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Toyota Camry

2AZ-FE 2.4L 157 PS Automatik Limousine 2002–2006
– Aufpassen
Motor 2AZ-FE – Aufpassen 4.850–13.100 €

2,4-Liter-Vierzylinder mit VVT-i und Aluminiumblock. Gleiche Problematik wie der 1AZ-FE mit porösen Zylinderköpfen bei frühen Baujahren (erhöhter Ölverbrauch). Toyota gewährte erweiterte Garantie. Spätere Versionen besser.

Spaßfaktor? Eher nicht

Camry XV30 — solide Mittelklasse, Ölverbrauch beachten

157 PS Vierzylinder im Camry: fährt, funktioniert, begeistert nicht. Ölverbrauch-Problem bei vielen Exemplaren. Kopfschrauben-Gewinde im Alu-Block können bei hoher Laufleistung ausreißen. Der Archetyp des Alltagsautos.

Motor-Schwachstellen 6

!! Systematischer Ölverbrauch durch fehlerhaftes Kolbendesign

Toyota hat einen offiziellen TSB und eine Limited Service Campaign herausgegeben: Der 2AZ-FE verbraucht durch werkseitig schwach ausgelegte Ölabstreifringe übermäßig Öl.

Symptome: Ölverbrauch über 1 l/1.000 km; bläulicher Rauch aus dem Auspuff; Motorwarnleuchte; festsitzende Kolbenringe

1.500–4.000 € ab 100.000 km
!! Zylinderkopfdichtungsversagen

Wie beim verwandten 1AZ-FE kann die Zylinderkopfdichtung des 2AZ-FE versagen, verstärkt durch Gewindebrüche im Motorblock. Typische AZ-Schwäche.

Symptome: Kühlwasserschwund; weißer Rauch aus dem Auspuff; Schaum im Öl; Motorüberhitzung

1.000–2.500 € ab 130.000 km
!! Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad verschleißt

Das Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad des 2AZ-FE kann sich zersetzen und Späne durch den Ölkreislauf verteilen. Das Problem trifft hauptsächlich ältere Baujahre mit hoher Laufleistung und führt zu erhöhten Reparaturkosten durch Folgeschäden.

Symptome: Metallische Schleifgeräusche, Metallspäne im Öl, Öldruckabfall

600–2.000 € ab 180.000 km
!! Gewindeschaden Zylinderkopfschrauben im Alublock

Im Aluminiumblock des 2AZ-FE können die M11-Zylinderkopfschrauben-Gewinde bei Überhitzung oder falscher Montage ausreißen. Toyota entwickelte überarbeitete Schrauben, die von Werkstätten bei Zylinderkopfarbeiten genutzt werden sollten.

Symptome: Kühlmittelverlust, schwerer Motorlauf nach Zylinderkopfarbeit, Kompressionsabfall

300–1.200 € ab 150.000 km
!! Thermostat und Wasserpumpe Verschleiß

Thermostat und Wasserpumpe sind beim 2AZ-FE typische Verschleißteile. ToyotaNation-Foren berichten, dass ein defekter Thermostat durch Überdruck Kühlmittel herausdrücken kann. Aisin-Bauteile werden empfohlen.

Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Thermostat klemmt entweder offen oder geschlossen

150–500 € ab 100.000 km
! EVAP-System-Fehler

Der 2AZ-FE zeigt Probleme mit dem EVAP-System (Kraftstoffverdampfungs-Kontrollsystem), besonders dem Aktivkohlefilter. Fehlercodes tauchen auf, ohne dass es sofort zu Fahrproblemen kommt.

Symptome: Motorwarnlampe, Fehlercodes für EVAP-System, P0446 oder ähnliche Codes

100–400 € ab 100.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 1

!! Kühlung Kopfschrauben-Gewinde reißen aus Alu-Block

Head Bolt Threads Strip from Aluminum Block

1.200–2.500 € ab 160.000 km