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Skoda Superb 4 · Mittelklasse · 2024–2025

Skoda Superb 4 1.5L TSI

DPCA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
5.0 / 5.0 · Gute Wahl
Motorbewertung

DPCA

1.5L TSI

Benzin · 1.498 ccm

Gute Wahl
Technische Daten

Benzin

2024–2025

3 Schwachstellen

Mittelklasse
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Superb 4

Skoda

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DPCA im Superb 4

EA211-evo-Generation mit ACT-Zylinderabschaltung (2+4-Zylinder-Wechselbetrieb). Technisch ausgereifter Motor mit Direkteinspritzung und Turbo. ACT-bedingte Vibrationen beim Umschalten sind ein bekanntes, durch Software-Updates verbessertes Phänomen. Direkteinspritzung verursacht Ansaugventilverkokung wie bei allen GDI-Motoren.

Leistungsstufen des DPCA

Der DPCA (1.5L TSI) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 115 PS bis 150 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Superb 1.5 TSI 149 PS 110 kW 1.498 ccm
Superb 1.5 TSI Combi 149 PS 110 kW 1.498 ccm
Superb 1.5 TSI Hybrid 149 PS 110 kW 1.498 ccm
Superb 1.5 TSI Hybrid Combi 149 PS 110 kW 1.498 ccm
Superb 1.5 TSI 150 PS 110 kW 1.498 ccm
Superb 1.5 TSI Combi 150 PS 110 kW 1.498 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DPCA

  • ●
    ACT-Zylinderabschaltung: Vibrationen und Ruckeln Günstig

    Beim Wechsel zwischen 2- und 4-Zylinderbetrieb entstehen spürbare Vibrationen und leichtes Ruckeln, besonders bei Kaltstart und niedriger Last. VW hat mehrfach Software-Updates herausgegeben.

    Symptome: Brummen und spürbares Ruckeln beim Umschalten in/aus dem 2-Zylinder-Modus. Bei kaltem Motor: Zögern beim Anfahren, Drehzahlschwankungen bis 70 °C Kühlmitteltemperatur.
  • ●
    Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung Günstig

    Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) kann bei direkteingespritzten TSI-Motoren durch Ablagerungen oder Verschleiß Fehlfunktionen entwickeln. Überdruck im Kurbelgehäuse drückt Öl an den Kolbenringen vorbei.

    Symptome: Steigender Ölverbrauch ohne äußere Leckage. Überdruck beim Öffnen des Einfülldeckels bei laufendem Motor. Blaue Abgase unter Last.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: PCV Ventil 1.5 TSI EA211 evoKurbelgehäuseentlüftung DPCA
  • ●
    Ansaugventil-Verkokung durch Direkteinspritzung Mittel

    Wie alle GDI-Direkteinspritzer spritzt der 1.5 TSI keinen Kraftstoff direkt an die Ansaugventile. Abgasrückführung baut dort Rußablagerungen auf, die Leistung und Laufruhe beeinträchtigen.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kaltstartruckeln.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Ansaugventil Reinigung 1.5 TSIWalnut blasting EA211

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Beifahrerairbag kann bei Auslösung bersten Günstig
  • !
    Komplettausfall Assistenzsysteme (Frontkamera) Günstig
  • !
    Adaptivdämpfer-Fehlermeldung (DCC) Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.5L TSI im Superb 4? +
Der 1.5L TSI (DPCA) hat 3 bekannte Probleme und Schwachstellen. ACT-Zylinderabschaltung: Vibrationen und Ruckeln, Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung, Ansaugventil-Verkokung durch Direkteinspritzung.
Ist der DPCA empfehlenswert? +
Ja, der DPCA (1.5L TSI) erhält die Bewertung "Gute Wahl" und gilt als zuverlässig.
Worauf muss ich beim Skoda Superb 4 mit DPCA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Skoda Superb 4 mit dem DPCA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: ACT-Zylinderabschaltung: Vibrationen und Ruckeln, Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung, Ansaugventil-Verkokung durch Direkteinspritzung. Insgesamt ein solider Motor mit guter Haltbarkeit.
Was kosten typische Reparaturen beim DPCA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DPCA (1.5L TSI) liegen zwischen 0 € und 600 €. Insgesamt gibt es 3 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DPCA? +
Der DPCA (1.5L TSI) gilt als haltbar und zuverlässig. Er erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die bei hohen Laufleistungen auftreten können.
Welche Leistungsstufen hat der DPCA? +
Der DPCA wird als 115 PS, 149 PS, 150 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr