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Peugeot 508 W2 · Mittelklasse · 2010–2018

Peugeot 508 W2 1.6L THP 155

EP6CDT · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

EP6CDT

1.6L THP 155

Benzin · 1.598 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2010–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

508 W2

Peugeot

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EP6CDT im 508 W2

Überarbeiteter THP mit 156 PS — leicht höhere Leistung als EP6DT (150 PS). Gleiche Schwachstellen wie EP6DT (Steuerkette, Verkokung), aber minimal höhere Turbo-Belastung.

Leistungsstufen des EP6CDT

Der EP6CDT (1.6L THP 155) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 120 PS bis 156 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
508 1.6 150 PS 110 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 150 PS 110 kW 1.598 ccm
508 1.6 156 PS 115 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 156 PS 115 kW 1.598 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des EP6CDT

  • ✖
    Steuerkettenlängung und Kettenspanner-Versagen Teuer

    Der hydraulische Kettenspanner verklemmt oder versagt, die Kette längt sich ab ca. 70.000–90.000 km. Rasselgeräusche beim Kaltstart, die nach dem Warmlaufen kurz abnehmen. Bei weiterem Betrieb droht kapitaler Motorschaden durch falsche Steuerzeiten.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart bei ca. 2.000–3.000 U/min, verschwindet nach Aufwärmen. Im fortgeschrittenen Stadium Ratteln bei jedem Kaltstart, Motorkontrollleuchte.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EP6CDTKettenspanner THP 156Steuerkette 1.6 THP 5FV
  • ✖
    Hochdruckpumpe verschleißt frühzeitig Mittel

    Konstruktionsschwäche der HD-Pumpe: Überdruck gegen die Wellendichtung führt zu vorzeitigem Verschleiß. Fehlercode P0087 (Raildruck zu niedrig) typisches Ergebnis. PSA erkannte das Problem und bot Kulanzabdeckung bis 150.000 km / 7 Jahre an.

    Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Fehler P0087 (Raildruck zu niedrig), Raildruck 6–7 bar statt 50 bar, Motor läuft nach Neustart wieder normal.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Hochdruckpumpe EP6CDTHD-Pumpee THP 156Kraftstoffpumpe 13517592429Hochdruckpumpe 1.6 THP 5FV
  • ✖
    Turbolader-Ausfall durch Ölmangel und Verkokung Teuer

    Ölzuführungsleitungen zum Turbolader verkoken besonders bei unregelmäßigen Ölwechseln. Risse im Auspuffkrümmer und Turbinengehäuse nach ca. 60.000–80.000 km möglich. Turboschaden folgt oft auf Ölverbrauchsprobleme oder verspätete Serviceintervalle.

    Symptome: Pfeifendes Geräusch aus dem Motorraum, blaue Abgaswolke, starker Leistungsverlust, Öl im Ladeluftkühler.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EP6CDTturbo THP 156 5FVTurbolader 1.6 THP Peugeot
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe Teuer

    Kolbenringe verkoken durch Ablagerungen und verlieren ihre Abdichtwirkung. Ölverbrauch von 1 l/5.000 km gilt laut PSA noch als normal; Verbrauch über 1 l/1.000 km deutet auf Verdichtungsprobleme hin. Ursache oft schlechte Ölqualität oder lange Ölwechselintervalle.

    Symptome: Blaue Abgaswolke beim Kaltstart oder unter Last, fallender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Rauchentwicklung beim Gasgeben.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EP6CDTKolbenrings 1.6 THP 5FVVentilschaftdichtung THP
  • !
    Verkokung der Einlassventile Mittel

    Benzin-Direkteinspritzung verhindert Ventilreinigung durch Kraftstoff. Ablagerungen entstehen besonders bei Kurzstrecken ab ca. 50.000–60.000 km. Motor kann bis zu 20 % Leistung verlieren. Einlasskanäle und Ventilsitzflächen zusätzlich betroffen.

    Symptome: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentliches Zucken unter Last.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil Reinigung THPBEDI Reinigung EP6CDTVerkokung Reinigung 1.6 THP
  • !
    Thermostat und Wasserpumpe verschleißanfällig Günstig

    Thermostat und Wasserpumpe (Aluminiumgehäuse) sind beim EP6CDT Verschleißteile mit begrenzter Lebensdauer. Empfohlenes Wechselintervall Thermostat ~50.000 km, Wasserpumpe ~70.000 km. Ausfall führt zu Überhitzung und Folgeschäden.

    Symptome: Schwankende Betriebstemperatur, Heizung bläst mal kalt, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage, Überhitzungsanzeige.
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: Thermostat EP6CDT 5FVWasserpumpe THP 156 3008Thermostat 1.6 THP 308

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Günstig
  • ✖
    Rückruf: Scheibenwischerarm löst sich Günstig
  • ✖
    Rückruf: Kraftstoffaustritt am Kraftstofffilter (Diesel) Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L THP 155 im 508 W2? +
Der 1.6L THP 155 (EP6CDT) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Erhöhter Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe, Verkokung der Einlassventile und 3 weitere.
Ist der EP6CDT empfehlenswert? +
Der EP6CDT erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Peugeot 508 W2 mit EP6CDT achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Peugeot 508 W2 mit dem EP6CDT solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Erhöhter Ölverbrauch durch verkokte Kolbenringe, Verkokung der Einlassventile und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim EP6CDT? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EP6CDT (1.6L THP 155) liegen zwischen 150 € und 3.400 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des EP6CDT? +
Der EP6CDT (1.6L THP 155) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der EP6CDT? +
Der EP6CDT wird als 120 PS, 150 PS, 156 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr