Opel Vectra
Isuzu-abgeleiteter 2.2-Liter-Direkteinspritzer-Diesel mit VP44-Einspritzpumpe. Grundsätzlich solides Aggregat, das bei Wartung hohe Laufleistungen erreicht. Größte Schwachstelle ist die Einspritzpumpe, deren Ausfall sehr kostspielig wird.
Vectra-B-Diesel
92 kW Diesel im Vectra B — kräftig genug für die Mittelklasse.
Motor-Schwachstellen 8
Die VP44-Einspritzpumpe gilt als kostspieligste Schwachstelle. Versagen kündigt sich durch Startschwierigkeiten an. Neuteile-Pumpe 1.000–2.200 €, Werkstatt bis 2.950 €. Ältere Pumpen (1 Stecker) reparierbar.
Symptome: Motor orgelt aber springt nicht an; Leistungsabfall, Ruckeln; Fehlercode P1634
Die VP44-Einspritzpumpe des Y22DTR (PSG16 mit integriertem Steuergerät) fällt ab ca. 150.000 km aus. Reparaturkosten beim Opel-Händler bis zu 2.200 €, Neuteile günstiger bei 1.000–1.200 €. Fahrzeuge von 1999–2001 besonders betroffen.
Symptome: Motor springt nach Abwürgen nicht mehr an, intermittierendes Absterben, Leistungsverlust, kein Throttle-Response, Fehlercode P0340 (kein Nockenwellensensor vorhanden).
Der VTG-Turbolader des Y22DTR neigt zu verklebten Leitschaufeln durch Rußablagerungen, was zu ruckartigem Leistungsverlust und Notlaufprogramm führt. Reinigung oder Austausch nötig.
Symptome: Schlagartig nachlassende Leistung beim Beschleunigen, Motor geht in Notlauf, Barometerdruck-Fehlercode im Steuergerät.
Die Steuerkette des Y22DTR streckt sich bei höherer Laufleistung und erzeugt Rasselgeräusche. Motoren vor März 2002 sind besonders betroffen. Reparatur ca. 1.100–2.300 €.
Symptome: Rasseln und Rappeln beim Kaltstart, lautes Kettengeräusch, Motorlicht bei stark gestreckter Kette.
O-Ring-Dichtungen am Turbolader-Austrittsschlauch sowie defekte Ladedruckregelventile führen zu Ladedruckverlust. Motor schaltet ins Notlaufprogramm. Fehlercode P0234.
Symptome: Leistungsverlust, Notlaufprogramm, Fehlercode P0234, Pfeifgeräusch aus Motorraum
Das Ladedruckventil (Ladedrucksteller) des Y22DTR-Turbos verschleißt und verliert die Druckregelung. Fehlercode P0234-04. Motor läuft abgemagert, Turbo springt nicht sauber an. Tausch des Ladedruckventils kostet 100–300 €.
Symptome: Spürbar reduzierte Turboentfaltung, Leistungsabfall besonders unter Last, Fehlercode P0234 (Ladedruckventil Stromkreis offen).
Beim Y22DTR in der Vectra-C/Signum-Variante mit F35-Getriebe ist ein Zweimassenschwungrad verbaut. Es verschleißt ab ca. 150.000 km und sollte zusammen mit der Kupplung getauscht werden. Austausch: 700–1.500 €.
Symptome: Vibrationen und Rasseln beim Start und Schalten, rauer Leerlauf mit Schwingungen, Kupplungsschlupf, verschlechtertes Anfahrverhalten.
Das wassergekühlte AGR-Ventil setzt sich durch Rußablagerungen zu, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Reinigung oft ausreichend und in ca. 5 Minuten durchführbar.
Symptome: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motorkontrollleuchte
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Radläufe und Kotflügel rosten durch Doppelblechkonstruktion von innen nach außen. Oberflächenreparaturen nur temporär wirksam.
Türunterkanten, Türrahmen und Längsträger sind anfällig für Durchrost zwischen Schweißnähten. Besonders Vorfacelift vor 1999 betroffen.
Gummilager der Querlenker korrodieren und verklemmen sich mit dem Alter, Austausch wird dadurch erheblich erschwert.
Scheibenbremsen hinten mit integrierter Trommelbremse für die Feststellbremse. Trommelbereich rostet leicht fest.
ABS-Steuergerät fällt bei höheren Laufleistungen oder nach Feuchteschäden aus. Deaktiviert das ABS vollständig.
Rückruf für Opel Vectra C und Signum (Modelljahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in der Sperrklinke des Handbremshebels. Fahrzeug kann sich unbeabsichtigt in Bewegung setzen.
Bordcomputer-Display leidet unter Pixelausfällen durch Alterung der Lötpunkte. Tachoeinheit und Radio-Display betroffen.
Hinterachslager werden mit zunehmender Laufleistung laut. Lager sitzen oft verklemmt, Austausch ist arbeitsintensiv.
Beim Vectra B verschmort der Stecker am Gebläsevorwiderstand und der Widerstand selbst. Typisch: Lüfter geht auf allen Stufen außer Vollgas aus. Stecker zeigt deutliche Brandspuren.
Das hydraulische Lenkgetriebe des Vectra B wird ab ca. 150.000–200.000 km undicht. Besonders Pre-Facelift-Modelle betroffen. TÜV-Mangel durch Ölverlust.
Der Kleber zwischen den Querstreben des Dachhimmels im Vectra B wird hart und bröselt aus. Dachhimmelstoff hängt dann durch. Tritt typischerweise nach 15–20 Jahren auf.