Mercedes-Benz S-Klasse W221 3.0L V6 Diesel

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  Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust Teuer

  Das bekannteste Problem des OM642: Die Ölkühler-Dichtungen im V-Winkel des Motors versagen. Öl leckt ins Kühlwasser oder nach außen. Besonders anfällig bis Baujahr 2009.

  Symptome: Ölverlustmeldung, Ölflecken unter der linken Fahrzeugseite, Ölschlieren am Riemenspanner sichtbar

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Ölkühler Dichtung OM642Ölkühler OM642 3.0 CDIA6421800615 Ölkühler
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  Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt Mittel

  Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer des OM642 brechen. Reparatursätze aus Aluminium sind verfügbar und dauerhafter. Bei Totalausfall droht Eintritt von Trümmern in den Motor.

  Symptome: Motorwarnleuchte, Fehlercodes Ansaugklappe/Drallklappe, Leistungsverlust besonders bei niedrigen Drehzahlen

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Drallklappe Reparatursatz OM642Drallklappen-Reparatursatz OM642 3.0 CDI6420907737 OM642 Ansaug
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  Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl Mittel

  Piezo-Injektoren dichten durch Wärme aus, Diesel gelangt ins Motoröl. Öl verliert Schmiereigenschaften, teeartige Rückstände rund um Injektoren sind typisches Erkennungszeichen.

  Symptome: Unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Klopfgeräusche, Ölstand steigt durch Dieseleintrag, Motoröl riecht nach Diesel

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Injektor Dichtring OM642 A6420170360Kupferdichtscheibe Injektor CDIInjektordichtung OM642
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  VTG-Turbolader Stellgestänge verklemmt — Notlauf Mittel

  Verstellgestänge der variablen Turbinengeometrie verklemmt durch Rußablagerungen. Motor fällt in Notlauf. Fehlercodes P0404, P2598, P2385. Bei Laufzeugschäden Turbokosten ab 1.300 €.

  Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust bei Kickdown, Notlauf, schwarzer Rauch, Motoröl im Ladeluftkühlerbereich

  ab 180.000 km

  Ersatzteile: Turbolader OM642 A6420901480VTG Stellgestänge CDI V6Ladedrucksteller OM642
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  Ölpumpe zu schwach — schleichende Lagerschäden Teuer

  Serienmäßige Ölpumpe liefert bei hohen Drehzahlen und Temperaturen zu wenig Druck. Keine Warnanzeige im Cockpit. Pleuellager verschleißen unbemerkt zwischen 150.000–200.000 km, Komplettschaden droht.

  Symptome: Kaltes Klopfen im Leerlauf, metallisches Rasseln bei Lastwechsel, feine Metallpartikel im Ölfilter, Öldruckabfall erst spät messbar

  ab 175.000 km

  Ersatzteile: Ölpumpe OM642 A6421800901Pleuellager V6 CDIHauptlager OM642
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  AGR-System und Ansaugkrümmer verkokt Mittel

  Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-System des OM642 stark. Rußablagerungen im Ansaugkrümmer reduzieren den Luftdurchsatz erheblich.

  Symptome: Leistungsverlust besonders unter Last, schlechte Gasannahme, Rußwolken, erhöhter Verbrauch

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: AGR Ventil OM642AGR-Ventil 3.0 CDI V6Ansaugkrümmer OM642 reinigung
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  Glühkerzen festgefressen und abgebrochen Mittel

  Dünnwandige Glühkerzen korrodieren im Zylinderkopf und brechen beim Ausbau ab. Abgerissenes Heizelement erfordert aufwendiges Ausbohren. Alle 6 Kerzen prophylaktisch wechseln.

  Symptome: Schwieriger Kaltstart, längere Vorglühzeit nötig, Glühkontrollleuchte blinkt, Weißrauch bei Kaltstart im Winter

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Glühkerze OM642 A0011590001Beru GN008 Glühkerze CDIGlühstiftkerze 6-Zylinder Mercedes

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  Airmatic-Federbeine undicht Teuer
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  Druckspeichertank korrodiert (Hinterachse) Teuer
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  Kombiinstrument Pixelfehler und Totalausfall Günstig