Mercedes-Benz E-Klasse W214 2.0L Turbo
M254 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
M254
2.0L Turbo
Benzin · 1.999 ccm
AufpassenBenzin
2023–2025
6 Schwachstellen
MittelklasseE-Klasse W214
Mercedes-Benz
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→M254 im E-Klasse W214
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
Leistungsstufen des M254
Der M254 (2.0L Turbo) wird in 9 Leistungsstufen angeboten — von 169 PS bis 272 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| E 200 | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 4-Matic | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 Cabrio | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 Cabrio 4-Matic | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 Coupe | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 Coupe 4-Matic | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 T | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 T 4-Matic | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 T 4-Matic All Terrain | 197 PS | 145 kW | 1.991 ccm |
| E 200 T 4-matic | 203 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 300 E T | 203 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 200 | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 200 4-Matic | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 200 T | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 300 E | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 300 E 4-Matic | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 300 E T | 204 PS | 150 kW | 1.999 ccm |
| E 250 | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 250 T | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 300 E | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 300 E 4-Matic | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 300 E T | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 350 E | 211 PS | 155 kW | 1.991 ccm |
| E 400 E 4-Matic | 252 PS | 185 kW | 1.999 ccm |
| E 300 | 258 PS | 190 kW | 1.991 ccm |
| E 300 Cabrio | 258 PS | 190 kW | 1.991 ccm |
| E 300 Coupe | 258 PS | 190 kW | 1.991 ccm |
| E 300 T | 258 PS | 190 kW | 1.991 ccm |
| E 300 | 272 PS | 200 kW | 1.991 ccm |
| E 300 T | 272 PS | 200 kW | 1.991 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des M254
- Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion) Teuer
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 kmab 50.000 kmErsatzteile: Kolbenringe M254Ölverbrauch M254Kolbenringsatz M254 - Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß Teuer
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallenab 120.000 kmErsatzteile: Steuerkette M254 W206 tauschenKettenspanner M254 DichtringNockenwellenkette C300 W206 - Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden Teuer
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeitab 60.000 kmErsatzteile: Zylinderkopf M254 C300 tauschenAuslassventile M254 defektVentilführung M254 W206 - ISG / 48V-System-Ausfall Teuer
Das 48V-Mild-Hybrid-System mit integriertem Startergenerator zeigt Fehlfunktionen: Start-Stopp-Probleme, Fehlermeldungen und im Extremfall Ausfall der 48V-Batterie.
Symptome: Start-Stopp-System deaktiviert, EQ-Boost-Warnmeldung, Fehlerspeicher Hybrid-System, Startproblemeab 80.000 kmErsatzteile: ISG 48V M25448V Batterie M254Startergenerator M254 - Elektrische Kühlmittelpumpen defekt (eLWP) Mittel
Der M254 betreibt drei separate elektrische Kühlmittelpumpen. Pumpenausfälle lösen Fehlercodes P0A05, P00B7 und P0C73 aus. Entlüften erfordert Mercedes-Diagnosegerät.
Symptome: Warnsymbole Kühlmitteltemperatur, Kühlmitteldurchfluss zu gering, unregelmäßige Motortemperatur, Fehlercodes P0A0500/P00B700/P0C7300ab 80.000 kmErsatzteile: Elektrische Wasserpumpe M254 A2542003801eLWP C300 W206 PumpeKühlmittelpumpe M254 Niedrigtemperatur - Koksablagerungen Einlassventile Mittel
Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung führt nach 50.000–70.000 km zu Koksablagerungen. Regelmäßige Walnussschalenreinigung empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, unruhiger Leerlauf, leichter Mehrverbrauchab 60.000 kmErsatzteile: Einlassventil Reinigung M254Verkokung M254Walnussstrahlen M254
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- Rückruf MBUX Assistenzsysteme deaktiviert Günstig
- MBUX 3.0 Komplettausfälle und Software-Bugs Günstig
- MBUX 3.0 Softwarefehler Notbetrieb Günstig
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Turbo im E-Klasse W214? +
Ist der M254 empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W214 mit M254 achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim M254? +
Wie ist die Haltbarkeit des M254? +
Welche Leistungsstufen hat der M254? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr