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Peugeot 508 R8 · Mittelklasse · 2018–2026

Peugeot 508 R8 2.0L HDi

DW10 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DW10

2.0L HDi

Diesel · 1.997 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2018–2026

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

508 R8

Peugeot

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DW10 im 508 R8

Leistungsstarker PSA-Diesel für Mittelklasse und SUV. Common-Rail mit Turbo. In späteren Versionen als BlueHDi mit SCR-Kat und AdBlue.

Leistungsstufen des DW10

Der DW10 (2.0L HDi) wird in 8 Leistungsstufen angeboten — von 90 PS bis 181 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
508 2.0 HDI 136 PS 100 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 136 PS 100 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI 140 PS 103 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 140 PS 103 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI 150 PS 110 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 150 PS 110 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI 163 PS 120 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI Hybrid 4 163 PS 120 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 163 PS 120 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW RXH Hybrid 4 163 PS 120 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI 177 PS 130 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 177 PS 130 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI 181 PS 133 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW 181 PS 133 kW 1.997 ccm
508 2.0 HDI SW Allroad 181 PS 133 kW 1.997 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW10

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    Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe Mittel

    Die Kunststoff-Flügelräder der Wasserpumpe können sich bereits ab 50.000 km zersetzen. Teile gelangen in den Zahnriementrieb und verursachen den Zahnriemenriss mit anschließendem Totalschaden des Motors.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, leises Schleifen oder Quietschen vom Zahnriementrieb, plötzlicher Motorstillstand bei Zahnriemenriss.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemensatz DW10 WasserpumpeSKF VKMC 03259Wasserpumpe 2.0 HDi
  • ✖
    Zweimassenschwungrad-Verschleiß Teuer

    Das Zweimassenschwungrad verschleißt besonders bei der 107-PS-Variante vorzeitig. Ölverdünnung durch DPF-Regeneration beschleunigt den Verschleiß. Kupplung sollte beim Tausch grundsätzlich mit erneuert werden.

    Symptome: Quietschen oder Klappern beim Anlassen und Abstellen, deutliche Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren, schlagende Geräusche bei niedrigen Drehzahlen unter Last.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Zweimassenschwungrad 2.0 HDiLUK ZMS DW10Sachs ZMS Peugeot 307 2.0 HDi
  • ✖
    Undichte Injektoren mit Ölverdünnung Mittel

    Undichte Injektoren lassen Diesel ins Motoröl gelangen, was die Schmierfähigkeit drastisch reduziert. Der steigende Ölstand wird oft übersehen. Kann Kolben- und Lagerschäden verursachen.

    Symptome: Dieselgeruch am Ölmessstab, Ölstand steigt über Maximum, starker Abgasgeruch im Innenraum, Motor ruckelt oder nagelt stärker als üblich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Injektor Dichtung DW10Einspritzdüse 2.0 HDi BoschKupferdichtring Injektor DW10
  • ✖
    Turbolader-Ausfall durch verkokte Ölleitungen Teuer

    Nach dem Abstellen des heißen Motors können die Ölleitungen zum Turbolader verkoken. Beim nächsten Start läuft der Turbolader kurzzeitig ohne Schmierung. Betrifft vor allem die stärkeren DW10-Varianten.

    Symptome: Zunehmendes Pfeifen oder Heulen des Turboladers, Ölflecken unter dem Fahrzeug im Bereich des Turbos, schleichender Leistungsverlust, blauer Rauch beim Gasgeben nach Standzeit.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Turbolader DW10 GarrettÖlzuleitung Turbo 2.0 HDiTurbo Ölrücklaufleitung DW10
  • !
    EGR-Kühler innen undicht — Kühlmittelverlust Teuer

    Interner Defekt im EGR-Kühler leitet Kühlflüssigkeit in die Abgase. Kühlwasser verschwindet ohne sichtbare Leckage. Reparatur mit 13,2 Stunden Montageaufwand sehr aufwendig. Kosten 800–2.000 €.

    Symptome: Kühlwasser sinkt ohne sichtbare Leckage, weißer Qualm aus Auspuff, Heizung wird nicht warm
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: EGR Kühler 2.0 HDi DW10AGR Kühler 307 407 SW 2.0 HDi
  • !
    FAP-Additiv-Pumpe und Partikelfilter-Verstopfung Mittel

    Das PSA-eigene Additiv (Eolys) wird dem Kraftstoff beigemischt und ermöglicht Regeneration bei niedrigerer Temperatur. Defekte Additiv-Pumpe oder leerer Behälter verhindert Regeneration und verstopft den FAP vorzeitig. Wechselintervall 120.000–180.000 km.

    Symptome: Fehlermeldung 'Partikelfilter bald verstopft', erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, Regenerationsversuche erkennbar an Drehzahlschwankungen im Stand
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: FAP Partikelfilter DW10 307Additiv Pumpe Eolys 9663694580Differenzdrucksensor DW10
  • ●
    AGR-Ventil verkokt und defekt Günstig

    Das Abgasrückführungsventil setzt sich durch Rußablagerungen fest oder schließt nicht mehr vollständig. Folge sind Fehlermeldungen, schlechtes Kaltstart-Verhalten und erhöhter Partikelausstoß in den Partikelfilter, der dadurch schneller verstopft.

    Symptome: Fehlermeldung 'Abgasreinigungssystem defekt', schlechtes Kaltstart-Verhalten, leichte Rauchentwicklung beim Gasgeben, gelegentliches Ruckeln unter Last
    ab 110.000 km
    Ersatzteile: AGR-Ventil DW10 HDi 407EGR Ventil 1618GZ Peugeot 2.0 HDiAbgasrückführungsventil RHR

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Hybrid-Batterie Brandgefahr (PHEV) Günstig
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    Vorder- und Hinterachse verschleißen nach 100.000 km Mittel
  • !
    Lenkrad-Spiel und Lenksäulengeräusche Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L HDi im 508 R8? +
Der 2.0L HDi (DW10) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung und 4 weitere.
Ist der DW10 empfehlenswert? +
Der DW10 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Peugeot 508 R8 mit DW10 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Peugeot 508 R8 mit dem DW10 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DW10? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW10 (2.0L HDi) liegen zwischen 200 € und 2.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW10? +
Der DW10 (2.0L HDi) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DW10? +
Der DW10 wird als 90 PS, 107 PS, 136 PS, 140 PS, 150 PS, 163 PS, 177 PS, 181 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr