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Porsche · Oberklasse · 2009–2016

Porsche Panamera 970

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.6 / 5.0 · Basierend auf 11 Motorvarianten
Spaßigster Motor

519–570 PS

4.8L V8 Turbo Benzin

Panamera Turbo 970.2 — der verfeinerte V8-Express

Legendär!
Haltbarster Motor

420 PS

3.0L V6 Turbo Benzin

7 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

500–551 PS

4.8L V8 Turbo Benzin

7 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Generationen

Motoren-Übersicht

Der Porsche Panamera 970 ist mit 10 Motorisierungen erhältlich — von 250 PS bis 570 PS. Bei 8 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

Diesel · Diesel· 250–300 PS Motorwechsel
2011 2013
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
3.6L V6 · Benziner· 299–310 PS Motorwechsel
2010 2013
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
4 · Benziner· 299–310 PS Motorwechsel
2010 2013
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
4S · Benziner· 400–420 PS Motorwechsel
2009 2013
Finger weg! 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
GTS · Benziner· 430–441 PS Motorwechsel
2011 2013
Finger weg! 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
S · Benziner· 400–420 PS Motorwechsel
2009 2013
Finger weg! 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
Turbo · Benziner· 500–519 PS Motorwechsel
2010 2013
Finger weg! 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
Turbo S · Benziner· 551–570 PS Motorwechsel
2011 2013
Finger weg! 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2015 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
S Hybrid · Benziner Hybrid· 380 PS
2011 2013
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
S E-Hybrid · Benziner Plug-in-Hybrid· 416 PS
2013 2016
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer

Den Porsche Diesel (Diesel, 250–300 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: CRCC (2011–2013, Aufpassen) und CWJA (2013–2016, Aufpassen). Beim Diesel unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche 3.6L V6 (Benziner, 299–310 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M46.20 (2010–2013, Aufpassen) und CWAA (2013–2016, Aufpassen). Beim 3.6L V6 unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche 4 (Benziner, 299–310 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M46.20 (2010–2013, Aufpassen) und CWAA (2013–2016, Aufpassen). Beim 4 unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche 4S (Benziner, 400–420 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M48.20 (2009–2013, Finger weg!) und CWDA (2013–2016, Gute Wahl). Beim 4S unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche GTS (Benziner, 430–441 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M48.40 (2011–2013, Finger weg!) und CXPA (2013–2016, Aufpassen). Beim GTS unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche S (Benziner, 400–420 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M48.20 (2009–2013, Finger weg!) und CWDA (2013–2016, Gute Wahl). Beim S unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche Turbo (Benziner, 500–519 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M48.70 (2010–2013, Finger weg!) und CWBA (2013–2016, Aufpassen). Beim Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche Turbo S (Benziner, 551–570 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M48.70 (2011–2013, Finger weg!) und CWBA (2015–2016, Aufpassen). Beim Turbo S unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Porsche S Hybrid (Benziner Hybrid, 380 PS) hat den CGEA (3.0L V6 Hybrid) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.

Der Porsche S E-Hybrid (Benziner Plug-in-Hybrid, 416 PS) hat den CGEA (3.0L V6 Hybrid) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
✖Luftfederung fällt aus

Luftbälge und Kompressor der Luftfederung sind häufige Verschleißteile. Fahrzeug sackt ab oder steht schief. Reparatur ist aufwändig und teuer.

Symptome: Fahrwerkswarnung, Fahrzeug steht schief oder sackt über Nacht ab, Kompressor läuft ständig
ab 80.000 km
Ersatzteile: Luftfederung Panamera 970Kompressor Luftfederung 970
 Teuer

Alternativen

Nachfolger

Porsche Panamera 971

Nachfolger (2016–2024)

Gleiches Segment

Audi RS6 C7

Oberklasse (2013–2018)

Gleiches Segment

Audi RS7 C7

Oberklasse (2013–2018)

Gleiches Segment

Mercedes-Benz S-Klasse W222

Oberklasse (2013–2020)

Gleiches Segment

Audi S8 D4

Oberklasse (2012–2018)

Gleiches Segment

BMW 6er F13

Oberklasse (2011–2018)

Gleiches Segment

BMW M5 F10

Oberklasse (2011–2016)

Bekannte Probleme und Mängel

Für den Porsche Panamera 970 (2009–2016) sind insgesamt 87 Schwachstellen dokumentiert — davon 79 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 3 Problemmotoren: M48.20 (4.8L V8), M48.40 (4.8L V8), M48.70 (4.8L V8 Turbo). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Bremsen, Lenkung. Als zuverlässig gilt: CWDA (3.0L V6 Turbo).

Panamera (CRCC, 2011–2013) — Aufpassen: Turboladerschaden bei hohem Kilometerstand, Steuerketten-Spanner verschleißt, Steuerkettentensioner ('Bananentensioner') verschleißt. Leistung: 250 PS.

Panamera (CWJA, 2013–2016) — Aufpassen: Turboladerschaden bei hohem Kilometerstand, Steuerkette rasselt nach kurzem Leerlauf, Steuerkettentensioner verschleißt. Leistung: 300 PS.

Panamera (M48.20, 2009–2013) — Finger weg!: Nockenwellenversteller-Schrauben brechen (NHTSA 17V368), Nockenwellensteller-Schraubenbruch (Rückruf AH08), Kühlmittelbrücke platzt (hinteres Motorende). Leistung: 400 PS.

Panamera (M46.20, 2010–2013) — Aufpassen: Steuerketten-Führungsschienen brechen, Kühlmittel-Entlüftungsleitung bricht, PDK-Drucksensor Ausfall. Leistung: 299 PS.

Panamera (M48.70, 2010–2013) — Finger weg!: Nockenwellenversteller-Schrauben brechen (NHTSA 17V368), PDK-Mechatronikeinheit defekt, Kühlmittelbrücke platzt am Motorheck. Leistung: 500 PS.

Panamera (M48.40, 2011–2013) — Finger weg!: Kunststoff-Kühlwasserrohre unter Ansaugbrücke undicht, Nockenwellensteller-Schraubenbruch (Rückruf AH08), Kühlmittelbrücke am hinteren Motor löst sich. Leistung: 430 PS.

Panamera (M48.70, 2011–2013) — Finger weg!: Nockenwellenversteller-Schrauben brechen (NHTSA 17V368), PDK-Mechatronikeinheit defekt, Kühlmittelbrücke platzt am Motorheck. Leistung: 551 PS.

Panamera (CWAA, 2013–2016) — Aufpassen: Nockenwellensteller-Schraubenbruch, Steuerketten-Spanner verschleißt, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß. Leistung: 310 PS.

Panamera (CXPA, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette längt bei hoher Laufleistung, Kühlwasserleitungen aus Kunststoff brechen, Kühlmittelbrücke platzt (hinteres Motorende). Leistung: 441 PS.

Panamera (CWBA, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette längt bei hoher Laufleistung, Kühlwasserleitungen aus Kunststoff brechen, Kühlmittelbrücke am hinteren Motor (kritisch). Leistung: 519 PS.

Panamera (CWBA, 2015–2016) — Aufpassen: Steuerkette längt bei hoher Laufleistung, Kühlwasserleitungen aus Kunststoff brechen, Kühlmittelbrücke am hinteren Motor (kritisch). Leistung: 570 PS.

Panamera (CGEA, 2011–2013) — Aufpassen: Steuerkette getriebeseitig — extremer Reparaturaufwand, Hochvolt-Hybridbatterie defekt, Kühlmittelrohr-Klebeverbindung löst sich. Leistung: 333 PS.

Panamera (CGEA, 2013–2016) — Aufpassen: Steuerkette getriebeseitig — extremer Reparaturaufwand, Hochvolt-Hybridbatterie defekt, Kühlmittelrohr-Klebeverbindung löst sich. Leistung: 330–333 PS.

Worauf beim Porsche Panamera achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Porsche Panamera 970? +
Der Porsche Panamera 970 hat 79 bekannte Motor-Schwachstellen und 8 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Porsche Panamera 970 Gebrauchtwagen achten? +
Beim Porsche Panamera 970 unbedingt die Motorwahl beachten: M48.20 (4.8L V8), M48.40 (4.8L V8), M48.70 (4.8L V8 Turbo) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko. Empfehlenswert: CWDA (3.0L V6 Turbo).
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: CWDA (3.0L V6 Turbo). Der haltbarste Motor ist der CWDA (3.0L V6 Turbo) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der CWBA (4.8L V8 Turbo). Problemmotor: M48.70 (4.8L V8 Turbo) — Finger weg!
Welcher Porsche Panamera 970 Motor ist am haltbarsten? +
Der CWDA (3.0L V6 Turbo) ist der haltbarste Motor im Porsche Panamera 970. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 7 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Porsche Panamera 970 Motor macht am meisten Spaß? +
Der CWBA (4.8L V8 Turbo) bietet den meisten Fahrspaß im Porsche Panamera 970 — Bewertung: „Legendär!". Die überarbeitete Turbo-Variante mit 4.8 V8 Biturbo und verbesserter PDK: schnellere Schaltvorgänge, straffere Abstimmung, überarbeitete Luftfederung. Auf der Autobahn ein 300-km/h-fähiger Langstrecken-Express, auf der Landstraße ein überraschend agiler GT. Das Gewicht verschwindet dank adaptiver Dynamik.
Lohnt sich der Porsche Panamera 970 als Gebrauchtwagen? +
Beim Porsche Panamera 970 ist Vorsicht geboten — 3 von 11 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Porsche Panamera 970? +
Der Porsche Panamera 970 ist mit Motorvarianten von 250 bis 570 PS erhältlich. Benziner: CGEA (3.0L V6 Hybrid), M46.20 (3.6L V6), M48.20 (4.8L V8), M48.40 (4.8L V8), M48.70 (4.8L V8 Turbo), CWAA (3.6L V6), CWDA (3.0L V6 Turbo), CXPA (4.8L V8), CWBA (4.8L V8 Turbo). Diesel: CRCC (3.0L V6 TDI), CWJA (3.0L V6 TDI).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr