Peugeot 508 R8 1.2L PureTech 130

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  Nassriemen-Zerfall — beruechtigtes Hauptproblem Teuer

  Identisches Nassriemen-Problem wie beim EB2DT. Der oelgeschmierte Zahnriemen zersetzt sich durch degradiertes Motoroel, besonders bei Kurzstrecke und seltener Nutzung. Die hoehere Turbo-Leistung (130 PS) belastet den Riemen zusaetzlich. Gummipartikel verstopfen Oelpumpe, VVT-Ventile und Schmierkanaele. Stellantis-Rueckruf betraf ca. 500.000 Fahrzeuge. Wechselintervall wurde von 240.000 auf 70.000 km reduziert. Bei Riemenriss: Totalschaden.

  Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Oeldruckwarnung, ploetzlicher Motorstillstand, kapitaler Motorschaden.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Nassriemen EB2DTS PureTech 130Zahnriemen Kit Oelbad EB2DTS
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  LSPI — Fruehzuendung bei niedriger Drehzahl Teuer

  Low Speed Pre-Ignition (LSPI) tritt bei niedrigen Drehzahlen und hoher Last auf. Oeladditiv-Troepfchen im Brennraum entzuenden sich unkontrolliert vor dem Zuendzeitpunkt. Dies erzeugt extrem hohe Druckspitzen, die Kolben und Pleuel beschaedigen koennen. Das richtige Motoroel (Stellantis FPW9.55535/03) reduziert das Risiko erheblich.

  Symptome: Metallisches Klopfen bei niedriger Drehzahl und hoher Last, Motorkontrollleuchte, im Extremfall Kolbenschaden.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Kolben EB2DTS LSPIMotoroel Stellantis FPW9
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  Hoher Oelverbrauch durch verkokte Kolbenringe Teuer

  Wie beim EB2DT neigen die Oelabstreifringe zur Verkokung. Das Oel gelangt in den Brennraum und wird verbrannt. Bei staerker belasteten 130-PS-Motoren tritt das Problem tendenziell frueher auf. Manche Besitzer berichten ueber 1 Liter auf 1.500 km.

  Symptome: Schnell sinkender Oelstand, blauer Auspuffrauch, regelmaessiges Nachfuellen erforderlich.

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: Kolbenringe EB2DTS 130Oelabstreifring PureTech 130
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  Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) Mittel

  Durch die Direkteinspritzung lagern sich Kohlenstoffablagerungen auf den Einlassventilen ab. Oelnebel und AGR-Gase verkrusten die Ventilrueckseiten. Die hoehere Leistung und Ladedruckbereiche verstaerken das Problem. Walnut-Blasting oder Zylinderkopf-Demontage sind die einzigen wirksamen Loesungen.

  Symptome: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Zuendaussetzer, erschwerter Kaltstart, spuerbarer Leistungsverlust.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Einlassventil Reinigung PureTech 130Walnussschalen-Strahlen EB2DTS
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  Wasserpumpen-Frühausfall und Thermostat Mittel

  Beim 1.2 PureTech 130 (EB2DTS) kann die elektrische Wasserpumpe oder das Thermostatgehäuse früh ausfallen. Die Pumpe ist im Kühlkreislauf kritisch für Turbo-Kühlung nach Motor-Abstellen.

  Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Turbogeräusche nach dem Abstellen, Kühlmittelstand sinkt

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: Wasserpumpe 1.2 PureTech 130 EB2DTSThermostat THP 130 Peugeot 208 2008 308
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  Hochdruckpumpe verliert Öl — intermittenter Ausfall Mittel

  Ähnlich wie beim EP6DT neigen PureTech-Hochdruckpumpen zur Öl-Drucklosigkeit durch verschlissene Dichtungen. Intermittierende Leistungseinbrüche bei 1.800–3.500 U/min, besonders in Kurven.

  Symptome: Leistungseinbrüche beim Beschleunigen in Kurven, Motor-Fehlermeldung, unverbrannter Kraftstoff-Geruch

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Hochdruckpumpe 1.2 PureTech 130 EB2DTSHPFP THP PureTech Dichtung Reparatur

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  Rückruf: Hybrid-Batterie Brandgefahr (PHEV) Günstig
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  Vorder- und Hinterachse verschleißen nach 100.000 km Mittel
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  Lenkrad-Spiel und Lenksäulengeräusche Mittel