Mercedes-Benz S-Klasse W220 5.4L V8 Kompressor

• ✖
  Kompressor-Lager — Verschleiß nach hoher Laufleistung Teuer

  Die Lager des Eaton-Schraubenkompressors verschleißen nach 100.000+ km — mechanisches Geräusch wird lauter, im schlimmsten Fall frisst der Kompressor fest. Kompressoröl (120–130 ml) regelmäßig kontrollieren. Austauschkompressor ab 1.200 €, komplett mit Einbau 2.500–3.500 €.

  Symptome: Zunehmendes mechanisches Pfeifen/Heulen aus dem Kompressor auch bei niedrigen Drehzahlen, metallisches Schleifen bei Last, Kompressoröl-Verlust.

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Eaton Kompressor M113KKompressor Lager AMG 55Kompressoröl M113K
• ✖
  Kühlsystem — Schläuche und Thermostat altern Mittel

  Die Kühlmittelschläuche werden nach 10+ Jahren spröde und können ohne Vorwarnung platzen — bei einem Kompressor-V8 mit hoher Abwärme besonders kritisch. Thermostat klemmt gelegentlich auf. Kompletter Kühlmittelschlauch-Satz als Prävention ab 60.000 km empfohlen.

  Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt über 100°C, Kühlmittel-Dampf unter der Haube, Kühlmittelverlust, süßlicher Geruch aus den Lüftungsdüsen.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Kühlmittelschlauch M113K AMGThermostat M113K E55Kühlerschlauch SL55 AMG
• !
  Kompressor-Magnetkupplung — Verschleiß und Durchrutschen Teuer

  Die Magnetkupplung des Eaton-Kompressors verschleißt mit der Zeit — Reibbelag nutzt sich ab, Kompressor schaltet sporadisch nicht zu. Spaltmaß (Lüftspiel) muss 0,35–0,45 mm betragen, bei >0,8 mm greift die Kupplung nicht mehr sicher. Aftermarket-Pulley-Mods verschärfen das Problem wenn das Spaltmaß nicht korrekt eingestellt wird.

  Symptome: Sporadischer Leistungsverlust bei Vollgas, Kompressor schaltet nicht zu (kein Kompressor-Heulen hörbar), EPC-Defekt-Meldung im Kombiinstrument, Gas loslassen und neu treten hilft kurzfristig.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Magnetkupplung Eaton M113KKompressorkupplung AMG 55Distanzring Magnetkupplung M113K
• !
  Ladeluftkühler-Pumpe (NTK) — Ausfall des Niedertemperaturkreislaufs Mittel

  Die separate Niedertemperatur-Kühlmittelpumpe für die Ladeluftkühler fällt aus — Ladelufttemperatur steigt, Motor verliert spürbar Leistung bei Dauerlast. Kein Motorschaden, aber frustrierender Leistungsverlust besonders im Sommer und auf der Autobahn.

  Symptome: Schleichender Leistungsverlust bei warmem Motor und Dauerlast, Ladelufttemperatur steigt über 60°C (im Diagnosegerät sichtbar), keine Fehlermeldung — nur subjektiv weniger Kraft.

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: NTK Pumpe M113K AMGLadeluftkühler Pumpe E55 AMGNiedertemperatur Kühlmittelpumpe AMG 55
• !
  Hintere Kurbelwellendichtung — Ölverlust am Getriebeflansch Teuer

  Die hintere Kurbelwellendichtung (Simmerring) wird mit der Zeit undicht — Öl tropft auf den Getriebeflansch. Reparatur erfordert Getriebe-Ausbau, daher hohe Arbeitskosten. Am besten mit anderem Getriebeservice kombinieren.

  Symptome: Ölfleck unter dem Fahrzeug im Bereich der Getriebeglocke, sichtbarer Ölfilm am Übergang Motor/Getriebe, Ölverbrauch steigt leicht.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Kurbelwellendichtung hinten M113KSimmerring M113 AMGWellendichtring M113K
• !
  Kurbelwellen-Riemenscheibe — Gummidämpfer löst sich Mittel

  Die OEM-Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummidämpfer der sich nach 80.000+ km ablöst — Riemen springt, Motor bleibt stehen. Aftermarket-Stahl/Alu-Pulleys (z.B. Fluidampr, NS Custom) als dauerhafte Lösung. Bei Pulley-Mod sowieso fällig.

  Symptome: Quietschende Geräusche aus dem Riementrieb, sichtbarer Riemenversatz an der Kurbelwellen-Riemenscheibe, Riemenscheibe wackelt bei Sichtkontrolle.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Kurbelwellenriemenscheibe M113KCrankshaft Pulley M113K AMGFluidampr M113K
• ●
  Motorlager — Gummielemente reißen Mittel

  Die Gummi-Motorlager verschleißen durch das hohe Drehmoment (700+ Nm) schneller als beim Saugmotor-M113. Gerissene Motorlager verursachen spürbare Vibrationen im Leerlauf und belasten Antriebswellen und Getriebe. Präventivaustausch alle 60.000–80.000 km.

  Symptome: Vibrationen im Leerlauf spürbar am Lenkrad und Schalthebel, dumpfes Poltern beim Gasgeben/Gaswegnehmen, Motor bewegt sich sichtbar beim Gasgeben.

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: Motorlager M113K AMGMotorlager E55 AMG W211Motorlager SL55 AMG
• ●
  Zündspulen und Zündkabel — Alterung durch Kompressor-Last Mittel

  Die 8 Zündspulen und Zündkabel altern durch die höhere thermische Belastung des Kompressor-Motors schneller als beim Saugmotor. Gleichlauf-Abweichungen >3,5 pro Zylinder deuten auf Zündungsprobleme hin. Alle 8 gleichzeitig wechseln, Bosch-Qualität empfohlen.

  Symptome: Unrunder Leerlauf, Gleichlauf-Abweichung bei Zylindergleichlauftest >3,5, Zündaussetzer-Fehlercodes P0300-P0308, leichtes Ruckeln bei Teillast.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Zündspule M113K AMGZündkabel E55 AMGZündkerze M113K Kompressor
• ●
  Unterdruckschläuche und Tankentlüftung — Falschluft Günstig

  Diverse Unterdruckschläuche und der Tankentlüftungsschlauch werden spröde und fallen ab — Falschluft verursacht unrunden Leerlauf und ruckeliges Anfahren. Oft übersehen weil die Symptome subtil sind und der Motor unter Last normal läuft.

  Symptome: Ruckeliges Anfahren unter 1.500 U/min, unrunder Leerlauf nach Warmlauf, Pfeifgeräusch aus dem Motorraum bei Leerlauf, sporadische Leistungsschwankungen.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Unterdruckschlauch M113KTankentlüftung E55 AMGFalschluft M113K AMG

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

• ✖
  Airmatic-Kompressor verschlissen Teuer
• ✖
  Luftfederbeine undicht Teuer
• ✖
  SAM-Steuergeräte durch Wassereinbruch defekt Teuer