Mercedes-Benz S-Klasse W221 5.5L V8 BiTurbo

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  Steuerketten-Längung — M157 BiTurbo V8 Teuer

  Die Steuerketten des M157 5.5L BiTurbo-V8 längen sich, besonders bei Fahrzeugen mit häufigem Kaltstart und Kurzstrecke. Motorschaden bei Überspringen möglich. Aufwendige Reparatur am V8.

  Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes Nockenwellenposition, unrunder Lauf, im Extremfall Motorschaden

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Steuerkette M157Kettenspanner AMG 5.5 BiTurbo
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  Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß Teuer

  Bei hoher Beanspruchung verschleißen die Kolbenringe des M157 vorzeitig. Ölverbrauch von über 1 l/1000 km ist möglich. Motorrevision bei fortgeschrittenem Verschleiß nötig.

  Symptome: Steigender Ölverbrauch, Blaurauch bei Beschleunigung, Ölnebel am Auspuff, Ölstand-Warnungen

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Kolbenringe M157Kolben AMG 5.5 BiTurbo
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  Hochdruckpumpe versagt — kein Kraftstoffdruck Teuer

  Die Hochdruckpumpe des M157 kann bei hohem Kilometerstand intern verschleißen. Druckabfall im Rail führt zu Startschwierigkeiten und Leistungsverlust.

  Symptome: Motor springt schlecht an, Leistungsverlust unter Last, Ruckeln bei hoher Drehzahl, Fehlercodes Kraftstoffdruck

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Hochdruckpumpe M157Hochdruckpumpe AMG 5.5 BiTurbo
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  Kettenspanner-Versagen mit Rückrufaktion Teuer

  Der M157 ist von bekanntem Steuerketten-Verschleiß ab 80.000-120.000 km betroffen. Mercedes rüstete Rückschlagventile in die Ölversorgungskanäle nach (TSB LI05.20-P-057028).

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, später auch im Leerlauf, Motorwarnleuchte mit Nockenwellen-Fehlercodes, Leistungsverlust

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: M157 KettenspannerA1570520116 Kettenspanner M157M157 Rückschlagventil Zylinderkopf
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  Ölpumpenritzel-Verschleiß verursacht Öldruckabfall Teuer

  Das Ölpumpenritzel des M157 verschleißt bei hohen Drehzahlen und erzeugt Metallabrieb. Öldruckabfall führt zu Überhitzung und Zylinderlaufbahnschäden.

  Symptome: Öldruck-Warnanzeige bei hohen Drehzahlen, metallisches Schlagen im unteren Motorbereich, starker Ölverbrauch

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: M157 ÖlpumpeA1571800101 Ölpumpe M157
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  Steuerketten-Kettenspanner Frühverschleiß Teuer

  Steuerkette und Spannvorrichtungen verschleißen vorzeitig, besonders Baujahre 2011–2013. Mercedes rüstete Rückschlagventil in Ölkanälen des Zylinderkopfs nach. Reparatur oft im vierstelligen Bereich, Schlechtfall fünfstellig.

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, später auch im Leerlauf, verstärkt beim Beschleunigen; Motorwarnleuchte

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Steuerkette M157 AMGKettenspanner M157Rückschlagventil Ölkanal M157
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  Ventildeckeldichtung undicht — Öl auf Turbolader Mittel

  Die Ventildeckeldichtungen des M157 V8 werden undicht und lassen Öl auf die heißen Turbolader tropfen. Rauchentwicklung und Brandgeruch sind die Folge.

  Symptome: Ölgeruch und Rauch aus dem Motorraum, Öltropfen auf Turboladern sichtbar, sinkender Ölstand

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Ventildeckeldichtung M157Dichtung AMG 5.5 BiTurbo V8
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  Piezo-Injektoren erreichen Lebensende Teuer

  Der M157 verwendet Bosch-Piezoinjektoren die typischerweise 100.000-150.000 km halten. Aftermarket-Alternativen sind nicht verfügbar.

  Symptome: Motorlaufrauigkeit, unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlercodes einzelner Zylinder

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: M157 Piezo Injektor BoschA2780700987 Injektor M157
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  Zusatzwasserpumpe defekt Mittel

  Elektrische Zusatzwasserpumpe für die Ladeluftkühlung fällt aus. Führt zu reduzierter Leistung im Notlaufprogramm.

  Symptome: Leistungsverlust bei hoher Last, Warnmeldung im Display, Notlauf

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: A2782000100M157 ZusatzwasserPumpee
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  Piezo-Injektor Lebensdauer Teuer

  Bosch-Piezokeramik-Injektoren reagieren empfindlich auf Kraftstoffqualität und haben begrenzte Lebensdauer von ca. 100.000–150.000 km. Austausch aller 8 Injektoren kostet bis zu 3.000 €, keine Reparatur möglich.

  Symptome: Unrunder Lauf, Zündaussetzer, Leistungsverlust, Motorwarnleuchte, schlechtes Kaltstart-Verhalten

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Piezo Injektor M157Bosch Injektor 5.5 AMG V8Einspritzdüse M157 Biturbo
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  Wastegate-Klappern bei Kaltstart Teuer

  Die Wastegate-Klappen der beiden Turbolader klappern bei Kaltstart durch Spiel in den Gestängen. Meist nur akustisches Problem, selten leistungsrelevant.

  Symptome: Metallisches Klappern beim Kaltstart für 1-2 Minuten, verschwindet bei Betriebstemperatur

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: M157 WastegateA2780903280 Turbolader

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  Airmatic-Federbeine undicht Teuer
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  Druckspeichertank korrodiert (Hinterachse) Teuer
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  Kombiinstrument Pixelfehler und Totalausfall Günstig