Peugeot 607
3.0L V6 von PSA. Laufruhig und standfest, aber hoher Verbrauch. Zahnriemen-Wechsel aufwendig und teuer.
Franzoeesische Oberklasse mit V6
Der 607 V6 mit 211 PS ist die Luxusvariante der PSA-Oberklasse. Leise, kraftvoll und komfortabel — fuer Langstrecken auf der Autobahn genau das Richtige. Der Verbrauch ist hoch, aber dafuer bekommt man ein Fahrgefuehl, das an groessere Limousinen erinnert.
Motor-Schwachstellen 6
Undichte Nockenwellen- oder Kurbelwellendichtringe lassen Öl auf den Zahnriemen gelangen. Das Öl zersetzt den Gummi, der Riemen rutscht, und die Steuerzeiten verschieben sich. Ventilschaden droht.
Symptome: Ungleichmäßiger Motorlauf, Kompressionsverlust einzelner Zylinder, Motorleuchte, im schlimmsten Fall Motorschaden
Der ES9 V6 neigt stark zu Ölleckagen an den Nockenwellendeckeln. Austretenes Öl kann auf den Zahnriemen gelangen und zu Riemenrutschen oder sogar Motorbrand führen. Regelmäßige Kontrolle zwingend.
Symptome: Ölflecken im Motorraum, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren an den Zylinderköpfen, Brandgeruch
Die sechs Einzelzündspulen des ES9 V6 sind anfällig für Ausfälle, die zu Fehlzündungen auf einzelnen Zylindern führen. Häufig tritt das Problem schleichend auf.
Symptome: Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen, Motorkontrollleuchte, spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse und die schwer zugängliche Kühlmittelleitung zwischen Thermostat und Wasserpumpe werden spröde und brechen. Die Demontage ist durch die schlechte Zugänglichkeit extrem aufwändig.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzung auf der Autobahn, Temperaturanzeige über 110°C, Dampfaustritt
V6 3.0L Ventilschaftdichtungen verhärten und lassen Öl in Brennraum. Blaue Rauchfahne beim Kaltstart typisch. Reparatur ohne Zylinderkopfausbau möglich, aber aufwendig. Bei V6: ca. 8 Stunden Montage.
Symptome: Blauer Ölrauch beim Kaltstart, Ölverbrauch 0,5–1 L pro 1.000 km, Zündkerzen mit Ölfilm
Einzelne Zündspulen fallen bei höheren Laufleistungen aus. V6 hat 6 einzelne Spulen, was sporadische Zylinder-Aussetzer erklären kann. Austausch einzelner Spulen günstiger als Satz.
Symptome: Motoraussetzer, Motor ruckelt bei Beschleunigung, Fehlermeldung Zündausfall einzelner Zylinder
