Nissan X-Trail
2.0L Vierzylinder mit Steuerkette. Solide, aber bei hohen Laufleistungen Ölverbrauch möglich.
Praktisch, nicht poetisch
140 PS — der T30 ist ein echter Gebrauchtwagenklassiker für Vernünftige.
Motor-Schwachstellen 6
Der QR20DE neigt zur vorzeitigen Steuerkettenlängung. Erfahrungsberichte belegen Steuerkettenwechsel bereits bei 70.000 km. Nissan empfahl für betroffene T30-Modelle präventiven Austausch.
Symptome: Motorleuchte (Nockenwellensensor-Fehler), schlechtes Startverhalten, unruhiger Lauf nach Kaltstart, vereinzelt Rasseln
Der Thermostat des QR20DE ist im Zylinderblock integriert. Bei Defekt oder Klemmen überhitzt der Aluminiumblock schnell. Langfristig kann dies zur Kopfdichtungsdurchbrennung führen.
Symptome: Temperaturanzeige steigt schnell an, Kühlmittelverlust, nach Überhitzung ggf. weißer Rauch und Kühlwasserverbrauch
Der QR20DE zeigt ab ca. 100.000–150.000 km erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Erste Symptome treten oft erst bei über 100.000 km auf.
Symptome: Blauer Rauch beim Kaltstart, sinkender Ölstand zwischen Ölwechseln, Ölgeruch aus dem Auspuff
Der Freilauf der Lichtmaschine verschleißt beim QR20DE ab ca. 100.000 km. Bei Defekt entstehen Kratzen/Klacken-Geräusche und die Ladespannung sinkt unter 12 V. Riemenverschleiß steigt ebenfalls.
Symptome: Kratzendes oder klackendes Geräusch vom Riementrieb, Ladekontrollleuchte, Batterie wird nicht vollständig geladen
Die Ventildeckeldichtung wird beim QR20DE ab ca. 110.000 km porös und verursacht Ölverlust am Zylinderkopf. Öl tropft auf den Abgaskrümmer und erzeugt Brandgeruch. Günstige Reparatur.
Symptome: Sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter Brandgeruch, Ölflecken unter dem Motor
Die Lambdasonden des QR20DE werden ab ca. 100.000 km träge und liefern ungenaue Werte. Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Motorkontrollleuchte sind die Folge.
Symptome: Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, leicht unrunder Leerlauf