Der Mitsubishi-Dreizylinder im ForTwo 451 ist ein grundsätzlich solider Motor. In der Saugversion sehr genügsam und zuverlässig, die Turbo-Version bietet deutlich mehr Fahrspaß bei etwas höherem Wartungsaufwand.

Erfahrungen & bekannte Probleme des 3B21

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Kettenspanner und Kettenführung verschleißen Mittel

Die Gleitschiene des Kettenspanners besteht aus zwei Teilen — die gelbe Gleitbeschichtung löst sich auf, was zu lockerer Steuerkette und im schlimmsten Fall Ventilschaden führt. Betroffen vor allem bei vernachlässigtem Ölwechsel.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart (verschwindet nach ca. 1 Sekunde), Motorkontrollleuchte, plötzlicher Leistungsverlust

ab 90.000 km

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Kupplungsaktor verschleißt — Welle des E-Motors schert ab Mittel

Die Welle des Elektromotors im Kupplungsaktor bricht ab ca. 100.000 km. Das Softtouch-Getriebe schaltet ruckelnd oder gar nicht mehr. Display zeigt nur noch 3 Balken, kein Gang einlegbar.

Symptome: Ruckelnde Schaltvorgänge, Getriebe-Notlauf, Anzeige '3 Balken' im Display, kein Gang einlegbar, Fehlercodes P0120/P0222/P0123

ab 100.000 km

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Zündspulen fallen aus — Fehlzündungen einzelner Zylinder Günstig

Defekte Zündspulen verursachen Fehlzündungen an einzelnen Zylindern. Beim 3-Zylinder fällt bereits ein Ausfall deutlich auf. Zylinder 2 und 3 am häufigsten betroffen.

Symptome: Motorkontrollleuchte, deutliches Ruckeln, Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Fehlzündung an einzelnen Zylindern

ab 60.000 km

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Keilriemen reißt bei MHD-Variante — Startergenerator-Aufnahme verbiegt Günstig

Bei MHD-Modellen verbiegt die Aufnahme des Startergenerators, wodurch Riemenscheibe und Keilriemen nicht mehr fluchten. Der Riemen reißt, oft nach drehzahlabhängigem Zwitschern als Vorwarnung.

Symptome: Drehzahlabhängiges Zwitschern/Quietschen, gerissener Keilriemen, Batterie-Warnleuchte, Lichtmaschine ohne Funktion

ab 60.000 km

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Anlasserkabel korrodiert — Startprobleme durch Kontaktfehler Mittel

Die Kabelkonfektionierung am Anlasser korrodiert in den ersten Zentimetern. Oxidation an Steckern und Masseverbindungen führt zu Startausfällen. Bis 2009 waren auch die Anlasser selbst fehleranfällig.

Symptome: Motor springt nicht an trotz voller Batterie, schwaches Klacken beim Startversuch, sporadische Startprobleme besonders bei Feuchtigkeit

ab 70.000 km

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Kühlsystem entlüftet sich nicht selbst — Überhitzungsgefahr Günstig

Der Smart hat kein selbstentlüftendes Kühlsystem, da die Kühlleitungen durch den Unterboden tiefer als der Motor verlaufen. Nach jedem Öffnen des Kreislaufs droht Überhitzung durch Luftblasen.

Symptome: Temperaturanzeige steigt schnell, Kühlmittel-Warnleuchte, Motor überhitzt nach kurzer Fahrzeit, Heizung bläst kalt trotz warmem Motor

ab 80.000 km

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Ventildeckeldichtung undicht — Ölverlust am Zylinderkopf Günstig

Ölverlust zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf ist beim 3B21 verbreitet, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Die aufvulkanisierte Dichtung verhärtet mit der Zeit.

Symptome: Ölflecken am Motorgehäuse, Ölgeruch im Heck, sichtbarer Ölfilm zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf, ggf. Beanstandung bei HU

ab 80.000 km

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Lambdasonde — Heizungsdefekt bereits bei niedriger Laufleistung Günstig

Die Heizung der Lambdasonde fällt teilweise schon unter 20.000 km aus. Nur 10,5V statt der nötigen 12V erreichen die Sonde, fehlerhafte Gemischregelung und Motorkontrollleuchte.

Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercode 'Bank 1 Heizung defekt', erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehler kann nach Löschen temporär verschwinden

ab 50.000 km

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Drehmomentstütze (vorderes Motorlager) verschleißt schnell Günstig

Die Drehmomentstütze am vorderen Motorlager wird weich oder reißt. Verantwortlich für ca. 90% aller Vibrationsprobleme beim 451. Kostet nur ca. 30 Euro und ist in 10 Minuten getauscht.

Symptome: Starke Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln bei Lastwechsel, spürbares Schütteln im Innenraum, Poltern beim Überfahren von Unebenheiten

ab 60.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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Kupplungsaktuator defekt (3-Balken-Fehler) Mittel
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Schaltaktuator Getriebe defekt Mittel
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SAM-Steuergerät (Zentralelektrik) defekt Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.0L im ForTwo 451? +

Der 1.0L (3B21) hat 9 bekannte Probleme und Schwachstellen. Kettenspanner und Kettenführung verschleißen, Kupplungsaktor verschleißt — Welle des E-Motors schert ab, Ventildeckeldichtung undicht — Ölverlust am Zylinderkopf und 6 weitere.

Ist der 3B21 empfehlenswert? +

Der 3B21 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.

Worauf muss ich beim Smart ForTwo 451 mit 3B21 achten? +

Beim Gebrauchtwagenkauf eines Smart ForTwo 451 mit dem 3B21 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Kettenspanner und Kettenführung verschleißen, Kupplungsaktor verschleißt — Welle des E-Motors schert ab, Ventildeckeldichtung undicht — Ölverlust am Zylinderkopf und 6 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.

Was kosten typische Reparaturen beim 3B21? +

Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des 3B21 (1.0L) liegen zwischen 30 € und 1.500 €. Insgesamt gibt es 9 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.

Wie ist die Haltbarkeit des 3B21? +

Die Haltbarkeit des 3B21 (1.0L) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 9 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.

Welche Leistungsstufen hat der 3B21? +

Der 3B21 wird als 61 PS, 71 PS, 84 PS, 98 PS, 102 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr