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Mercedes-Benz S-Klasse W222 · Oberklasse · 2013–2020

Mercedes-Benz S-Klasse W222 3.0-3.5L V6

M276 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

M276

3.0-3.5L V6

Benzin · 3.498 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2013–2020

10 Schwachstellen

Oberklasse
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S-Klasse W222

Mercedes-Benz

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M276 im S-Klasse W222

Vier-Ventil-V6 in zwei Grundvarianten: 3,5L Sauger (DES 35, 185–225 kW) mit Direkteinspritzung und Schichtbrennverfahren — kultiviert, linear, kein klassisches Saugmotor-Gefühl. Und die 3,0L BiTurbo-Familie (DEH 30 LA, 245–295 kW) mit Nanoslide-Beschichtung, zwei Turboladern und Wasser-Luft-Ladeluftkühler. Letztere singt ab 2.500 rpm sonor und kreischt oben raus — für einen V6 außergewöhnlich gut. Schwachpunkte: Steuerkette verschleißt früh wenn Ölwechsel-Intervalle ausgereizt werden. Ölkühler im V-Block dichtet nicht ewig. Nockenwellenmagnete undicht. Beim 3,5L Schichtlader dazu NOx-Sensoren-Ausfälle durch Kurzstrecke. Frühe DES 35 (2011–2013) hatten Kolbenkipper-Probleme. Das BiTurbo-Aggregat mit Nanoslide gilt als robuster. Gepflegt mit kurzen Ölwechsel-Intervallen (10.000–12.000 km) hält der Motor problemlos über 200.000 km.

Erfahrungen & bekannte Probleme des M276

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    Ölkühler undicht im V-Block Teuer

    Bekannte Schwachstelle: Die Dichtung des Ölkühlers im V-Block des M276 altert und wird undicht. Reparatur extrem aufwendig da Motor teilzerlegt werden muss — Kosten 1.700–3.800 €.

    Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Regenbogenmuster auf nasser Fahrbahn, sinkender Ölstand, Ölgeruch
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ölkühler M276A2761880080Ölkühler Dichtung M276 V6
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    Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht Mittel

    Bekanntes Schadensbild aller neueren Mercedes-Motoren: Magnetventile undicht, Öl kriecht in Kabelbaum. Erst sterben Lambdasonden, dann das Steuergerät. Reparatur bis 1.970 € dokumentiert.

    Symptome: Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenfehlercode, Lambdasondenausfall, Ölfilm an Steckern, im Extremfall Steuergeräteausfall
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Magnetventil Nockenwellenversteller M276Zentralventil M276 V6Öl-Stopp-Kabel GLE W166
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    Kolbenspiel / Kolbenkipper (frühe 3.5L-Varianten) Teuer

    Bei frühen M276 DES 35 (Baujahr 2011–2013) können sich Kolben durch Zylinderlaufflächen-Verschleiß lockern. Klopfgeräusche beim Kaltstart, im schlimmsten Fall Motorschaden.

    Symptome: Klackern und Klopfen bei Kaltstart aus dem Motorbereich, lauter werdend über Zeit, unruhiger Leerlauf bei kaltem Motor
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Kolben M276Kolbensatz M276 3.5LZylinderlaufbuchse M276 DES 35
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    Steuerketten-Zweistufenantrieb verschleißt Teuer

    Zweistufiges Kettenantriebssystem des M276 erhält bei frühen Motoren unzureichend Öl, was zu vorzeitigem Kettenverschleiß führt.

    Symptome: Rasselgeräusch beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, im schlimmsten Fall Kettenriss
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette M276Steuerkettensatz M276 V6
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    Thermostatgehäuse (Kunststoff) undicht Günstig

    Der M276 hat ein Kunststoff-Thermostatgehäuse das im Alter rissig wird und Kühlmittel verliert. Auch der Thermostat selbst kann in Offenstellung versagen.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Pfütze unter Fahrzeug, Fehlercode P0128, Motor bleibt zu kalt bei Autobahnfahrten, Temperaturanzeige schwankt
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Thermostat M276Thermostatgehäuse W166 ML350Kühlmittelthermostat GLE350
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    Ölabscheider / Kurbelgehäuseentlüftung defekt Mittel

    Das PCV-System des M276 mit Ölabscheider ist bekannt für Ausfälle durch defekte Membranen oder verstopfte Ventile. Erhöhter Ölverbrauch und Leistungsverlust durch Falschluft.

    Symptome: Ölverbrauch steigt spürbar, blauer Rauch aus dem Auspuff, Fehlercode Kurbelgehäuseentlüftung P052E, Leistungsverlust
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ölabscheider M276Kurbelgehäuseentlüftung GLE W166KGE-Ventil M276 V6
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    NOx-Sensor Ausfall (Schichtlader-Varianten) Mittel

    Beim M276 DES 35 (Schichtlader) fallen die NOx-Sensoren im Abgasstrang aus. Feuchtigkeit sammelt sich am Sensor — Kurzstrecke verhindert Ausbrennen. Reparaturkosten 900–1.200 € je Sensor.

    Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercode NOx-Sensor, eventuell erhöhter Verbrauch und schlechteres Startverhalten
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: NOx-Sensor M276 A0009053903NOx-Sensor E350 W212
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    Abgaskrümmer gerissen Mittel

    Der Abgaskrümmer kann durch Thermoschocks reißen — v.a. sportlich gefahrene Exemplare und Frühbaujahre. Reparatur durch Schweißen möglich, hält aber nicht dauerhaft.

    Symptome: Ungewohnt lauter Auspuffklang, Leistungsverlust, Abgasgeruch im Motorraum oder Innenraum, falsche Lambda-Sonden-Werte
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Abgaskrümmer M276Abgaskrümmer C350 W204Krümmer E350 W212
  • !
    Wastegate-Gestänge klappert (BiTurbo) Teuer

    Bei M276 BiTurbo-Varianten kann das Wastegate-Gestänge der Turbolader ausschlagen und klappern. Progressiv lauter werdendes Metallgeräusch aus dem Turbo-Bereich. Turbolader-Austausch erforderlich.

    Symptome: Metallisches Klappern und Rasseln aus dem Motorbereich, besonders unter Last, nimmt über Monate zu, Fehlercode Ladedruck
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Turbolader M276Wastegate M276 BiTurboTurbo C400 W205
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    Koksablagerungen Einlassventile Mittel

    Direkteinspritzung des V6 M276 verursacht Koksablagerungen an den Einlassventilen. Bei höheren Kilometerständen Reinigung notwendig.

    Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen aus dem Teillastbereich, unruhiger Leerlauf, leichter Verbrauchsanstieg
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil Reinigung M276Verkokung M276 V6Walnussstrahlen M276

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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    ABC/Magic Body Control Hydraulik undicht Teuer
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    AIRMATIC Luftfederung Defekt Teuer
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    Verdeck-Innenhimmel Zugseile reißen Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0-3.5L V6 im S-Klasse W222? +
Der 3.0-3.5L V6 (M276) hat 10 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölkühler undicht im V-Block, Steuerketten-Zweistufenantrieb verschleißt, Koksablagerungen Einlassventile und 7 weitere.
Ist der M276 empfehlenswert? +
Der M276 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz S-Klasse W222 mit M276 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz S-Klasse W222 mit dem M276 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölkühler undicht im V-Block, Steuerketten-Zweistufenantrieb verschleißt, Koksablagerungen Einlassventile und 7 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim M276? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M276 (3.0-3.5L V6) liegen zwischen 80 € und 8.000 €. Insgesamt gibt es 10 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M276? +
Die Haltbarkeit des M276 (3.0-3.5L V6) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 10 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der M276? +
Der M276 wird als 252 PS, 258 PS, 272 PS, 306 PS, 333 PS, 367 PS, 390 PS, 401 PS, 435 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr