Mercedes-Benz GLS 580
Der M177 ist AMGs meistgenutzter V8-Biturbo der Gegenwart und gilt in der Community als technisch ausgereift und langlebig. Heiß-V-Anordnung der Turbolader ermöglicht spontanes Ansprechen, das kaum Turboloch erkennen lässt. Schwachstellen sind überschaubar: Wastegate-Rasseln bei Kälte, Zündspulen-Rückruf für frühe Baujahre 2015, Ventildeckeldichtungen mit Alter. Wer regelmäßig wechselt und auf Ölqualität achtet, bekommt einen sehr robusten Motor. Im direkten Vergleich mit dem M156 weniger emotional, aber deutlich zuverlässiger und effizienter.
510 PS Luxus-Gleiter — leistungsstärkster Nicht-AMG-V8
Die stärkste GLS-580-Variante mit 510 PS — motorisch identisch mit dem GLC63 S, aber in der Luxus-Abstimmung ohne AMG-Sportfahrwerk. Der V8 liefert souverän und leise. Kein AMG-Gebrüll, keine Pops beim Schalten — reiner Komfort mit Reserven die nie gebraucht werden. Für Langstrecke und Autobahn-Gleiten ideal. Wer Sport will, kauft den GLS63.
Motor-Schwachstellen 8
Das MCT-Speedshift-Getriebe (nasse Anfahrkupplung statt Wandler) verschleißt die Kupplung bei häufigem Stop-and-Go deutlich schneller. Kupplungstausch erfordert Getriebeausbau.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsrutschen bei Volllast, Getriebe-Warnmeldung, verzögertes Einkuppeln aus dem Stand
Identisches Problem wie beim M176/M278: Der Magnetsolenoid wird undicht, Öl wandert kapillar durch den Kabelbaum. Bei AMG-Fahrzeugen durch höhere Öltemperaturen noch häufiger.
Symptome: Kaltstartrasseln, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Stecker, Steuergeräte-Folgeschäden möglich
Die Nockenwellendeckeldichtungen des M177 AMG-V8 werden durch die hohe Hitzebelastung im Hot-V spröde. Ölaustritt auf Turbolader und Abgasanlage.
Symptome: Ölgeruch bei heißem Motor, Ölfilm auf Turboladern, Rauchentwicklung aus dem Motorraum
Der M177 hat mehrere elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpen für die Ladeluftkühlung. Diese versagen und führen zu erhöhten Ladelufttemperaturen mit Leistungsreduzierung.
Symptome: Leistungsreduzierung bei sportlicher Fahrweise, Fehlercodes Kühlsystem, erhöhte Ladelufttemperatur
Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M177 können undicht werden oder klemmen. Fehlercodes zur Nockenwellenposition und unrunder Lauf sind die Folge.
Symptome: Motorleuchte, unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Fahrzeuge mit M177/M178-Motoren zwischen Jan. und Nov. 2015 hatten fehlerhafte Zündspulen, die zu Zündausfällen führten. Mercedes tauschte betroffene Teile im Rahmen einer Rückrufaktion aus.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Motorwarnleuchte, gelegentlich Notlaufprogramm
Die Wastegate-Klappen der BiTurbo-Anlage klappern nach dem Kaltstart kurzzeitig. Verschwindet normalerweise nach wenigen Sekunden. Bei Dauerbetrieb Wastegate-Aktuator tauschen.
Symptome: Metallisches Klappern direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft
Als Direkteinspritzer ohne Saugstrahleinspritzung lagern sich Kohlenstoffrückstände auf den Einlassventilen ab. Reinigung (Walnut-Blasting) alle 50.000–80.000 km empfohlen. Performance-Verlust schleichend.
Symptome: Schleichend rauer Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Der 48V-Masseanschluss unter dem Beifahrersitz wurde mit zu geringem Anzugsdrehmoment befestigt. Durch hohe Ströme erhöht sich die Übergangstemperatur — Brandgefahr. 52.363 Fahrzeuge betroffen.
Beim sanften Bremsen mit Gangwechsel 7→6 und gleichzeitiger 48V-Rekuperation kann der Motor abstellen. 260.658 Fahrzeuge weltweit betroffen.
Fehlerhaft verlegte Kondenswasser-Ablaufschläuche ermöglichen Wassereintritt in den Innenraum. Kontakt mit Elektrik erzeugt Kurzschlüsse. 171.463 Fahrzeuge betroffen.
Undichtigkeiten im Luftfederungssystem führen zum Absinken des GLS. Luftfederbälge, Leitungen und Kompressor sind die häufigsten Schwachstellen.
MBUX zeigt bei längerem Betrieb Abstürze (schwarzer Bildschirm). Besonders nach langen Fahrten über 400 km treten Totalausfälle auf. Software-Updates helfen oft nur temporär.
Das MBUX-Infotainment reagiert nicht mehr auf Eingaben oder zeigt eingefrorene Inhalte. Nach Software-Updates verschlechtert sich die Stabilität teilweise.
Berichte & Tests
Die aktuelle GLS-Generation zeigt als junge Baureihe sehr gute Hauptuntersuchungsergebnisse.