Opel Insignia
Moderner GM-Ecotec-Gen-III-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Die LSPI-Problematik erfordert zwingend Dexos1-Gen-2-Öl. Kurbelgehäuseentlüftung neigt bei hohen Kilometerständen zur Verölsung. Regelmäßige Ölwechsel (max. 15.000 km) essenziell.
Souveräner Gleiter
Der Insignia B 1.5 Turbo ist ein komfortabler Reiselimousine. 140 PS reichen für entspanntes Cruisen, das Fahrwerk schluckt Unebenheiten gut.
Motor-Schwachstellen 4
Low Speed Pre-Ignition ist eine unkontrollierte Vorentflammung im Teillastbereich bei niedrigen Drehzahlen und hohem Ladedruck. Falsche Ölspezifikation, Kurzstrecke oder schlechter Kraftstoff als Auslöser. Opel schreibt Dexos1 Gen 2 zwingend vor.
Symptome: Klopfendes oder schlagendes Geräusch aus dem Motor bei niedrigen Drehzahlen unter Last; Leistungsabfall; im schlimmsten Fall Motorschaden
Rückruf 18-C-059 (Juli 2018) für Astra K, Zafira C und Insignia B mit 1.5 Turbo. Die Kunststoff-Dichtungsscheibe am Ölpumpenanschluss der Turbo-Ölleitung ist nicht korrekt gesichert und kann zu Ölaustritt führen.
Das Pilzventil in der Ansaugbrücke und die Membran im Ventildeckel regeln den Druckausgleich. Bei Defekt drückt Ladedruck ins Kurbelgehäuse und Ölnebel gelangt in den Ansaugtrakt. Der Öldampfabscheider ist im Ventildeckel integriert.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch ohne sichtbare externe Lecks; Öl im Ansaugtrakt vor dem Turbolader; Überdruck beim Öffnen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor
Schläuche zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Drosselklappe können sich durch Alterung lösen oder reißen, was zum sofortigen Leistungsverlust führt. Schwachstelle oft am Schlauch-/Rohrübergang am Ladeluftkühler.
Symptome: Sofortiger deutlicher Leistungsverlust; Motorwarnleuchte; unruhiger Motorlauf mit schwankender Drehzahl; pfeifendes Geräusch unter Beschleunigung
Fahrzeug-Schwachstellen 13
Bei 2.0-Diesel-Modellen 2016–2018 kann die Kraftstoffleitung durch Kontakt mit einer Halterung beschädigt werden, was zu Kraftstoffaustritt und Brandgefahr führt. Rückruf wurde eingeleitet.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer des IntelliLux-Systems sind anfällig für Ausfälle einzelner LED-Segmente oder der Steuerelektronik. Ersatz ist sehr teuer.
Steuergeräte für Totwinkelassistent und ACC am hinteren Stoßfänger sind nicht ausreichend gegen Feuchtigkeit geschützt und korrodieren, was zu Systemausfällen führt.
Der stromabwärts sitzende NOx-Sensor des Insignia B Diesels gilt als besonders anfällig und muss bei vielen Fahrzeugen mehrfach innerhalb weniger Jahre erneuert werden. Die Kosten summieren sich erheblich.
Laut TÜV-Berichten zeigt der Insignia B vorzeitigen Verschleiß an Fahrwerksfedern und Stoßdämpfern, besonders auf schlechten Straßen. Fahrwerksgeräusche und schlechtes Ansprechverhalten sind die Folge.
Die elektrische Servolenkung (EPS) des Insignia B fällt sporadisch aus, oft zusammen mit dem Ausfall des Keilriemens oder Lichtmaschinenproblemen.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verlieren mit der Zeit ihre Schmierung, was zu deutlichem Knarzen beim Ein- und Ausfedern führt. Tritt oft schon ab 35.000 km auf.
Das Multimedia Navi Pro friert ein oder startet spontan neu. Softwareupdates beseitigen das Problem oft nur vorübergehend. Ursache liegt in der Systemarchitektur.
TÜV-Report weist für die Insignia B-Generation überdurchschnittlich häufig Bremsscheibendefekte aus — eine Schwäche gegenüber dem Vorgänger.
Das Infotainmentsystem des Insignia B stürzt sporadisch ab oder friert ein. Navigation verliert GPS-Signal, Navi-Routen werden abgebrochen. Software-Updates helfen vorübergehend.
Der Insignia B hat keinen ausreichenden Unterbodenschutz. Unverkleideter Motor und viele ungeschützte Blechflächen führen bereits nach wenigen Jahren zu Korrosion.
Beim Insignia B fallen beide vorderen Sitzheizungen gleichzeitig aus, obwohl die LEDs an den Schaltern leuchten. Hintersitze funktionieren weiter.
Der Klimakompressor (Sanden PXC16) des Insignia B kann durch Ausfall der Magnetkupplung oder -spule ausfallen.
Berichte & Tests
Ölverlust an Motor und Antrieb ist die primäre Schwachstelle und kann teure Reparaturen nach sich ziehen. Bremsscheibenverschleiß tritt häufiger als der Durchschnitt auf. Innenraumgeräusche und nachlassende Türdichtungen werden ebenfalls kritisiert.
