Opel Zafira
Solider Saugmotor aus der Ecotec-Familie der späten 1990er, der bei regelmäßiger Pflege hohe Laufleistungen erreicht. Bekannte Schwachstellen sind Ventilschaftdichtungen und der Kurbelwellensensor, der durch Ölbenetzung ausfällt.
Zafira-Alltag
85 kW im Zafira A — für den Familien-Van ausreichend, aber keine Reserven.
Motor-Schwachstellen 5
Der Kurbelwellensensor sitzt unterhalb des Ölfilters und wird durch Ölnebel benetzt. Die Kabelisolierung zermürbt und der Kontakt bricht ab — der Motor stirbt unvermittelt ab.
Symptome: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, springt schlecht oder gar nicht mehr an. Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P0335. Unregelmäßige Aussetzer.
Bei Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage sitzt die Ursache häufig in einem Haarriss im Zylinderkopf selbst, nicht in der Kopfdichtung. Austausch des Kopfes ist teuer.
Symptome: Kontinuierlicher Kühlmittelschwund ohne sichtbare Außenleckage, weißer Rauch aus dem Auspuff, milchiges Öl oder Schaum im Kühlmittelbehälter.
Die Ventilschaftdichtungen verhärten mit der Zeit und lassen Öl in die Brennräume gelangen. Typischer Verbrauch 0,5–1,5 L/1000 km. Ersatzdichtungen in 'Hat'-Bauform halten zuverlässiger.
Symptome: Blaue oder graue Rauchwolke beim Kaltstart oder nach längeren Standzeiten, Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km, schwarze Auspuffrohre innen.
Der Thermostat klemmt mechanisch in geschlossener oder offener Stellung. Klemmt er geschlossen, überhitzt der Motor rasch. Das Thermostatgehäuse dichtet nur mit Dichtung ab, die ebenfalls Kühlmittelverlust verursacht.
Symptome: Motortemperatur steigt schnell auf über 110 °C, Lüfter läuft ständig, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Außenleckage, Heizung liefert kaum Wärme wenn Thermostat offen klemmt.
Einzelne Zündspulen fallen aus und führen zu Fehlzündungen. Steckverbinder an Einspritzventilen können durch Schmutz und Feuchtigkeit Kontaktprobleme verursachen.
Symptome: Ruckeln und Motorschwankungen vor allem warm, Motor läuft nur auf 3 Zylindern, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0302–P0304.
Fahrzeug-Schwachstellen 12
Der vordere Hilfsrahmen rostet an den Schweißnähten und Aufnahmen für die Querlenker durch. Motorkapselung hält Feuchtigkeit zurück, was die Korrosion beschleunigt. Im fortgeschrittenen Stadium ist das Fahrzeug nicht mehr TÜV-fähig.
Traggelenke und Spurstangenköpfe verschleißen beim Zafira A frühzeitig und werden bei der Hauptuntersuchung regelmäßig beanstandet. Stoßdämpfer neigen bei Volllast zum Durchschlagen und werden undicht.
Die hinteren Bosch- und Lucas-Bremssättel des Zafira A fressen bei Kälte und Nässe fest. Die Kolbenrückstellung funktioniert nicht mehr, Bremsscheiben laufen heiß und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Frühe Zafira A leiden unter defekten ABS-Sensoren, die die ABS-Warnleuchte aktivieren und das System deaktivieren. Bei späteren Baujahren wurde dieses Problem behoben. Bei älteren Fahrzeugen sollten die Sensoren beim Kauf geprüft werden.
ABS-Sensoren korrodieren und fallen aus. ABS und ESP werden deaktiviert.
Die hinteren elektrischen Fensterheber des Zafira A fallen aus. Häufige Ursache sind Kabelbrüche in der Gummitülle zur Hintertür sowie defekte Schalter oder Motoren. Günstig zu reparieren.
Das innovative Flex7-Sitzsystem des Zafira A, das die hinteren Sitze im Boden versenkt, klemmt mit zunehmender Nutzungsdauer. Kunststoffverriegelungen brechen und Seilzüge reißen.
Das innovative Flex7-Sitzsystem verschleißt mechanisch, Sitze lassen sich nicht mehr umklappen oder verriegeln.
Der Gebläsevorwiderstand des Zafira A fällt regelmäßig aus. Das Gebläse lässt sich dann nur noch auf der höchsten Stufe betreiben, alle niedrigeren Stufen sind funktionslos.
Die Lenkgetriebedichtungen des Zafira A werden ab ca. 100.000 km porös. Servoöl tritt aus, die Lenkung wird schwergängig.
Beim Zafira A verstopfen die Abläufe des Schiebedachs und der Klimaanlage. Staut sich Wasser, dringt es in den vorderen Fußraum ein.
Der Kunststoff-Ausgleichsbehälter des Zafira A bekommt mit zunehmendem Alter Haarrisse und verliert Kühlmittel. Schleichender Verlust ohne sichtbare Lache.