Mercedes-Benz GLC 220d Coupé
Verbreiteter Mercedes-Diesel mit Alu-Block und Stahl-Liner. Hohe Laufleistungen möglich, aber bekannt für Injektordichtungs-Probleme, Steuerketten-Längung und AGR-Probleme.
Diesel-Pflichtprogramm
Nur 125 kW Diesel im SUV. Reicht für den Alltag, aber nicht für Begeisterung.
Motor-Schwachstellen 6
Über 100.000 Fahrzeuge wurden zurückgerufen: Dichtring am Kettenspanner undicht, Motoröl kann auf Abgasanlage tropfen und sich entzünden.
Symptome: Sinkender Ölstand, Ölgeruch aus dem Motorraum, ölige Ablagerungen unter dem Fahrzeug, möglicher Ölbrand
Der OM651 nutzt eine einfache Simplex-Steuerkette. Bei Kurzstreckenbetrieb und überschrittenen Ölwechselintervallen längt sich die Kette.
Symptome: Helles Rasselgeräusch beim Kaltstart hinten am Motor, kein Fehlerspeichereintrag
Gleiche Delphi-Piezo-Injektorprobleme wie im DE18: 220 CDI und 250 CDI Varianten betroffen. Mercedes tauschte im Rahmen einer Service-Aktion auf Magnet-Injektoren um.
Symptome: Vibrationen und rauer Lauf besonders beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der AGR-Kühler des OM651 entwickelt Haarrisse am Anschlussstutzen und verliert Kühlmittel. Grüne Spuren neben dem Kraftstofffilter unter der Motorabdeckung sind typisch.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Kühlmittelwarnanzeige sporadisch, grüne Flecken unter dem Fahrzeug, Heizungsleistung lässt nach
Das ZMS am OM651 leidet unter dem hohen Drehmoment. Dokumentierter Fall: alle 8mm-Nieten abgerissen bei 149.000 km, Folgeschäden an Kupplung und Drehzahlsensor.
Symptome: Rasseln und Ruckeln im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren, Schütteln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusche nehmen bei warmem Motor zu
Ab ca. 150.000-180.000 km verlieren OM651-Turbolader Öl über verschlissene Lager, das in den EKAS-Stellmotor der Einlasskanalabschaltung tropft und ihn zerstört. Doppelter Schaden.
Symptome: Schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Ölrückstände im Ladeluftschlauch, Leistungsverlust, Fehlercode P0299 Ladedruckunterschreitung
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Aluminiumschrauben des Lenkgetriebes korrodieren durch Streusalz. Beim Bruch aller drei Schrauben fällt die Servolenkung aus. KBA-Rückruf 012425.
Panoramadach kann bei Fahrt spontan zersplittern, ausgelöst durch Temperaturdifferenzen oder vorgeschädigte Oberflächen. Glassplitter im Innenraum. Kein systematischer Rückruf bekannt.
Rückruf Ende 2021 wegen Brandgefahr durch möglichen Kraftstoffleck. Betroffen sind GLC-Modelle der Baujahre 2015–2020. Kostenlose Reparatur durch Händler.
Das 9-Gang-Automatikgetriebe ruckt beim Schalten, besonders zwischen niedrigen Gängen. Defekte Kabelstränge können zum Antriebsverlust führen. Softwareupdate hilft oft.
Aktiver Bremsassistent, ESP und Totwinkelassistent fallen sporadisch aus. Korrodierte Kabelstränge und Steuergerätefehler als Ursachen.
AMG-Modelle mit großen Rädern neigen bei nasser Fahrbahn zu Geräuschen an der Vorderachse beim Einlenken. Verschleiß an Traggelenken und Federbeinlagern.
Die hinteren Bremsen verschleißen durch häufige ESP-Eingriffe ungewöhnlich schnell. Erste Warnungen können bereits bei 35.000–40.000 km erscheinen.
Das Artico-Kunstleder der GLC-Sitze reißt bei vielen Fahrzeugen schon nach 3–5 Jahren auf. Austauschkosten pro Sitz bei 500–800 €.
Das Artico-Kunstleder an Sitzen und Türverkleidungen neigt frühzeitig zu Rissen und Farbabrieb, besonders an den Seitenwangen.
Viele GLC-Besitzer berichten von anhaltend quietschenden Bremsen, die auch nach Belagwechsel nicht verschwinden. Häufig AMG-Modelle mit sportlichen Belägen betroffen.
Das serienmäßige Artico-Kunstleder zeigt schon ab ca. 40.000 km Risse, besonders an Seitenwangen und Rückenlehne des Fahrersitzes. Mercedes gewährt teilweise Kulanz.
Berichte & Tests
Gesamtsieger des TÜV-Reports 2021 und 2022 — der kompakte SUV zeigt die geringste Mängelquote aller getesteten Fahrzeuge.
Sehr niedrige Pannenhäufigkeit — der SUV gehört zu den zuverlässigsten Fahrzeugen der Kompakt-SUV-Klasse.