Peugeot 607 Z8
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
211 PS
607 · Benzin
Franzoeesische Oberklasse mit V6
Macht Spaß!90–181 PS
2.0L HDi Diesel
7 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Peugeot 607 Z8 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 211 PS.
Leistungsstarker PSA-Diesel für Mittelklasse und SUV. Common-Rail mit Turbo. In späteren Versionen als BlueHDi mit SCR-Kat und AdBlue.
- !! Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe ab 90.000 km
Die Kunststoff-Flügelräder der Wasserpumpe können sich bereits ab 50.000 km zersetzen. Teile gelangen in den Zahnriementrieb und verursachen den Zahnriemenriss mit anschließendem Totalschaden des Motors.
Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, leises Schleifen oder Quietschen vom Zahnriementrieb, plötzlicher Motorstillstand bei Zahnriemenriss. - !! Zweimassenschwungrad-Verschleiß ab 130.000 km
Das Zweimassenschwungrad verschleißt besonders bei der 107-PS-Variante vorzeitig. Ölverdünnung durch DPF-Regeneration beschleunigt den Verschleiß. Kupplung sollte beim Tausch grundsätzlich mit erneuert werden.
Symptome: Quietschen oder Klappern beim Anlassen und Abstellen, deutliche Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren, schlagende Geräusche bei niedrigen Drehzahlen unter Last. - !! Undichte Injektoren mit Ölverdünnung ab 140.000 km
Undichte Injektoren lassen Diesel ins Motoröl gelangen, was die Schmierfähigkeit drastisch reduziert. Der steigende Ölstand wird oft übersehen. Kann Kolben- und Lagerschäden verursachen.
Symptome: Dieselgeruch am Ölmessstab, Ölstand steigt über Maximum, starker Abgasgeruch im Innenraum, Motor ruckelt oder nagelt stärker als üblich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.2L-Sauger mit 158 PS für gehobene Modelle. Zahnriemen alle 120.000 km, ansonsten solide.
- !! Undichte Nockenwellen- und Ventildeckeldichtungen ab 80.000 km
Der EW12J4 neigt stark zu Ölverlust an Nockenwellendichtringen und Ventildeckeldichtungen. Besonders die Nockenwellendichtringe sind häufig betroffen und können bei Nichtbeachtung zu ernsthaften Schäden führen.
Symptome: Ölflecken unter dem Motor, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren an den Ventildeckeln, sinkender Ölstand - !! Phasenregler (VVT) klopft und versagt ab 70.000 km
Der variable Ventilsteuerungsregler des EW12J4 beginnt ab ca. 50.000 km zu klopfen und kann bei 70.000-80.000 km komplett versagen. Die Reparaturkosten liegen bei 400-600 EUR.
Symptome: Klopfgeräusche beim Kaltstart, rasselndes Geräusch im Leerlauf, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust - !! Hydraulische Tassenstößel verschleißen ab 100.000 km
Die Hydrostößel des EW12J4 versagen oft ab ca. 100.000 km. Durch die aufwändige Konstruktion mit zwei Ausgleichswellen ist der Motor ohnehin laut, verschlissene Hydrostößel verstärken dies erheblich.
Symptome: Tickerndes Ventilgeräusch bei kaltem und warmem Motor, lauter Leerlauf, leichter Leistungsverlust
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.2L-Sauger mit 158 PS für gehobene Modelle. Zahnriemen alle 120.000 km, ansonsten solide.
- !! Undichte Nockenwellen- und Ventildeckeldichtungen ab 80.000 km
Der EW12J4 neigt stark zu Ölverlust an Nockenwellendichtringen und Ventildeckeldichtungen. Besonders die Nockenwellendichtringe sind häufig betroffen und können bei Nichtbeachtung zu ernsthaften Schäden führen.
Symptome: Ölflecken unter dem Motor, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren an den Ventildeckeln, sinkender Ölstand - !! Phasenregler (VVT) klopft und versagt ab 70.000 km
Der variable Ventilsteuerungsregler des EW12J4 beginnt ab ca. 50.000 km zu klopfen und kann bei 70.000-80.000 km komplett versagen. Die Reparaturkosten liegen bei 400-600 EUR.
Symptome: Klopfgeräusche beim Kaltstart, rasselndes Geräusch im Leerlauf, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust - !! Hydraulische Tassenstößel verschleißen ab 100.000 km
Die Hydrostößel des EW12J4 versagen oft ab ca. 100.000 km. Durch die aufwändige Konstruktion mit zwei Ausgleichswellen ist der Motor ohnehin laut, verschlissene Hydrostößel verstärken dies erheblich.
Symptome: Tickerndes Ventilgeräusch bei kaltem und warmem Motor, lauter Leerlauf, leichter Leistungsverlust
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
3.0L V6 von PSA. Laufruhig und standfest, aber hoher Verbrauch. Zahnriemen-Wechsel aufwendig und teuer.
- !! Zahnriemen durch Ölkontamination beschädigt ab 90.000 km
Undichte Nockenwellen- oder Kurbelwellendichtringe lassen Öl auf den Zahnriemen gelangen. Das Öl zersetzt den Gummi, der Riemen rutscht, und die Steuerzeiten verschieben sich. Ventilschaden droht.
Symptome: Ungleichmäßiger Motorlauf, Kompressionsverlust einzelner Zylinder, Motorleuchte, im schlimmsten Fall Motorschaden - !! Ölverlust an Nockenwellendeckeln ab 80.000 km
Der ES9 V6 neigt stark zu Ölleckagen an den Nockenwellendeckeln. Austretenes Öl kann auf den Zahnriemen gelangen und zu Riemenrutschen oder sogar Motorbrand führen. Regelmäßige Kontrolle zwingend.
Symptome: Ölflecken im Motorraum, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren an den Zylinderköpfen, Brandgeruch - !! Zündspulenausfälle verursachen Fehlzündungen ab 80.000 km
Die sechs Einzelzündspulen des ES9 V6 sind anfällig für Ausfälle, die zu Fehlzündungen auf einzelnen Zylindern führen. Häufig tritt das Problem schleichend auf.
Symptome: Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen, Motorkontrollleuchte, spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Alternativen
BMW 7er F01
Oberklasse (2008–2015)
Audi S8 D3
Oberklasse (2006–2011)
Mercedes-Benz CL C216
Oberklasse (2006–2013)
Volvo S80 II
Oberklasse (2006–2016)
BMW M5 E60
Oberklasse (2005–2010)
Citroën C6 I
Oberklasse (2005–2012)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Peugeot 607 Z8 (2000–2010) sind insgesamt 19 Schwachstellen dokumentiert. Ein Problemmotor: DW10 (2.0L HDi).
607 (DW10, 2004–2010) — Finger weg!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Leistung: 136 PS.
607 (EW12, 2000–2010) — Aufpassen: Undichte Nockenwellen- und Ventildeckeldichtungen, Phasenregler (VVT) klopft und versagt, Hydraulische Tassenstößel verschleißen. Leistung: 158–163 PS.
607 (ES9, 2000–2010) — Aufpassen: Zahnriemen durch Ölkontamination beschädigt, Ölverlust an Nockenwellendeckeln, Zündspulenausfälle verursachen Fehlzündungen. Leistung: 207–211 PS.
Worauf beim Peugeot 607 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Peugeot 607 Z8? +
Worauf muss ich beim Peugeot 607 Z8 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Peugeot 607 Z8 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Peugeot 607 Z8 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Peugeot 607 Z8? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr