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Peugeot 508 W2 · Mittelklasse · 2010–2018

Peugeot 508 W2 1.6L THP 150

EP6DT · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

EP6DT

1.6L THP 150

Benzin · 1.598 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2010–2018

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

508 W2

Peugeot

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EP6DT im 508 W2

Turbo-Version des Prince-Motors (THP 150). Bekannt für Steuerketten-Probleme und Ölverbrauch bei frühen Baujahren. Ab 2013 deutlich verbessert.

Leistungsstufen des EP6DT

Der EP6DT (1.6L THP 150) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 140 PS bis 156 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
508 1.6 150 PS 110 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 150 PS 110 kW 1.598 ccm
508 1.6 156 PS 115 kW 1.598 ccm
508 1.6 SW 156 PS 115 kW 1.598 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des EP6DT

  • ✖
    Steuerkettenlängung — berüchtigtes Hauptproblem Mittel

    Der THP 150 ist berüchtigt für Steuerkettenlängung. Der hydraulische Kettenspanner und die Plastikführungsschienen versagen frühzeitig. Bei Kettensprung droht kapitaler Motorschaden. Problem betrifft besonders Baujahre vor 2013.

    Symptome: Lautes Rasseln/Klappern beim Kaltstart, rhythmisches Klopfen, Leistungsverlust, Fehlercodes P0016/P0017, Motor springt schlecht an
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EP6DT THP 150Kettenspanner 1.6 THPSteuerkettensatz Peugeot 308 THPKettenführungsschiene EP6DT
  • ✖
    Extremer Ölverbrauch Teuer

    Viele THP-150-Motoren verbrauchen ab 80.000 km alarmierend viel Öl — teils 1 Liter auf 1.500–2.000 km. Ursachen sind verschlissene Kolbenringe, Turbolader-Wellendichtungen und defekte Kurbelgehäuseentlüftung.

    Symptome: Ölstand sinkt rapide, bläulicher Rauch beim Beschleunigen, Ölgeruch, häufiges Nachfüllen nötig
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EP6DT THPPCV Ventil 1.6 THPKurbelgehäuseentlüftung EP6DT
  • ✖
    Turboladerdefekt und Wastegate-Versagen Teuer

    Der Twin-Scroll-Turbolader des THP 150 entwickelt ab 60.000–80.000 km Risse im Gehäuse. Das Wastegate kann undicht werden und keinen Ladedruck mehr halten. Totalersatz des Turboladers wird oft nötig.

    Symptome: Ladedruck fehlt, Leistungsverlust, pfeifendes Geräusch, schwarzer/blauer Rauch, Motorkontrollleuchte
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EP6DT THP 150Wastegate 1.6 THPTurbolader Peugeot 308 THP
  • !
    Ventilverkokung durch Direkteinspritzung Mittel

    Durch die Hochdruck-Direkteinspritzung wird die Rückseite der Einlassventile nicht von Kraftstoff omgespült. Ölnebel und Abgasrückführung bilden massive Karbonablagerungen, die den Luftstrom einschränken.

    Symptome: Leistungsverlust schleichend, unrunder Leerlauf, erhöhter Verbrauch, verzögertes Ansprechen
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil Reinigung THPWalnut Blasting 1.6 THPAnsaugbrücke EP6DT
  • !
    Hochdruckpumpe verliert Schmieröl — intermittenter Ausfall Mittel

    HPFP des EP6DT THP150/156 verliert durch Dichtungsdefekte Öldruck: Intermittente Leistungseinbrüche bei 1.800–3.500 U/min. Kraftstoffdruck unter 40 bar = Pumpenfehler. Dichtungssatz beim Reparieren immer ersetzen.

    Symptome: Sporadische Leistungseinbrüche in Kurven und bei Beschleunigung, Kraftstoffgeruch, Motorkontrollleuchte
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Hochdruckpumpe EP6DT THP 150 DichtungHPFP THP 156 Reparatur Dichtungskit
  • ●
    Zündspulendefekte Günstig

    Wie alle Prince-Motoren leidet der EP6DT unter erhöhter Zündspulen-Ausfallrate. Durch den Turbolader und höhere Zylinderdrücke sind die Spulen stärker belastet als beim Saugmotor.

    Symptome: Motorruckeln, Leistungseinbruch unter Last, Motorkontrollleuchte, Fehlzündungen
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Zündspule EP6DT THP 150Zündspule Peugeot 308 THP
  • ●
    Solenoidventil Nockenwellensteuerung defekt Günstig

    Solenoidventile für variable Nockenwellensteuerung fallen bei THP-Motoren vor 2014 häufiger aus. Leistungsabfall und Fehlercodes im Motormanagement. Reparatur ca. 200–600 €.

    Symptome: Leistungsabfall, Motorkontrollleuchte, ruhiger Leerlauf aber Einbruch bei mittlerer Drehzahl
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Solenoidventil Nockenwelle THP 150 EP6DTVVT Magnetventil Prince Motor THP 156

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Günstig
  • ✖
    Rückruf: Scheibenwischerarm löst sich Günstig
  • ✖
    Rückruf: Kraftstoffaustritt am Kraftstofffilter (Diesel) Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L THP 150 im 508 W2? +
Der 1.6L THP 150 (EP6DT) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettenlängung — berüchtigtes Hauptproblem, Extremer Ölverbrauch, Turboladerdefekt und Wastegate-Versagen und 4 weitere.
Ist der EP6DT empfehlenswert? +
Der EP6DT erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Peugeot 508 W2 mit EP6DT achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Peugeot 508 W2 mit dem EP6DT solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettenlängung — berüchtigtes Hauptproblem, Extremer Ölverbrauch, Turboladerdefekt und Wastegate-Versagen und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim EP6DT? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EP6DT (1.6L THP 150) liegen zwischen 80 € und 3.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des EP6DT? +
Der EP6DT (1.6L THP 150) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der EP6DT? +
Der EP6DT wird als 140 PS, 150 PS, 156 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr