Chrome Extension installieren
Renault Talisman 1 · Mittelklasse · 2015–2022

Renault Talisman 1 1.6L Turbo

M5M · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

M5M

1.6L Turbo

Benzin · 1.618 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2015–2022

4 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

Talisman 1

Renault

Zur Modellübersicht

Versicherungseinstufung: Teuer
Haftpflicht TK 21 Teilkasko TK 25 Vollkasko TK 25

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Renault Talisman-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

M5M im Talisman 1

1,6-Liter-Turbo des Clio RS IV mit Steuerkette und 200–220 PS — mechanisch grundsolide, aber das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Phase 1) gilt als Schwachpunkt und zeigt ruckeliges Verhalten im Stadtverkehr. Motor selbst verträgt hohe Laufleistungen bei gewissenhafter Pflege; kurze Ölwechselintervalle bei sportlicher Nutzung empfehlenswert.

Leistungsstufen des M5M

Der M5M (1.6L Turbo) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 150 PS bis 205 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Talisman 1.6 150 PS 110 kW 1.618 ccm
Talisman 1.6 200 PS 147 kW 1.618 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M5M

  • !
    Einlasskanalverkokung (Direkteinspritzer) Mittel

    Als Direkteinspritzer ohne Einlassport-Einspritzung baut der M5M 1.6 TCe mit der Zeit Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen auf. Nach 60.000–80.000 km können Leistungsverluste auftreten.

    Symptome: Leistungsverlust, Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: M5M Verkokung ReinigungRenault 1.6 TCe EinlassventilKadjar Verkokung
  • !
    Turbolader-Verschleiß Teuer

    Der Turbolader des M5M 1.6 TCe verschleißt bei langen Ölwechselintervallen und häufigen Kurzstrecken. Öl im Ladeluftkühler ist ein frühes Zeichen einer verschlissenen Turbolagerdichtung.

    Symptome: Öl im Ladeluftkühler-Schlauch, Pfeifgeräusche, Leistungsverlust
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: M5M TurboladerRenault 1.6 TCe TurboKadjar Turbolader
  • !
    EDC-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt Teuer

    Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe des Kadjar und Scenic IV mit M5M neigt zu ruckelhaftem Anfahren und Schaltproblemen, besonders im Niederdrehzahl-Teillastbereich. Regelmäßiger Getriebeölwechsel alle 50.000 km ist Pflicht.

    Symptome: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Schaltvorgänge, Getriebe-Warnung
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Renault EDC GetriebeölKadjar DoppelkupplungsgetriebeM5M EDC Kupplung
  • Moderater Ölverbrauch

    Der M5M 1.6 TCe verbraucht im Normalbetrieb bis zu 0,5 Liter Öl pro 1.000 km, was Renault als normal deklariert. Bei Sporteinsatz oder hoher Last kann der Verbrauch steigen.

    Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Wechseln, gelegentlich blauer Rauch
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: M5M ÖlverbrauchRenault 1.6 TCe Oil ConsumptionKadjar Motor Öl

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT300) verschleißt Teuer
  • Überladen der 12V-Batterie schädigt Steuergeräte Mittel
  • Rückruf: Vordere Bremsschläuche mangelhaft befestigt Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L Turbo im Talisman 1? +
Der 1.6L Turbo (M5M) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. Einlasskanalverkokung (Direkteinspritzer), Turbolader-Verschleiß, EDC-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt und 1 weitere.
Ist der M5M empfehlenswert? +
Der M5M erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Renault Talisman 1 mit M5M achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Renault Talisman 1 mit dem M5M solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Einlasskanalverkokung (Direkteinspritzer), Turbolader-Verschleiß, EDC-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim M5M? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M5M (1.6L Turbo) liegen zwischen 300 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 3 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M5M? +
Die Haltbarkeit des M5M (1.6L Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der M5M? +
Der M5M wird als 150 PS, 200 PS, 205 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr