Skoda Superb 3T 2.0L TDI CR
CBBB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
CBBB
2.0L TDI CR
Diesel · 1.968 ccm
Finger weg!Diesel
2008–2015
4 Schwachstellen
MittelklasseSuperb 3T
Skoda
Zur Modellübersicht
→CBBB im Superb 3T
Der 2.0L TDI CR (EA189, CBBB) mit 103 kW ist ein solider Dieselmotor, der bei guter Pflege 300.000 km erreicht. Das Zweimassenschwungrad ist bei manuellen Getrieben ein bekannter Verschleißpunkt ab etwa 120.000–150.000 km. Injektoren und DPF sind die weiteren typischen Kostenpunkte. Wie alle EA189-Varianten vom Abgasskandal betroffen.
Leistungsstufen des CBBB
Der CBBB (2.0L TDI CR) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 136 PS bis 170 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| Superb 2.0 TDI | 140 PS | 103 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI 4x4 | 140 PS | 103 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI Combi | 140 PS | 103 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI Combi 4x4 | 140 PS | 103 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI | 170 PS | 125 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI 4x4 | 170 PS | 125 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI Combi | 170 PS | 125 kW | 1.968 ccm |
| Superb 2.0 TDI Combi 4x4 | 170 PS | 125 kW | 1.968 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des CBBB
- Zweimassenschwungrad Verschleiß Teuer
Das ZMS des 2.0 TDI CBBB mit manuellem Getriebe verschleißt typisch ab 120.000–140.000 km. Bei vollständigem Versagen droht Schaden am Getriebe durch metallischen Kontakt der Federelemente.
Symptome: Schepperndes Rasseln im Leerlauf und beim Anfahren, starke Vibrationen unter 1.500 U/min, Knacken beim Gangwechsel.ab 130.000 kmErsatzteile: Zweimassenschwungrad 2.0 TDI CBBBZMS Kupplung 2.0 TDI 140PSLUK 415 0407 10 - Injektoren undicht und Verschleiß Mittel
Die Common-Rail-Injektoren des EA189 2.0 TDI neigen zu Undichtigkeiten an den Ventildeckeldichtungen sowie zu Düsenverschleiß. Defekte Injektoren verschlechtern Verbrennung und fördern DPF-Probleme.
Symptome: Rauer unrunder Leerlauf, schlechte Kaltstartqualität, erhöhter Verbrauch, sichtbare Rußwolken beim Beschleunigen.ab 180.000 kmErsatzteile: Injektor 2.0 TDI 140PS EA18903L130277Ventildeckel 03L103469H - Dieselpartikelfilter Sättigung Teuer
Der DPF des 2.0 TDI CBBB erreicht bei Stadtbetrieb nach 120.000–150.000 km seine Sättigungsgrenze. Verstopfter Filter erzwingt häufige Zwangsregenerationen und Mehrverbrauch.
Symptome: Motorwarnleuchte DPF, erhöhter Kraftstoffverbrauch bis 2 L/100km mehr, seltener Motorschutzabschaltung bei maximalem Gegendruck.ab 140.000 kmErsatzteile: DPF 2.0 TDI CBBB 140PSPartikelfilter 3C0131765HAdditiv G052195M2 - Abgasskandal Pflicht-Softwareupdate (EA189) Günstig
Alle CBBB-Motoren mit Euro-5 sind vom EA189-Rückruf betroffen. Ohne Softwareupdate droht behördliche Stilllegung.
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Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- DSG-Mechatronikeinheit defekt Teuer
- Federbrüche Vorder- und Hinterachse Mittel
- Bordnetzsteuergerät (BCM) defekt Mittel
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI CR im Superb 3T? +
Ist der CBBB empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Skoda Superb 3T mit CBBB achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim CBBB? +
Wie ist die Haltbarkeit des CBBB? +
Welche Leistungsstufen hat der CBBB? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr