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Skoda Superb 4 · Mittelklasse · 2024–2025

Skoda Superb 4 2.0L TDI

DXPA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DXPA

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2024–2025

4 Schwachstellen

Mittelklasse
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Superb 4

Skoda

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DXPA im Superb 4

Der EA288 evo ist eine Weiterentwicklung der bewährten EA288-Familie mit Aluminium-Motorblock und nasslaufendem Zahnriemen statt Steuerkette. EGR-System und DPF bleiben typische Verschleißpunkte, besonders bei Kurzstreckenfahrern. Der Motor gilt bei disziplinierter Wartung als robust.

Leistungsstufen des DXPA

Der DXPA (2.0L TDI) wird in 5 Leistungsstufen angeboten — von 149 PS bis 200 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Superb 2.0 TDI 149 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 149 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 150 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 4x4 150 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 150 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 4x4 150 PS 110 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 190 PS 140 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 4x4 190 PS 140 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 190 PS 140 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 4x4 190 PS 140 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 4x4 193 PS 142 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 4x4 193 PS 142 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 200 PS 147 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI 4x4 200 PS 147 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 200 PS 147 kW 1.968 ccm
Superb 2.0 TDI Combi 4x4 200 PS 147 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DXPA

  • ✖
    Nasslaufender Zahnriemen Verschleiß Mittel

    Der EA288 evo nutzt einen im Ölbad laufenden Zahnriemen statt Steuerkette. Bei Nichteinhaltung der Wechselintervalle (ca. 120.000–150.000 km) drohen Riemenfasern im Öl und Motorschaden.

    Symptome: Pfeifgeräusche aus dem Motorraum, Riemenfasern im Öl beim Ölwechsel sichtbar, Motorstotterer
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen nasslaufend 2.0 TDI EA288Steuertrieb Zahnriemensatz DXPA
  • ✖
    Turbolader Lagerschaden Teuer

    Turboladerschäden entstehen meist als Folgeschaden bei vernachlässigter Wartung oder nach DPF-/AGR-Problemen auf. Öldurchbrüche in den Lüfter oder Ansaugtrakt sind möglich.

    Symptome: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Blaurauch, Leistungsverlust, Öl im Ladeluftschlauch
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Turbolader 2.0 TDI EA288Turbo DXPA GarrettLadedruckregelventil 2.0 TDI
  • !
    AGR-Ventil Verkokung Mittel

    Das AGR-Ventil verkokst besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Folgen sind Motorstottern, erhöhter Verbrauch und in schweren Fällen Kühlmittelverlust durch Risse im AGR-Kühler.

    Symptome: Motorstottern, Leistungsabfall, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR Ventil 2.0 TDI EA288AGR-Kühler 2.0 TDI
  • !
    Dieselpartikelfilter Verstopfung Mittel

    Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb kann die automatische DPF-Regeneration nicht abgeschlossen werden. Der Filter verstopft, was zu Notlauf und erhöhten Reparaturkosten führt.

    Symptome: Meldung 'Partikelfilter beladen', Leistungsabfall, Notlaufprogramm aktiv, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: DPF 2.0 TDI EA288Partikelfilter DXPADPF Reinigung 2.0 TDI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Beifahrerairbag kann bei Auslösung bersten Günstig
  • !
    Komplettausfall Assistenzsysteme (Frontkamera) Günstig
  • !
    Adaptivdämpfer-Fehlermeldung (DCC) Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im Superb 4? +
Der 2.0L TDI (DXPA) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Ventil Verkokung, Dieselpartikelfilter Verstopfung, Nasslaufender Zahnriemen Verschleiß und 1 weitere.
Ist der DXPA empfehlenswert? +
Der DXPA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Skoda Superb 4 mit DXPA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Skoda Superb 4 mit dem DXPA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Ventil Verkokung, Dieselpartikelfilter Verstopfung, Nasslaufender Zahnriemen Verschleiß und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DXPA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DXPA (2.0L TDI) liegen zwischen 300 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 4 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DXPA? +
Die Haltbarkeit des DXPA (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DXPA? +
Der DXPA wird als 149 PS, 150 PS, 190 PS, 193 PS, 200 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr