Chrome Extension installieren
Opel · Mittelklasse · 2008–2017

Opel Insignia A

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.8 / 5.0 · Basierend auf 8 Motorvarianten
Spaßigster Motor

260–325 PS

2.8L V6 Turbo Benzin

V6-Turbo-Insignia

Macht Spaß!
Problemmotor

260–325 PS

2.8L V6 Turbo Benzin

4 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Mittel
Haftpflicht TK 20 Teilkasko TK 21 Vollkasko TK 18
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Opel Insignia-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

Karosserie-Varianten

Den Opel Insignia A gibt es als Sports Tourer und Limousine — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Sports Tourer
8 Motoren 1× Finger weg! Versicherung: Mittel
Sports Tourer ansehen →
Limousine
8 Motoren 1× Finger weg! Versicherung: Mittel
Limousine ansehen →

Generationen

Motoren-Übersicht

Der Opel Insignia A ist mit 8 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 325 PS. Bei 5 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.6L CDTI · Diesel· 120–136 PS Motorwechsel
2015 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2015 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2.0L CDTI · Diesel· 110–170 PS Motorwechsel
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2013 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2013 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.4L Turbo · Benziner· 140 PS
2011 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6L 16V · Benziner· 116 PS
2008 2013
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6L Turbo · Benziner· 170–179 PS Motorwechsel
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.8L 16V · Benziner· 140 PS
2008 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.0L Turbo · Benziner· 220–250 PS Motorwechsel
2008 2017
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2011 2017
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.8L V6 Turbo · Benziner· 260–325 PS Motorwechsel
2008 2017
Finger weg! 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2009 2017
Finger weg! 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Den Opel 1.6L CDTI (Diesel, 120–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B16DTH (2015–2017, Aufpassen) und B16DTH (2015–2017, Aufpassen). Beim 1.6L CDTI unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Opel 2.0L CDTI (Diesel, 110–170 PS) gibt es mit 5 verschiedenen Motoren: A20DTH (2008–2017, Aufpassen) und A20DTH (2008–2017, Aufpassen) und A20DTH (2008–2017, Aufpassen) und A20DTH (2013–2017, Aufpassen) und A20DTH (2013–2017, Aufpassen). Beim 2.0L CDTI unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Opel 1.4L Turbo (Benziner, 140 PS) hat den A14NET (1.4L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Opel 1.6L 16V (Benziner, 116 PS) hat den A16XER (1.6L 16V) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Den Opel 1.6L Turbo (Benziner, 170–179 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: A16LET (2008–2017, Aufpassen) und A16LET (2008–2017, Aufpassen). Beim 1.6L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Opel 1.8L 16V (Benziner, 140 PS) hat den A18XER (1.8L 16V) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Den Opel 2.0L Turbo (Benziner, 220–250 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: A20NHT (2008–2017, Aufpassen) und A20NHT (2011–2017, Aufpassen). Beim 2.0L Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Opel 2.8L V6 Turbo (Benziner, 260–325 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: A28NET (2008–2017, Finger weg!) und A28NET (2009–2017, Finger weg!). Beim 2.8L V6 Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!FlexRide-Dämpfer Ausfall

Die elektronisch gesteuerten FlexRide-Dämpfer verschleißen ab ca. 100.000–150.000 km. Steckverbinder oxidieren, Kabel brechen im Radlauf. Ersatz kostet ca. 400–500 € pro Einheit.

Symptome: Fahrmodusumschaltung (Sport/Comfort) ohne spürbaren Unterschied, Warnleuchte 'Stoßdämpfer prüfen', Poltern über Bodenwellen.
ab 130.000 km
Ersatzteile: FlexRide Stoßdämpfer Insignia A22834093Stillegungssatz Dämpferregelung Insignia
 Mittel

Prüfberichte

tuev

AUTO BILD TÜV-Report

Unterdurchschnittlich

Federn und Dämpfer werden überdurchschnittlich oft beanstandet, dazu kommen Lichtmängel an Front- und Heckleuchten sowie Getriebegeräusche und defekte Sitzheizungen. Starterbatterien und Turbolader machen mit zunehmendem Alter Probleme.

2024-11

Alternativen

Gleiches Segment

Audi A4 B9

Mittelklasse (2015–2026)

Gleiches Segment

Kia Optima JF

Mittelklasse (2015–2020)

Gleiches Segment

Renault Talisman I

Mittelklasse (2015–2022)

Gleiches Segment

Skoda Superb 3V

Mittelklasse (2015–2024)

Gleiches Segment

Ford Mondeo CD391

Mittelklasse (2014–2022)

Gleiches Segment

VW Passat B8

Mittelklasse (2014–2019)

Bekannte Probleme und Mängel

Für den Opel Insignia A (2008–2017) sind insgesamt 45 Schwachstellen dokumentiert — davon 33 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: A28NET (2.8L V6 Turbo). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Lenkung, Karosserie, Bremsen.

Insignia (A20DTH, 2008–2017) — Aufpassen: Ölansaugrohr-Dichtung verhärtet, AGR-Ventil und Ansaugbrücke verkokt, Dieselpartikelfilter verstopft. Leistung: 110 PS.

Insignia (A20DTH, 2008–2017) — Aufpassen: Ölansaugrohr-Dichtung verhärtet, AGR-Ventil und Ansaugbrücke verkokt, Dieselpartikelfilter verstopft. Leistung: 131 PS.

Insignia (A20DTH, 2008–2017) — Aufpassen: Ölansaugrohr-Dichtung verhärtet, AGR-Ventil und Ansaugbrücke verkokt, Dieselpartikelfilter verstopft. Leistung: 160–163 PS.

Insignia (A20DTH, 2013–2017) — Aufpassen: Ölansaugrohr-Dichtung verhärtet, AGR-Ventil und Ansaugbrücke verkokt, Dieselpartikelfilter verstopft. Leistung: 163–170 PS.

Insignia (A20DTH, 2013–2017) — Aufpassen: Ölansaugrohr-Dichtung verhärtet, AGR-Ventil und Ansaugbrücke verkokt, Dieselpartikelfilter verstopft. Leistung: 160–170 PS.

Insignia (B16DTH, 2015–2017) — Aufpassen: Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem, Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update, Ansaugbrücke und AGR-Ventil verkokt. Leistung: 120 PS.

Insignia (B16DTH, 2015–2017) — Aufpassen: Steuerkette rasselt – Kettenspanner-Problem, Rückruf Abgasskandal – Verkokung nach Update, Ansaugbrücke und AGR-Ventil verkokt. Leistung: 136 PS.

Insignia (A16XER, 2008–2013) — Aufpassen: Zahnriemenriss → Motorschaden, Nockenwellenversteller-Filter bricht, Thermostat defekt. Leistung: 116 PS.

Insignia (A16LET, 2008–2017) — Aufpassen: Turboladerlager undicht — Öl im Ansaugtrakt, Steuerkette längt sich bei Vernachlässigung, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe. Leistung: 170 PS.

Insignia (A16LET, 2008–2017) — Aufpassen: Turboladerlager undicht — Öl im Ansaugtrakt, Steuerkette längt sich bei Vernachlässigung, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe. Leistung: 179 PS.

Insignia (A18XER, 2008–2017) — Aufpassen: Nockenwellenräder verschlissen, Zahnriemenriss → Motorschaden, Ölkühler-Dichtungen undicht. Leistung: 140 PS.

Insignia (A20NHT, 2008–2017) — Aufpassen: Steuerketten-Laufschiene bricht — Motorschadenrisiko, Turbolader (BorgWarner Twinscroll) verschlissen, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 220 PS.

Insignia (A28NET, 2008–2017) — Finger weg!: Steuerketten-Längung / Kettenspanner, Abgaskrümmer undicht / verzogen, Turboladerschaden durch Ölmangel. Leistung: 260 PS.

Insignia (A28NET, 2009–2017) — Finger weg!: Steuerketten-Längung / Kettenspanner, Abgaskrümmer undicht / verzogen, Turboladerschaden durch Ölmangel. Leistung: 325 PS.

Insignia (A14NET, 2011–2017) — Aufpassen: Kolbenring-Stegbrüche und hoher Ölverbrauch, Turbolader bläst Öl in Ansaugtrakt, Wasserpumpen-Ausfall. Leistung: 140 PS.

Insignia (A20NHT, 2011–2017) — Aufpassen: Steuerketten-Laufschiene bricht — Motorschadenrisiko, Turbolader (BorgWarner Twinscroll) verschlissen, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 250 PS.

Worauf beim Opel Insignia achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Insignia A? +
Der Opel Insignia A hat 33 bekannte Motor-Schwachstellen und 12 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Opel Insignia A Gebrauchtwagen achten? +
Beim Opel Insignia A unbedingt die Motorwahl beachten: A28NET (2.8L V6 Turbo) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: A14NET (1.4L Turbo), A16XER (1.6L 16V), A16LET (1.6L Turbo), A18XER (1.8L 16V), A20NHT (2.0L Turbo), A20DTH (2.0L CDTI), B16DTH (1.6L CDTI). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der A28NET (2.8L V6 Turbo). Problemmotor: A28NET (2.8L V6 Turbo) — Finger weg!
Welcher Opel Insignia A Motor macht am meisten Spaß? +
Der A28NET (2.8L V6 Turbo) bietet den meisten Fahrspaß im Opel Insignia A — Bewertung: „Macht Spaß!". 191 kW aus dem V6 Turbo — kultivierter Antrieb mit Nachdruck.
Lohnt sich der Opel Insignia A als Gebrauchtwagen? +
Beim Opel Insignia A ist Vorsicht geboten — 1 von 8 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Insignia A? +
Der Opel Insignia A ist mit Motorvarianten von 95 bis 325 PS erhältlich. Benziner: A14NET (1.4L Turbo), A16XER (1.6L 16V), A16LET (1.6L Turbo), A18XER (1.8L 16V), A20NHT (2.0L Turbo), A28NET (2.8L V6 Turbo). Diesel: A20DTH (2.0L CDTI), B16DTH (1.6L CDTI).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr