Opel Insignia
Weiterentwickelter Direkteinspritzer-Turbomotor der zweiten Ecotec-Generation. Die Steuerkette ist die kritischste Schwachstelle: Laufschienen aus Kunststoff können ab 60.000–100.000 km brechen. Als Direkteinspritzer neigt er zu Karbonablagerungen an den Einlassventilen.
Insignia-Top-Benziner
184 kW mit Allrad und Automatik — der stärkste Insignia A ist überraschend dynamisch.
Motor-Schwachstellen 5
Die Kunststoff-Laufschienen der Steuerkette können brechen und in die Ölwanne fallen. Die Bruchstücke beeinträchtigen die Ölversorgung des Turboladers, was sekundäre Nockenwellen- und Turboschäden auslöst. Kulanz durch Opel bis 6 Jahre / 100.000 km bekannt.
Symptome: Rasseln und Knacken beim Kaltstart (hört nach ca. 30 s auf), Motorkontrollleuchte, Öldruckwarnung, blaue Abgase als Folgesymptom
Der A20NHT verwendet einen BorgWarner Twinscroll-Turbolader. Ölversorgung nach Abschalten sollte durch 1–2 Minuten Nachlaufzeit gesichert werden. Häufig erst nach Steuerkettenproblemen als Folgeschaden auftretend.
Symptome: Hochfrequentes Pfeifen bei Laständerungen, Leistungsverlust, blaue Abgasfahne, Ölrückstände im Ansaugtrakt
Als Direkteinspritzer kann der A20NHT die Einlassventile nicht durch Kraftstoff reinigen. Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich als Ruß-Öl-Schlamm an den Einlassventilen ab, was zu Laufrauheit und schlechterem Kaltstart führt.
Symptome: Rauer Leerlauf und Kaltstart, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Zündaussetzer-Fehlercodes P0300/P0301, MKL wegen Gemischregelung außerhalb Sollbereich
In einigen Fällen wurde das Rasseln der Steuerkette durch einen defekten Nockenwellenversteller verursacht, nicht durch die Kette selbst. Austausch ist günstiger als ein vollständiger Kettensatz und beseitigt das Geräusch.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart identisch zum Kettenproblem, Fehlercode für Nockenwellen-Timing-Abweichung, leichter Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Der Kurbelwellen-Radialwellendichtring kann undicht werden und zu plötzlichem Ölverlust führen. Reparatur erfordert Getriebeausbau. Beim Händler wurde der Defekt teils unter Garantie abgedeckt.
Symptome: Plötzliche Motorkontrollleuchte, ruckende Beschleunigung, starker Ölgestank aus Motorraum, Ölpfütze unter dem Fahrzeug
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Das Lenkgetriebe wird undicht durch defekte Simmerringe. Öl sammelt sich in den Manschetten. Betroffen ab ca. 60.000–80.000 km.
KBA-Rückruf für Insignia A (Dez. 2007 bis Juli 2013): Übermäßige Korrosion an der hinteren Spurstange kann zum Bruch führen. Ca. 572.000 Fahrzeuge weltweit, 112.738 in Deutschland.
Die elektronisch gesteuerten FlexRide-Dämpfer verschleißen ab ca. 100.000–150.000 km. Steckverbinder oxidieren, Kabel brechen im Radlauf. Ersatz kostet ca. 400–500 € pro Einheit.
Wasser dringt über poröse Heckklappendichtung oder Rückleuchtenrahmen in die Reserveradmulde ein. Steuergeräte im Kofferraum können Schaden nehmen.
Aufgrund des Fahrzeuggewichts (ca. 1.700 kg) verschleißen Bremsscheiben und -beläge früh. Vorderachse bereits nach 40.000–50.000 km erneuerungsbedürftig.
Defekte Sicherungen, schlechte Masseverbindungen oder feuchtigkeitsbedingte Kurzschlüsse führen zu multiplen Fehlermeldungen. Oft löst schon ein Batteriewechsel das Problem.
Unzureichender Unterbodenkorrosionsschutz ab Werk. Schweller rosten durch eingedrungene Feuchtigkeit von innen, durchrostende Stellen ab ca. 8 Jahren. TÜV-relevantes Problem.
Der elektrische Kühlerlüfter des Insignia A springt nicht automatisch an. Steuergeräteausfall oder defekter Lüftermotor als häufige Ursache.
Das AFL-Steuergerät fällt durch Feuchtigkeit oder schlechte Steckverbindungen aus. Neues Steuergerät kostet ca. 200–1.400 €, Einlernen nötig.
Der Gebläsewiderstand (Vorwiderstand) des Innenraumgebläses wird heiß und fällt aus. Lüfter läuft nur noch auf höchster Stufe oder gar nicht. Betroffen ab ca. 100.000 km.
Mehrere Kunststoffverkleidungen im Innenraum des Insignia A lösen sich minimal und erzeugen resonanzabhängige Klappergeräusche. Besonders Spiegelabdeckung und Kameraabdeckung betroffen.
Berichte & Tests
Federn und Dämpfer werden überdurchschnittlich oft beanstandet, dazu kommen Lichtmängel an Front- und Heckleuchten sowie Getriebegeräusche und defekte Sitzheizungen. Starterbatterien und Turbolader machen mit zunehmendem Alter Probleme.
