Renault Captur 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
120 PS
Captur · Benzin
Stärkerer Captur
Ganz okay76–109 PS
0.9L TCe Benzin
3 Schwachstellen
Gute Wahl101–132 PS
1.2L TCe Benzin
5 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Renault Captur 1 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 61 PS bis 132 PS.
Renaults meistgebauter Diesel mit über 20 Jahren Produktionshistorie — bei vorbildlicher Pflege (Öl alle 10.000 km, Kraftstofffilter alle 8.000–10.000 km) sind über 300.000 km möglich. Größte Schwachstelle: Pleuellager drehen sich ab ca. 100.000–150.000 km heraus, besonders bei langen Ölwechselintervallen. Common-Rail-Injektoren (Delphi) und EGR-Ventil sind weitere Wartungspunkte.
- !! Pleuellager-Verschleiß ab 130.000 km
Die Pleuellager des K9K sind konstruktionsbedingt empfindlich. Bei zu langen Ölwechselintervallen oder falschem Öl drehen sich die Lagerschalen bereits ab 100.000–150.000 km, was zu totalem Motorschaden führt.
Symptome: Klopfendes Motorgeräusch, Öldruck-Warnleuchte, plötzlicher Motorstillstand - !! Hochdruckpumpe (Delphi) Defekt ab 90.000 km
Die Delphi-Hochdruckpumpe zeigt ab ca. 80.000 km Schwächen. Metallabrieb aus der Pumpe kontaminiert den Kraftstoffkreislauf und beschädigt Injektoren sowie Common-Rail-Leiste — Folgeschäden inklusive.
Symptome: Startschwierigkeiten, plötzlicher Motorausfall, 'Einspritzung defekt'-Meldung - !! Einspritzdüsen Qualitätsempfindlich ab 120.000 km
Die K9K-Injektoren reagieren sehr empfindlich auf Kraftstoffqualität. Minderwertiger Diesel oder verstopfte Kraftstofffilter führen zu ungleichmäßigem Lauf, erhöhtem Verbrauch und teuren Injektorwechseln.
Symptome: Motorruckeln, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Dreizylinder-Turbo mit Steuerkette, entwickelt in Kooperation mit Nissan — grundsätzlich solider Aufbau, aber Ölqualität ist entscheidend: Bei nachlässigen Ölwechseln kann die Kette ab ca. 150.000 km zu knattern beginnen. Erhöhter Ölverbrauch bei etlichen Exemplaren bekannt; kurze Ölwechselintervalle von 10.000 km empfehlenswert.
- !! Nockenwellenverstellmagnet defekt ab 80.000 km
Der Nockenwellenverstellmagnet am H4B versagt bei höheren Laufleistungen und verursacht Fahrzeugstottler und Fehlercodes. Im Twingo bekannt als Kaltstart-Problem.
Symptome: Unrunder Motorlauf, Stottern beim Kaltstart, Fehlercode Nockenwellensteuerung - ! Lambdasonden-Ausfall ab 70.000 km
Am H4B 0.9 TCe fallen Lambdasonden bekannt häufig aus, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust und Euro-6-Emissions-Problemen führt.
Symptome: Motorkontrollleuchte, erhöhter Verbrauch, Fehlercode zur Lambdasonde - ! Dreizylinder-Ölverbrauch ab 60.000 km
Der H4B 0.9 TCe zeigt wie viele kleine Turbomotoren erhöhten Ölverbrauch durch das Turbolager. Ölwechsel alle 10.000 km statt langer Intervall ratsam.
Symptome: Sinkender Ölstand, gelegentlich blauer Rauch
Weit verbreiteter 1,2-TCe-Vierzylinder mit einem strukturellen Problem: Ölpumpe versorgt den Steuerkettentensioner zeitweise unzureichend, was zu Kettenrasseln, Nockenwellenverstellerverschleiß und erhöhtem Ölverbrauch führt. Ölverbrauch von über 1 l/1000 km ist keine Seltenheit. Vor dem Kauf unbedingt Ölverbrauch prüfen und auf Kettengeräusche achten.
- !! Steuerkette längt sich vorzeitig ab 90.000 km
Das bekannteste Problem des H5F: Die Steuerkette längt sich, besonders bei Kurzstreckenbetrieb oder überschrittenen Ölwechselintervallen, erheblich vor. Bei 70.000–100.000 km sind Rasselgeräusche und Motorschäden möglich. Öl-Verdünnung durch kurze Fahrten beschleunigt den Verschleiß.
Symptome: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Klackern bei Lastwechseln, Fehlercode Nockenwellensteuerung, Motorschaden - !! Turbolader-Ausfall ab 100.000 km
Der Turbolader des H5F leidet unter Ölversorgungsproblemen, die durch ölverdünnten Kraftstoff bei Kurzstrecken und lange Ölwechselintervalle verstärkt werden. Turboschäden sind teuer.
Symptome: Pfeifgeräusche aus dem Turbo, blauer Rauch, Leistungsverlust, kein Ladedruckaufbau - !! Elektrische Wasserpumpe fällt aus ab 80.000 km
Beim H5F-Hybrid-Ablegers (H5F index 600/601 in Austral/Espace) fällt die elektrische Wasserpumpe aus, was Überhitzung und Motorschäden riskiert. Auch im Standard-H5F sind Kühlmittelverluste bekannt.
Symptome: Überhitzungswarnung, Kühlmittelstand sinkt, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Fahrwerk nicht für Fahrzeuggewicht ausgelegt Das Fahrwerk des Captur I ist eine der größten Schwachstellen: viele Komponenten sind nicht für das Fahrzeuggewicht ausgelegt. Bereits bei der ersten Hauptuntersuchung beanstandet der TÜV die Achsaufhängungen überdurchschnittlich. Symptome: TÜV-Mängel Achsaufhängung, Poltern, vorzeitiger Komponentenverschleiß ab 50.000 km | Mittel |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report
Schon ab der ersten Hauptuntersuchung zeigen die Achsaufhängungen überdurchschnittlich häufige Mängel. Korrosionsprobleme und schwache Scheinwerfer sind weitere Nachteile. Rückrufe betrafen Bremsschläuche, Radnaben und Katalysatordefekte.
2024-11Alternativen
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Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Renault Captur 1 (2013–2019) sind insgesamt 21 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: H5F (1.2L TCe), K9K (1.5L dCi). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Getriebe, Rost, Elektronik. Als zuverlässig gilt: H4B (0.9L TCe).
Captur (K9K, 2013–2019) — Finger weg!: Pleuellager-Verschleiß, Hochdruckpumpe (Delphi) Defekt, Einspritzdüsen Qualitätsempfindlich. Leistung: 95 PS.
Captur (K9K, 2013–2019) — Finger weg!: Pleuellager-Verschleiß, Hochdruckpumpe (Delphi) Defekt, Einspritzdüsen Qualitätsempfindlich. Leistung: 110–116 PS.
Captur (H5F, 2013–2019) — Finger weg!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Turbolader-Ausfall, Elektrische Wasserpumpe fällt aus. Leistung: 118 PS.
Worauf beim Renault Captur achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Renault Captur 1? +
Worauf muss ich beim Renault Captur 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Renault Captur 1 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Renault Captur 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Renault Captur 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Renault Captur 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr