Reparatur umfasst in der Regel auch die Kupplung und wird als Komplettpaket durchgeführt.

    Symptome: Rattern und Schlagen beim Schalten, Vibrationen im Leerlauf besonders beim Abstellen, metallische Geräusche
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: OM648 Zweimassenschwungrad ZMSE320 CDI flywheelLuK 415026710

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    SBC-Bremsanlage: Ausfall und Rückruf Teuer
  • ✖
    Airmatic Luftfederung: Kompressor und Bälge defekt Teuer
  • ✖
    SAM-Modul Ausfall: Elektrik komplett tot Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.2L R6 CDI im E-Klasse W211? +
Der 3.2L R6 CDI (OM648) hat 8 bekannte Probleme und Schwachstellen. Injektoren undicht — Kugelsite und IMA-Klassierung, Steuerketten-Rasseln beim Kaltstart, Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend und 5 weitere.
Ist der OM648 empfehlenswert? +
Der OM648 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit OM648 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit dem OM648 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Injektoren undicht — Kugelsite und IMA-Klassierung, Steuerketten-Rasseln beim Kaltstart, Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend und 5 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim OM648? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM648 (3.2L R6 CDI) liegen zwischen 200 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 8 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM648? +
Die Haltbarkeit des OM648 (3.2L R6 CDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 8 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der OM648? +
Der OM648 wird als 177 PS, 197 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr