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Skoda Superb 3V · Mittelklasse · 2015–2024

Skoda Superb 3V 1.4L TSI PHEV

DGEB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DGEB

1.4L TSI PHEV

Benzin · 1.395 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2015–2024

3 Schwachstellen

Mittelklasse
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Superb 3V

Skoda

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DGEB im Superb 3V

TSI-Verbrenneranteil des PHEV-Systems mit DQ400E-Hybridgetriebe. Das Getriebe ist konstruktiv komplex und zeigt in Foren häufig Ruckelprobleme beim 1-2-Gang-Wechsel. Die 12V-Batterie ist aufgrund ihrer Hecklage kostenintensiv im Wechsel. Für optimalen Betrieb müssen Ladevorgänge regelmäßig erfolgen.

Leistungsstufen des DGEB

Der DGEB (1.4L TSI PHEV) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 150 PS bis 156 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Superb 1.4 TSI 150 PS 110 kW 1.395 ccm
Superb 1.4 TSI 4x4 150 PS 110 kW 1.395 ccm
Superb 1.4 TSI Combi 150 PS 110 kW 1.395 ccm
Superb 1.4 TSI Combi 4x4 150 PS 110 kW 1.395 ccm
Superb 1.4 TSI Hybrid 156 PS 115 kW 1.395 ccm
Superb 1.4 TSI Kombi Hybrid 156 PS 115 kW 1.395 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DGEB

  • ✖
    GPS-Positionsfehler löst Notbremsung aus Günstig

    Nach Software-Updates können GPS-Fehler dazu führen, dass das Assistenzsystem eine Kreuzung auf der Autobahn errechnet und eine Notbremsung einleitet. Software-Update durch Händler erforderlich.

    Symptome: Unerwartetes Abbremsen auf Autobahn, falsches Kartenbild, GPS-Verlust nach Tunneln
    Ersatzteile: Software Update Octavia iV PHEVGPS Steuergerät MQB
  • !
    DQ400E Hybridgetriebe ruckelt beim Schalten Teuer

    Das DQ400E-Dreikupplungsgetriebe zeigt typisches Ruckeln beim Hochschalten von 1. in 2. Gang sowie beim Umschalten zwischen E-Mode und Verbrenner. Software-Updates helfen teilweise; Skoda klassifiziert dies oft als Normalbetrieb.

    Symptome: Ruck beim 1-2-Gangwechsel, Klacken beim E/Verbrenner-Wechsel, unrunder Antrieb bei moderater Beschleunigung
    ab 20.000 km
    Ersatzteile: DQ400E Getriebe Octavia iVDSG Hybridgetriebe 0DD
  • !
    12V-Batterie entlädt durch Software-Bug (90V7) Mittel

    Software-Bug (Rückrufaktion 90V7) verursacht anhaltenden CAN-Bus-Stromverbrauch im Standby, der die 12V-Batterie innerhalb von Tagen leert. Die im Heck eingebaute Batterie erfordert aufwändigen Aus-/Einbau und kostet ca. 500 €.

    Symptome: Fahrzeug startet nicht, zahlreiche Fehlermeldungen beim Start, 12V-Warnleuchte
    ab 30.000 km
    Ersatzteile: 12V Batterie Octavia iV Hybrid

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    AdBlue-Einspritzsystem: Pumpe und Sensor defekt Teuer
  • ✖
    DSG DQ381 Lagerschaden Teuer
  • !
    DCC-Stoßdämpfer verlieren frühzeitig Öl Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.4L TSI PHEV im Superb 3V? +
Der 1.4L TSI PHEV (DGEB) hat 3 bekannte Probleme und Schwachstellen. DQ400E Hybridgetriebe ruckelt beim Schalten, 12V-Batterie entlädt durch Software-Bug (90V7), GPS-Positionsfehler löst Notbremsung aus.
Ist der DGEB empfehlenswert? +
Der DGEB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Skoda Superb 3V mit DGEB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Skoda Superb 3V mit dem DGEB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: DQ400E Hybridgetriebe ruckelt beim Schalten, 12V-Batterie entlädt durch Software-Bug (90V7), GPS-Positionsfehler löst Notbremsung aus. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DGEB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DGEB (1.4L TSI PHEV) liegen zwischen 0 € und 15.000 €. Insgesamt gibt es 3 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DGEB? +
Die Haltbarkeit des DGEB (1.4L TSI PHEV) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 3 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DGEB? +
Der DGEB wird als 150 PS, 156 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr