Opel Corsa
90-PS-Ableger des kleinen Fiat-MultiJet-Diesels. Die vom Hersteller als wartungsfrei deklarierte Steuerkette ist die größte Schwachstelle und kann bei über 150.000 km katastrophal reißen. EGR und Turbo-Wastegate sind weitere typische Verschleißstellen.
Zuverlässiger Diesel
Im etwas schwereren D aber noch mehr auf Sparsamkeit denn auf Fahrspaß ausgerichtet.
Motor-Schwachstellen 4
Die als wartungsfrei deklarierte Steuerkette dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet Motorschaden durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart aus dem Steuerkettenkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Symptome: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und Kurbelgehäuseentlüftung. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Symptome: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das AGR-Ventil verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Symptome: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Fahrzeug-Schwachstellen 13
Die elektrische Servolenkung des Corsa D fällt aufgrund defekter Steuergeräte-Elektronik (Fehlercode C0550) aus. Gebrochene Lötstellen und defekte Kondensatoren durch Temperaturschwankungen sind typische Ursachen.
Bei Baujahren 2007–2009 verformt sich ein Kunststofflager im Pedalblock durch Hitze der Fußraumheizung. Das Bremspedal kehrt nicht zurück, die Bremsen schleifen dauerhaft.
Spiralfedern am Corsa D brechen häufig, besonders an der Vorderachse. Laut TÜV-Statistiken gehört dies zu den meistbemängelten Punkten. Gebrochene Federn können Reifen und Karosserie beschädigen.
Turbodiesel und stärkere Benziner des Corsa D nutzen das fehleranfällige M32-Sechsganggetriebe. Lagerversagen durch Übervorspannung führt zum Getriebeausfall, erkennbar an Schaltknüppelwackeln.
Der Hinterachsträger des Corsa D ist durch die 10-Jahres-Korrosionsgarantie von Opel abgedeckt, rostet aber dennoch stark. Schwerer Befall macht das Fahrzeug unreparierbar und HU-untauglich.
Die Bremssättelführungen des Corsa D verschmutzen und klemmen. Beläge setzen sich fest und schleifen permanent auf der Scheibe – das führt zu vorzeitigem Verschleiß und Überhitzung.
Bei Baujahren 2010–2012 fehlt in der Motorhaube ein Ablaufloch. Wasser sammelt sich im Falz und führt zur Innenkorrosion. Opel hat das Problem offiziell anerkannt.
Beim Corsa D verschleißen Fahrwerksfedern und Radlager vergleichsweise früh. Koppelstangen und Traggelenke sind ebenfalls als Schwachpunkte bekannt.
Der Klimakondensator des Corsa D wird durch Steinschlag beschädigt oder die Klimaschläuche werden porös. Kältemittelverlust und Kompressor-Magnetkupplungsausfall sind häufige Folgeprobleme.
Verstopfte Ablaufkanäle im Frontbereich stauen Regenwasser auf, das durch Karosserie-Undichtigkeiten in den Innenraum eindringt. Defekte Heckwischer-Dichtung verursacht zusätzlich Wassereintritt in den Kofferraum.
Der Fensterheber-Motor oder die Führungsschiene auf der Fahrerseite fällt aus. Scheibe lässt sich nicht mehr schließen oder fährt unkontrolliert zurück. Häufig ab 80.000 km.
Der Vorwiderstand des Kühlerlüfters brennt durch. Der Lüfter startet dann nicht mehr oder läuft dauerhaft auf Maximalgeschwindigkeit. Gefahr der Überhitzung bei Stadtfahrt ohne funktionierende Lüftersteuerung.
Lüftungsdüsen-Lamellen, Innenrückspiegel-Halterung und Verkleidungsteile im Armaturenbrett des Corsa D klappern bei Unebenheiten. Gelockerte Clips und temperaturbedingte Kunststoffausdehnung als Ursache.
Berichte & Tests
Ölverlust tritt etwa doppelt so häufig auf wie im Durchschnitt und führt bei älteren Fahrzeugen zu erhöhten Folgekosten. Achsfedern und Lenkgelenke werden überdurchschnittlich häufig beanstandet. Ab der dritten Hauptuntersuchung kommen Defekte an Rückleuchten und Blinkern hinzu.