Opel Vectra
Solider Saugmotor mit guter Laufkultur, aber bekannten Schwächen am Steuerkettenantrieb. Exemplare vor Motornum. 11065400 (März 2002) haben eine unzureichend geölte Primärkette. Kolbenringe mit zu geringer Tangentialspannung führen zu erhöhtem Ölverbrauch.
Vectra-B-Top
108 kW aus 2,2 Litern im Vectra B — souveräner Sauger für die Mittelklasse.
Motor-Schwachstellen 7
Der Befestigungsbolzen der Führungsschiene im Zylinderkopf kann sich lösen oder brechen, was Kettenschlag verursacht. Im schlimmsten Fall ist ein Zylinderkopftausch nötig. Motoren vor Nr. 11065400 (bis März 2002) besonders betroffen.
Symptome: Rasselnde oder klappernde Geräusche im Steuerkettenbereich, besonders im Kaltstart; im fortgeschrittenen Stadium Zündaussetzer und Motorwarnleuchte
Die Sekundärkette für die Ausgleichswellen kann gemeinsam mit dem Kettenspanner versagen. Ein Riss führt zu starken Motorvibrationen und Folgeschäden. Der vollständige Kettenwechsel umfasst immer beide Kettensätze.
Symptome: Starke unregelmäßige Vibrationen, metallisches Scheppern aus dem Motorraum; bei Riss sofortiger starker Leistungsverlust
Motoren im Seriennummernbereich 11300883–11378500 wurden mit Kolbenringen gefertigt, deren Tangentialvorspannung außerhalb der Spezifikation lag. Die Ringe verlieren frühzeitig ihre Radialkraft, Ölverbrauch bis 0,5–1 L/1000 km.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff bei höheren Drehzahlen; starker Luftzug aus dem Ölmessstab bei laufendem Motor deutet auf Kolbenringe hin
Das Zündsteuermodul des Z22SE ist temperaturempfindlich und kann bei Hitzeentwicklung ausfallen. Der Motor startet dann nicht oder läuft unrund. Austausch des Moduls löst das Problem dauerhaft.
Symptome: Motor startet nicht oder springt verzögert an, sporadische Aussetzer bei Betriebstemperatur
Der Kunststoff-Ausgleichsbehälter des Z22SE neigt bei höheren Laufleistungen zu Rissen. Übermäßiger Kühlwasserverlust kann zur Überhitzung führen. Regelmäßige Sichtkontrolle empfohlen.
Symptome: Sinkender Kühlwasserstand, sichtbare Risse oder Feuchtigkeit am Behälter, Temperaturanstieg
Der Thermostat neigt bei höheren Kilometerständen zum Klemmen oder verzögertem Öffnen, was zu schwankenden Betriebstemperaturen führt. Besonders auf der Autobahn zeigen sich Temperaturschwankungen von 10–15 °C.
Symptome: Temperaturschwankungen auf dem Kühlmittelmesser zwischen 80 °C und 100 °C; Motor erreicht bei hoher Geschwindigkeit nicht die normale Betriebstemperatur
Der Z22SE hat keinen klassischen Nockenwellensensor, dessen Funktion wird vom Zündmodul übernommen. Defekte Steckverbindungen oder ein verschlissenes Zündmodul lösen den Fehlercode P0340 aus. Oft genügt eine Überprüfung der Kabelverbindungen.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Motorwarnleuchte mit Fehlercode P0340; Motor startet schlecht oder springt kurz nicht an
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Radläufe und Kotflügel rosten durch Doppelblechkonstruktion von innen nach außen. Oberflächenreparaturen nur temporär wirksam.
Türunterkanten, Türrahmen und Längsträger sind anfällig für Durchrost zwischen Schweißnähten. Besonders Vorfacelift vor 1999 betroffen.
Gummilager der Querlenker korrodieren und verklemmen sich mit dem Alter, Austausch wird dadurch erheblich erschwert.
Scheibenbremsen hinten mit integrierter Trommelbremse für die Feststellbremse. Trommelbereich rostet leicht fest.
ABS-Steuergerät fällt bei höheren Laufleistungen oder nach Feuchteschäden aus. Deaktiviert das ABS vollständig.
Rückruf für Opel Vectra C und Signum (Modelljahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in der Sperrklinke des Handbremshebels. Fahrzeug kann sich unbeabsichtigt in Bewegung setzen.
Bordcomputer-Display leidet unter Pixelausfällen durch Alterung der Lötpunkte. Tachoeinheit und Radio-Display betroffen.
Hinterachslager werden mit zunehmender Laufleistung laut. Lager sitzen oft verklemmt, Austausch ist arbeitsintensiv.
Beim Vectra B verschmort der Stecker am Gebläsevorwiderstand und der Widerstand selbst. Typisch: Lüfter geht auf allen Stufen außer Vollgas aus. Stecker zeigt deutliche Brandspuren.
Das hydraulische Lenkgetriebe des Vectra B wird ab ca. 150.000–200.000 km undicht. Besonders Pre-Facelift-Modelle betroffen. TÜV-Mangel durch Ölverlust.
Der Kleber zwischen den Querstreben des Dachhimmels im Vectra B wird hart und bröselt aus. Dachhimmelstoff hängt dann durch. Tritt typischerweise nach 15–20 Jahren auf.