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Mercedes-Benz E-Klasse W213 · Mittelklasse · 2016–2023

Mercedes-Benz E-Klasse W213 2.0L Turbo EQ Boost

M264 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

M264

2.0L Turbo EQ Boost

Benzin · 1.991 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2016–2023

12 Schwachstellen

Mittelklasse
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E-Klasse W213

Mercedes-Benz

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M264 im E-Klasse W213

Vierzylinder-Turbo mit 48V-Riemenstartergenerator. Moderner, effizienter Motor mit EQ-Boost-Mildhybrid. Steuerkette langlebig.

Leistungsstufen des M264

Der M264 (2.0L Turbo EQ Boost) wird in 9 Leistungsstufen angeboten — von 184 PS bis 299 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 200 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 4-Matic 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 Cabrio 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 Cabrio 4-Matic 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 Coupe 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 Coupe 4-Matic 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 T 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 200 T 4-Matic 184 PS 135 kW 1.991 ccm
E 300 DE T 194 PS 143 kW 1.950 ccm
E 300 DE T 4-Matic 194 PS 143 kW 1.950 ccm
E 200 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 4-Matic 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 Cabrio 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 Cabrio 4-Matic 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 Coupe 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 Coupe 4-Matic 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 T 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 T 4-Matic 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 T 4-Matic All Terrain 197 PS 145 kW 1.991 ccm
E 200 T 4-matic 203 PS 150 kW 1.999 ccm
E 300 E T 203 PS 150 kW 1.999 ccm
E 200 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 200 4-Matic 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 200 T 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 300 E 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 300 E 4-Matic 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 300 E T 204 PS 150 kW 1.999 ccm
E 250 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 250 T 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 300 E 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 300 E 4-Matic 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 300 E T 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 350 E 211 PS 155 kW 1.991 ccm
E 400 E 4-Matic 252 PS 185 kW 1.999 ccm
E 300 258 PS 190 kW 1.991 ccm
E 300 Cabrio 258 PS 190 kW 1.991 ccm
E 300 Coupe 258 PS 190 kW 1.991 ccm
E 300 T 258 PS 190 kW 1.991 ccm
E 350 299 PS 220 kW 1.991 ccm
E 350 Cabrio 299 PS 220 kW 1.991 ccm
E 350 Coupe 299 PS 220 kW 1.991 ccm
E 350 E 299 PS 220 kW 1.991 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M264

  • ✖
    Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden (Seriendefekt) Teuer

    Defekte Auslassventile und weiche Ventilführungen führen zu schwerem Zylinderkopfschaden. Oft kurz nach Garantieende. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen.

    Symptome: Plötzliche starke Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, Leistungseinbruch, gefährliches Abwürgen bei Autobahngeschwindigkeit
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopf M264 tauschenAuslassventile M264 defekt W205 W213Ventilführung M264 C300 E300
  • ✖
    Hochvoltleitungen und E-Motor-Integration defekt (PHEV) Teuer

    Der E-Motor ist in die 9G-Tronic integriert. Bei Defekten der Hochvoltleitungen muss das Getriebe ausgebaut werden — extrem kostspielige Reparatur.

    Symptome: Fehleranzeige 'Hybridantrieb gestört', kein elektrischer Antrieb möglich, Fahrzeug fährt nur noch als reiner Verbrenner, manchmal Notabschaltung
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Hochvoltkabel C300eE-Motor Getriebe PHEV Mercedes9G-Tronic Hybrid-Kabel
  • !
    Kettenspanner verliert Spannung — Kettenrasseln Mittel

    Der hydraulische Kettenspanner des M264 kann bei längerer Standzeit Öldruck verlieren. Beim Kaltstart rasselt die Steuerkette kurzzeitig, bis Öldruck aufgebaut ist.

    Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart (2-5 Sekunden), verschwindet nach Warmfahren
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kettenspanner M264Steuerkettenspanner M264
  • !
    48V-Starter-Generator ISG defekt Teuer

    Der integrierte Starter-Generator (ISG) des M264 EQ-Boost-Systems kann ausfallen. Start-Stopp-Funktion und Boost-Unterstützung fallen weg. Teuerer Tausch.

    Symptome: Start-Stopp-Funktion deaktiviert, kein EQ-Boost beim Anfahren, Fehlermeldung 48V-System, rauerer Motorstart
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: ISG M264Starter-Generator 48V MercedesEQ Boost Starter
  • !
    Elektrische Kühlmittelpumpen (eLWP) defekt Mittel

    Der M264 nutzt mehrere elektrische Kühlmittelpumpen. Interne Motordefekte lösen Fehlercodes aus. Entlüften erfordert Mercedes-Diagnosegerät.

    Symptome: Kühlmitteltemperaturwarnung, Fehlercodes P0A0500/P00B700/P0C7300, unregelmäßige Motortemperatur
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Elektrische Wasserpumpe M264 C300 defekteLWP W205 Facelift Pumpe tauschenKühlmittelpumpe E300 M264 Fehlercode
  • !
    Hochvoltbatterie: Kapazitätsverlust und Sensorausfall (PHEV) Teuer

    Die PHEV-Lithium-Ionen-Batterie verliert bei hoher Laufleistung messbar an Kapazität. Defekte Temperatursensoren können Notabschaltung des Hybridantriebs auslösen.

    Symptome: Elektrische Reichweite sinkt deutlich, Warnanzeige 'Sofort anhalten', unerwartetes Ausschalten des Hybridantriebs
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Hochvoltbatterie C300e W205HV-Akku E300e W213Lithium-Ionen-Batterie Hybridantrieb Mercedes
  • ●
    48V-Lithium-Batterie degradiert Mittel

    Die 48V-Lithium-Ionen-Batterie des EQ-Boost-Systems verliert mit der Zeit Kapazität. Bei starker Degradation wird die Boost-Funktion eingeschränkt.

    Symptome: Reduzierte EQ-Boost-Leistung, häufigere Start-Stopp-Deaktivierung, 48V-Warnung im Display
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: 48V Batterie MercedesLithium Batterie EQ BoostA0009822608
  • ●
    Nockenwellenversteller-Magnetventil undicht Günstig

    Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M264 können intern undicht werden. Variable Steuerzeiten funktionieren nicht korrekt, Motorlauf wird unrund.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, leichter Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellenversteller M264Nockenwellen-Magnetventil M264
  • ●
    Koksablagerungen an Einlassventilen Mittel

    Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung führt zu Koksablagerungen an den Einlassventilen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Beeinträchtigt Ansaugströmung und Verbrennung.

    Symptome: Ruckeln und unrunder Leerlauf ab ca. 80.000 km, leichter Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Klopfneigung bei Last
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventile reinigen M264Walnussstrahlen W205 W213Einlassventil M264
  • ●
    Otto-Partikelfilter verstopft (Kurzstrecke) Teuer

    Der OPF benötigt Temperaturen über 600°C zur aktiven Regeneration. Bei häufigen Kurzstrecken unter 10 km kann der Filter nicht regenerieren und verstopft zunehmend.

    Symptome: Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, erzwungene Langstreckenfahrt zur Regeneration nötig, Motorleistung reduziert
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Ottopartikelfilter M264OPF C200 W205Partikelfilter reinigen Mercedes
  • ●
    Vorzeitiger Zündkerzen- und Zündspulenverschleiß Günstig

    Turboaufladung und Direkteinspritzung belasten Zündkerzen thermisch stärker. Zündspulen können bei hoher Laufleistung elektrisch ermüden und Fehlzündungen verursachen.

    Symptome: Fehlzündungen, unrunder Motorlauf, Ruckeln beim Beschleunigen, Motorkontrollleuchte, schlechtes Ansprechverhalten
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Zündkerze M264Zündspule Mercedes W205 W213Zündkerze Mercedes 2.0 Turbo
  • ●
    Ölverlust an Ventildeckel-/Kurbelwellendichtung Mittel

    Ventildeckeldichtung und hintere Kurbelwellendichtung neigen bei höherer Laufleistung zur Undichtigkeit. Ölverlust am heißen Motor kann zu Rauchentwicklung führen.

    Symptome: Ölgeruch beim Abstellen, sichtbare Öllachen unter dem Fahrzeug, abfallender Ölstand, bläulicher Rauch aus dem Motorraum
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ventildeckeldichtung M264Kurbelwellendichtring hinten MercedesÖlwannendichtung M264

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Getriebeleitungssatz — Wassereintritt und Brandgefahr Günstig
  • ✖
    Motorsteuergerät Ausfall nach Software-Update Teuer
  • !
    Verdeck Spannseile reißen Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Turbo EQ Boost im E-Klasse W213? +
Der 2.0L Turbo EQ Boost (M264) hat 12 bekannte Probleme und Schwachstellen. Kettenspanner verliert Spannung — Kettenrasseln, 48V-Starter-Generator ISG defekt, 48V-Lithium-Batterie degradiert und 9 weitere.
Ist der M264 empfehlenswert? +
Der M264 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W213 mit M264 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W213 mit dem M264 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Kettenspanner verliert Spannung — Kettenrasseln, 48V-Starter-Generator ISG defekt, 48V-Lithium-Batterie degradiert und 9 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim M264? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M264 (2.0L Turbo EQ Boost) liegen zwischen 150 € und 13.000 €. Insgesamt gibt es 12 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M264? +
Die Haltbarkeit des M264 (2.0L Turbo EQ Boost) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 12 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der M264? +
Der M264 wird als 184 PS, 194 PS, 197 PS, 203 PS, 204 PS, 211 PS, 252 PS, 258 PS, 299 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr