Toyota Avensis
Kräftiger 2,2-Liter-Diesel mit Steuerkette und bis zu 110 kW. Zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, DPF-Probleme bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Injektoren halten typischerweise über 200.000 km.
Reisediesel ohne Herz
110 kW 2.2 D-4D — souveränes Drehmoment für die Langstrecke, aber der Avensis bleibt spaßfrei. Reine Kilometer-Maschine.
Motor-Schwachstellen 7
Der 2AD-FTV 2.2 D-4D ist für Haarrisse im Zylinderkopf und Motorblock bekannt. Toyota führte eine Serviceaktion durch, allerdings wurden nicht alle betroffenen Fahrzeuge erreicht.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage, Blasen im Kühlmittelausgleichsbehälter, weißer Qualm aus dem Auspuff; Motor kann plötzlich überhitzen
Vornehmlich bei Avensis T25 D-CAT (177 PS) bis ca. 2007 zeigen sich Haarrisse im Zylinderkopf, die zu Kühlmittelverlust führen. Bei 120.000 km betroffene Motoren oft nicht mehr wirtschaftlich reparierbar.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage, Blasen im Ausgleichsbehälter, weißer Rauch, Motorüberhitzung.
Defekte Injektoren sind beim 2AD-FTV ein bekanntes Thema auf toyota-forum.de. Biokraftstoffbeimischungen und Billigdiesel können Ansaughub-Steuerventile schädigen. Ab 2009 wurden Injektoren und EGR überarbeitet.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust nach Tanken, schwarzer Rauch, Fehlercodes für Injektor, Motor läuft unrund
Wie alle Toyota-Diesel neigt auch der 2AD-FTV zu AGR-Problemen. Vormodell-Fahrzeuge bis 2009 sind stärker betroffen; nach der Überarbeitung mit wassergekühltem AGR verbesserte sich die Situation.
Symptome: Leistungsverlust, ruckhaftes Anfahren, schwarze Abgaswolken; Fehlermeldungen durch Saugrohrdrucksensor
Die 5. Einspritzdüse im Abgastrakt zur DPF-Regeneration ist anfällig für Defekte. Verstopfte Siebe durch Ölverkokung blockieren das System. Vormodelle bis 2009 besonders betroffen.
Symptome: Häufige DPF-Regenerationszyklen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorstörlampe P2002
Die Turboladerleitschaufeln des 2AD-FTV neigen durch Rußablagerungen zum Festsetzen. Dies führt zu nachlassender Leistung oder Überdruck. Regelmäßige Autobahnetappen verlangsamen den Rußaufbau.
Symptome: Leistungsabfall unter Last, Pfeifen oder Surren des Turboladers, schwarzer Rauch, Fahrzeug geht in Notlauf.
Beim 2AD-FTV wird Steuerkettenstreckung bei hohen Laufleistungen berichtet. In avensis-forum.de wird der Tausch bei Auffälligkeiten (Rasseln) empfohlen. Intervall ca. 150.000 km.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnlampe mit Nockenwellenfehler, zögerlicher Start
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Der Unterbodenschutz des T250 ist nur mäßig ausgeführt. An geschweißten Verbindungen, Achsträgern und Schwellern bilden sich Rostnester.
Der Verdampfer im Armaturenbrett korrodiert und verliert Kältemittel. Reparatur aufwendig wegen Armaturenbrett-Ausbau.
Das Eingangswellenlager des manuellen Getriebes verschleißt und verursacht Geräusche im Leerlauf.
Antriebswellenmanschetten reißen und Steuergehäuse-Abdeckungen werden undicht. Spurstangen können sich bei unsachgemäßer Montage lösen.
Tachobeleuchtung fällt aus, Radio-Display zeigt Fehler oder erlischt. Rückleuchten können undicht werden.
Die hinteren Bremsscheiben verziehen sich ab ca. 60.000 km, besonders bei Kombi-Varianten mit häufiger Beladung.
Spiel in der Lenksäulen-Gelenkverbindung erzeugt ein Klopfgeräusch bei Lenkbewegungen, besonders auf unebener Fahrbahn.
Die hydraulische Servolenkung des T250 erzeugt im Alter Quietsch- oder Dröhngeräusche, die auf den Dichtring um die Lenkspindel oder verschlissene Lenkungsteile zurückzuführen sind. Temporär mit Schmiermittel zu lindern.
Das Kofferraumschloss des T250 verfügt über keine manuelle Notöffnung. Bei Defekt des elektrischen Schlosses oder der Fernbedienung bleibt der Kofferraum verriegelt. Elektrisches Schlosssystem anfällig für Steuergerätefehler.
Die Sitzheizung auf der Fahrerseite des T250 kann bei höherer Laufleistung ausfallen, während die Kontrollanzeige weiterhin leuchtet. Ursache sind meist defekte Heizmatten oder Kabelbrüche im beweglichen Sitz.