Peugeot 508 W2 2.0L HDi Hybrid4

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  Hybrid-Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust Teuer

  Die NiMH-Hochvoltbatterie des Hybrid4-Systems verliert nach 8-10 Jahren bzw. 150.000 km deutlich an Kapazität. Unter 70% Restkapazität schaltet das System den Elektroantrieb ab. Ersatz extrem teuer.

  Symptome: Elektrischer Fahrmodus nicht mehr verfügbar, stark sinkende Reichweite im EV-Modus, Hybrid-Warnleuchte, erhöhter Dieselverbrauch

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: Hybrid4 Batterie 3008NiMH battery Peugeot 508 HybridHochvoltbatterie Hybrid4
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  Wechselrichter-/Inverter-Defekt Teuer

  Der Inverter, der die Batterieenergie für den Hinterachs-Elektromotor wandelt, kann ausfallen. Fehlermeldungen und Leistungsbegrenzung sind die Folge. PSA führte Rückrufaktionen für betroffene Baujahre durch.

  Symptome: Fehlermeldung 'Hybrid System Fault', Leistungsbegrenzung, kein Allradantrieb mehr, diverse Warnleuchten im Kombiinstrument

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Inverter Hybrid4 PeugeotWechselrichter 3008 Hybridpower electronics Modul Hybrid4
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  Hybrid-Systemfehler Elektromotor-Steuerung Teuer

  Der Wechselrichter (Inverter) des 37-kW-Heck-Elektromotors im Hybrid4-System meldet sporadische Fehler. Fehlercodes U1213 und ähnliche werden gespeichert. Das System wechselt in den reinen Verbrenner-Modus und deaktiviert den Allradantrieb.

  Symptome: Fehlermeldung 'Elektrisches Antriebssystem' oder 'Fehler Motor-Elektrikeinheit', Allrad (4WD) automatisch deaktiviert, reduzierte Leistung

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Inverter Hybrid4 3008 Elektromotor hintenWechselrichter Peugeot 3008 HY4
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  Einspritzdüsen-Verschleiß ab 80.000 km Mittel

  Die Common-Rail-Injektoren des DW10-Dieselmotors können bereits ab 80.000 km bei mangelnder Wartung ausfallen. Defekte Injektoren führen zu unrundem Motorlauf und im schlimmsten Fall zur Ölverdünnung im Kurbelgehäuse.

  Symptome: Kaltstartprobleme, unrunder Leerlauf, Nageln, erhöhter Dieselverbrauch, Motorstörungsleuchte

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Injektor DW10 2.0 HDiEinspritzdüse 3008 Hybrid4Bosch 0445110340
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  DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke Teuer

  Der Dieselpartikelfilter setzt sich bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu, da die automatische Regeneration nicht vollständig ablaufen kann. Im Hybridmodus wird der Diesel häufiger abgeschaltet, was die Regeneration zusätzlich erschwert.

  Symptome: DPF-Warnleuchte, Leistungsbegrenzung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motornotlauf bei fortgeschrittener Verstopfung

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: DPF 3008 Hybrid4Partikelfilter DW10 2.0 HDiFAP Peugeot 508
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  EGR-Kühler und Kühlsystem undicht Mittel

  Der EGR-Kühler des 2.0 HDi im Hybrid4-System neigt zu Leckagen durch thermische Belastung. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung des Verbrenners führen, was im Hybrid4-Betrieb besonders kritisch ist, da der Elektromotor die Kühlleistung nicht kompensiert.

  Symptome: Kühlmittelstand sinkt unerklärlich, weißer Rauch aus dem Auspuff, Heizungsleistung schwankend, erhöhte Motortemperatur

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: EGR Kühler DW10FD 3008 Hybrid4Kühlmittelpumpe 2.0 HDi 150 3008
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  Ölleitung zum Turbolader undicht Günstig

  Die geflochtene Stahlgewebeleitung zwischen Motorblock und Turbolader wird spröde und zeigt flächige Ölleckagen. Peugeot-Ersatz ist ein starres Rohrteil. Im Hybrid4-Betrieb erhöhtes Brandrisiko durch Ölkontakt mit heißen Abgasbauteilen.

  Symptome: Ölflecken auf dem Boden nach dem Parken, Ölgeruch beim Fahren, Ölnebel im Motorraum, Ölverbrauch steigt

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Ölleitung Turbolader DW10 037962Turbo Ölzulaufleitung 2.0 HDi Peugeot

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  Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Günstig
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  Rückruf: Scheibenwischerarm löst sich Günstig
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  Rückruf: Kraftstoffaustritt am Kraftstofffilter (Diesel) Günstig