Mercedes-Benz S-Klasse W220
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
500–612 PS
5.5L V12 BiTurbo Benzin
Das erste V12-BiTurbo-Flaggschiff — cremiger Vortrieb ohne Drehzahlcharakter
Macht Spaß!500–612 PS
5.5L V12 BiTurbo Benzin
9 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz S-Klasse W220 ist mit 13 Motorisierungen erhältlich — von 163 PS bis 612 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Mercedes-Benz S 320 CDI (Diesel, 197–204 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM613 (1999–2002, Finger weg!) und OM648 (2002–2005, Aufpassen). Beim S 320 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz S 400 CDI (Diesel, 250 PS) hat den OM628 (4.0L V8 CDI) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG S 55 (Benziner, 500 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 280 (Benziner, 204 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 320 (Benziner, 224 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 350 (Benziner, 245 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 430 (Benziner, 279 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 500 (Benziner, 306 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 55 AMG (Benziner, 360 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 55 AMG Kompressor (Benziner, 500 PS) hat den M113K (5.4L V8 Kompressor) — Bewertung: „Aufpassen", 9 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz S 600 (Benziner, 367–500 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M137 (1999–2002, Finger weg!) und M275 (2002–2005, Finger weg!). Beim S 600 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz S 600 L (Benziner, 367 PS) hat den M137 (5.8L V12) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz S 63 AMG (Benziner, 444 PS) hat den M137 (5.8L V12) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Airmatic-Kompressor verschlissen Der Airmatic-Kompressor läuft bei Undichtigkeiten im System dauerhaft und brennt durch. Ohne schnelles Eingreifen folgen Totalausfall der Luftfederung und Blockierung der Niveauregulierung. Symptome: Fahrzeug sinkt dauerhaft ab, Warnmeldung 'Fahrzeug zu tief', Kompressor läuft hörbar endlos ab 180.000 km Ersatzteile: Airmatic Kompressor W220A2203200304 | Teuer | |
| Luftfederbeine undicht Die Luftfederbalgdichtungen altern und werden undicht. Das Fahrzeug sackt einseitig oder vollständig ab. Alle vier Federbeine sind bis ca. 250.000 km fällig für Austausch. Symptome: Fahrzeug hängt schief, vordere Radkästen schleifen, Fahrzeug sinkt über Nacht ab ab 200.000 km Ersatzteile: Luftfederbein W220 vorneLuftfederbein W220 hinten | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Die hohe Komplexität der Baureihe führt im Alter zu überdurchschnittlichen Mängelquoten bei der Hauptuntersuchung.
2023-11ADAC Pannenstatistik 2023
Hohe Pannenhäufigkeit durch die aufwendige Elektronik und zahlreiche Komfortsysteme.
2023-04Alternativen
BMW 5er E60
Oberklasse (2003–2010)
BMW 6er E63
Oberklasse (2003–2010)
Lancia Thesis 841
Oberklasse (2002–2009)
Lancia thesis 841
Oberklasse (2002–2009)
Renault Vel Satis I
Oberklasse (2002–2009)
VW Phaeton I
Oberklasse (2002–2010)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Mercedes-Benz S-Klasse W220 (1998–2005) sind insgesamt 67 Schwachstellen dokumentiert — davon 61 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. 3 Problemmotoren: M137 (5.8L V12), M275 (5.5L V12 BiTurbo), OM613 (3.2L R6 CDI). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Rost.
S-Klasse (OM613, 1999–2002) — Finger weg!: Injektordichtscheiben eingebrannt — Injektoren festgesetzt, Turbolader Ölversorgung unzureichend — Lagerdefekt, Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand. Leistung: 197–204 PS.
S-Klasse (OM628, 2000–2005) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner verschlissen, BiTurbo-Versagen (bevorzugt rechter Turbolader), Kuehlmittelverlust durch Zylinderkopf. Leistung: 250 PS.
S-Klasse (OM648, 2002–2005) — Aufpassen: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Leistung: 197–204 PS.
S-Klasse (M112, 1998–2005) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 204 PS.
S-Klasse (M112, 1998–2005) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 224 PS.
S-Klasse (M113, 1998–2005) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 279 PS.
S-Klasse (M113, 1998–2005) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 299–306 PS.
S-Klasse (M113, 1999–2002) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 360 PS.
S-Klasse (M137, 1999–2002) — Finger weg!: ZAS Zylinderabschaltung-Ventil defekt, Zündmodulbank-Ausfall (beide Bänke), Zylinderlaufflächen-Verschleiß und hoher Ölverbrauch. Leistung: 367 PS.
S-Klasse (M137, 2001–2002) — Finger weg!: ZAS Zylinderabschaltung-Ventil defekt, Zündmodulbank-Ausfall (beide Bänke), Zylinderlaufflächen-Verschleiß und hoher Ölverbrauch. Leistung: 443 PS.
S-Klasse (M113, 2002–2005) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 500 PS.
S-Klasse (M275, 2002–2005) — Finger weg!: Zündmodulbänke-Ausfall (zwei Bänke à 1.400 €), Turbolader-Verschleiß und Wastegate-Verschleiß, ABC-Hydraulikleitungen und Motorlager — Doppeldefekt. Leistung: 500 PS.
S-Klasse (M113K, 2002–2005) — Aufpassen: Kompressor-Lager — Verschleiß nach hoher Laufleistung, Kühlsystem — Schläuche und Thermostat altern, Kompressor-Magnetkupplung — Verschleiß und Durchrutschen. Leistung: 500 PS.
S-Klasse (M112, 2003–2005) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 245 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz S-Klasse achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz S-Klasse W220? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz S-Klasse W220 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz S-Klasse W220 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz S-Klasse W220 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz S-Klasse W220? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr