Mercedes-Benz GLC 350e
Moderner Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und Piezo-Injektoren. Nachfolger des M271. Weniger anfällig für Steuerketten-Probleme. Gute Balance aus Leistung und Verbrauch.
Ausreichend motorisiert
235 kW im SUV sind alltagstauglich. Nicht aufregend, aber auch nicht untermotorisiert.
Motor-Schwachstellen 6
Die Hochdruckpumpe des M274 ist über einen Nocken auf der Einlassnockenwelle angetrieben. Verschleiß am Antriebsnocken oder Pumpenstößel führt zu Druckabfall.
Symptome: Metallisches Klackern aus dem Motorbereich, Startprobleme oder langer Startvorgang, Leistungsabfall, Fehlercode P0087
Auch beim M274 werden die Magnetventile der Nockenwellenversteller undicht. Öl dringt kapillar in den Kabelbaum und kann das Motorsteuergerät beschädigen.
Symptome: Fehlercode P0010, Motorkontrollleuchte, Ölspuren an Nockenwellensteckern, Lambdasondenausfall, im schweren Fall Steuergeräteausfall
Primäre Schwachstelle des M274: Der elektrische Thermostat sitzt tief im Motorblock und ist schwer zugänglich. Austausch dauert ca. 3 Stunden.
Symptome: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht oder überhitzt, Temperaturschwankungen, Fehlercode P0597-P0599
Das Entlüftungsventil des M274 verstopft oder bricht. Fehlercode P052E. Teile günstig (~63 €), aber versteckt unter dem Motorsteuergerät eingebaut.
Symptome: Fehlercode P052E, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Fehler kehrt nach Löschen sofort zurück
Der M274 Benziner hat zwei NOx-Sensoren, die häufig ausfallen. Jeder Sensor kostet ca. 600 € Ersatzteil; bei beiden Sensoren entstehen schnell 1.500 € Reparaturkosten.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercode für NOx-Sensor, erhöhte Abgaswerte, möglicher Notlauf
M274 mit Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung neigt wie alle GDI-Motoren zu Koksablagerungen an Einlassventilen. Walnut-Blasting alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, unruhiger Leerlauf, leichter Leistungsverlust
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Aluminiumschrauben des Lenkgetriebes korrodieren durch Streusalz. Beim Bruch aller drei Schrauben fällt die Servolenkung aus. KBA-Rückruf 012425.
Panoramadach kann bei Fahrt spontan zersplittern, ausgelöst durch Temperaturdifferenzen oder vorgeschädigte Oberflächen. Glassplitter im Innenraum. Kein systematischer Rückruf bekannt.
Rückruf Ende 2021 wegen Brandgefahr durch möglichen Kraftstoffleck. Betroffen sind GLC-Modelle der Baujahre 2015–2020. Kostenlose Reparatur durch Händler.
Das 9-Gang-Automatikgetriebe ruckt beim Schalten, besonders zwischen niedrigen Gängen. Defekte Kabelstränge können zum Antriebsverlust führen. Softwareupdate hilft oft.
Aktiver Bremsassistent, ESP und Totwinkelassistent fallen sporadisch aus. Korrodierte Kabelstränge und Steuergerätefehler als Ursachen.
AMG-Modelle mit großen Rädern neigen bei nasser Fahrbahn zu Geräuschen an der Vorderachse beim Einlenken. Verschleiß an Traggelenken und Federbeinlagern.
Die hinteren Bremsen verschleißen durch häufige ESP-Eingriffe ungewöhnlich schnell. Erste Warnungen können bereits bei 35.000–40.000 km erscheinen.
Das Artico-Kunstleder der GLC-Sitze reißt bei vielen Fahrzeugen schon nach 3–5 Jahren auf. Austauschkosten pro Sitz bei 500–800 €.
Das Artico-Kunstleder an Sitzen und Türverkleidungen neigt frühzeitig zu Rissen und Farbabrieb, besonders an den Seitenwangen.
Viele GLC-Besitzer berichten von anhaltend quietschenden Bremsen, die auch nach Belagwechsel nicht verschwinden. Häufig AMG-Modelle mit sportlichen Belägen betroffen.
Das serienmäßige Artico-Kunstleder zeigt schon ab ca. 40.000 km Risse, besonders an Seitenwangen und Rückenlehne des Fahrersitzes. Mercedes gewährt teilweise Kulanz.
Berichte & Tests
Gesamtsieger des TÜV-Reports 2021 und 2022 — der kompakte SUV zeigt die geringste Mängelquote aller getesteten Fahrzeuge.
Sehr niedrige Pannenhäufigkeit — der SUV gehört zu den zuverlässigsten Fahrzeugen der Kompakt-SUV-Klasse.