Skoda Superb 3V 1.4L TSI
CZDA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
CZDA
1.4L TSI
Benzin · 1.395 ccm
Gute WahlBenzin
2015–2024
4 Schwachstellen
MittelklasseSuperb 3V
Skoda
Zur Modellübersicht
→CZDA im Superb 3V
EA211-basierter 1.4 TSI mit 110 kW (150 PS) und Zahnriemenantrieb, verbaut in Octavia III, Yeti, Rapid und Karoq. Grundsätzlich deutlich zuverlässiger als der Vorgänger EA111. Kritische Schwachstelle bei Baujahren 2013–2015 ist der Nockenwellenversteller: Gelockerte Schrauben können den Zahnriemen zum Reißen bringen und Totalschaden verursachen. Ab 80.000 km sind Ventilverkokung und erhöhter Ölverbrauch typisch.
Leistungsstufen des CZDA
Der CZDA (1.4L TSI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 150 PS bis 156 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| Superb 1.4 TSI | 150 PS | 110 kW | 1.395 ccm |
| Superb 1.4 TSI 4x4 | 150 PS | 110 kW | 1.395 ccm |
| Superb 1.4 TSI Combi | 150 PS | 110 kW | 1.395 ccm |
| Superb 1.4 TSI Combi 4x4 | 150 PS | 110 kW | 1.395 ccm |
| Superb 1.4 TSI Hybrid | 156 PS | 115 kW | 1.395 ccm |
| Superb 1.4 TSI Kombi Hybrid | 156 PS | 115 kW | 1.395 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des CZDA
- Nockenwellenversteller: Schrauben lösen sich Teuer
Bei Fahrzeugen aus 12/2013–03/2015 können sich die Schrauben am Nockenwellenversteller lösen und mit dem Zylinderkopf kollidieren, was Zahnriemenriss und Motorschaden verursacht. VW-Rückruf 15H2 für betroffene Modelle.
Symptome: Metallisches Geräusch aus dem Ventiltrieb, Ölverlust im Bereich des Zahnriemens, bei Versagen abrupter Motorstillstandab 80.000 kmErsatzteile: Nockenwellenversteller 1.4 TSI EA211Zahnriemen 1.4 TSI CZDA04E109088 - Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe Teuer
Verkokung der Kolbenringe und Verschleiß des Zylinderkopfs können ab 100.000 km zu messbarem Mehrölverbrauch führen. Frühe Baujahre waren häufiger betroffen; neuere Fertigungslose deutlich besser. Lange Ölwechselintervalle verstärken das Problem.
Symptome: Häufiges Ölnachfüllen nötig, bläulicher Rauch beim Kaltstart oder nach Volllastphasen, leichter Brennstoffgeruchab 100.000 kmErsatzteile: Kolbenringe 1.4 TSI EA211Zylinderkopf 1.4 TSI CZDA - Kühlmittelverlust Günstig
Beim 1.4 TSI (EA211) treten Kühlmittelverluste durch undichte Kühlmittelflansche, Schlauchverbindungen oder den Kühlmittelregler auf. Bei Octavia-Fahrzeugen wurden undichte Flanschverbindungen an kleinen Kühlschläuchen als häufige Quelle identifiziert.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Warnmeldung Kühlmittelstand, Motor läuft heiß bei längerem Betriebab 80.000 kmErsatzteile: Kühlmittelflansch 1.4 TSI EA211Kühlmittelschlauch Octavia 1.4 TSI - Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung Günstig
Direkteinspritzung ohne Einlassventil-Spülung führt zu Rußablagerungen an den Einlassventilen. Typisch ab 80.000–100.000 km, führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch. Walnut-Blasting oder regelmäßige Kraftstoffadditive wirken präventiv.
Symptome: Leistungsverlust besonders bei hohen Drehzahlen, unrunder Motorlauf, gelegentliche Kaltstartschwierigkeiten, leicht erhöhter Verbrauchab 90.000 kmErsatzteile: Einlassventile 1.4 TSI EA211 reinigenKraftstoffadditiv Direkteinspritzer VAG
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Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.4L TSI im Superb 3V? +
Ist der CZDA empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Skoda Superb 3V mit CZDA achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim CZDA? +
Wie ist die Haltbarkeit des CZDA? +
Welche Leistungsstufen hat der CZDA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr