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Volvo S60 2 · Mittelklasse · 2010–2018

Volvo S60 2 1.6L GTDi Turbo

B4164T · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

B4164T

1.6L GTDi Turbo

Benzin · 1.596 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2010–2018

4 Schwachstellen

Mittelklasse
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S60 2

Volvo

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B4164T im S60 2

EcoBoost-Turbovierzylinder mit 1,6 Litern, entwickelt im Volvo-Ford-Verbund und in Wales gefertigt. Direkteinspritzung mit Turboaufladung für gutes Drehmoment bei geringem Verbrauch. Thermische Belastung des Turboladers bei sportlicher Fahrweise beachten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B4164T

  • ✖
    Zylinderkopf überhitzt bei Kühlmittelverlust – Rückruf Teuer

    Der Ford-abgeleitete 1.6 EcoBoost (B4164T) hatte eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung mit unvollständigen Ausstanzungen, die Kühlmittelfluss einschränkte. Überhitzung ohne Warnung durch fehlenden Kühlmittelstandssensor möglich – führte zu Rückruf.

    Symptome: Plötzlicher Kühlmittelverlust ohne Warnung, Motortemperatur steigt schnell, Kühlmittelgeruch
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopfdichtung B4164TZylinderkopfdichtung Volvo 1.6 EcoBoost
  • ✖
    Rückruf: Kühlmittelüberwachung unzureichend (2014)

    Ford rief 2014 Fahrzeuge mit dem 1,6-Liter-EcoBoost zurück weil der Zylinderkopf bei Kühlmittelmangel überhitzen und in Brand geraten konnte. Maßnahme: Nachrüstung eines Kühlmittelstandssensors und Software-Update.

  • !
    Turbo-Kühlmittelschläuche reißen Günstig

    Beim Ford-abgeleiteten EcoBoost-Motor des B4164T reißen die Kühlwasserschläuche am Turbo unter Temperatur- und Druckwechsel. Kühlmittelverlust unter Last ist möglich und kann zur Überhitzung führen.

    Symptome: Kühlmittelverlust nach Autobahnfahrt, weißer Dampf aus dem Motorraum, steigende Kühlmitteltemperatur
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: turbo Kühlmittelschlauch Volvo 1.6 EcoBoostKühlmittelschlauch Turbo B4164T
  • !
    Powershift-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt Teuer

    Die Powershift-DSG-Kombination mit dem B4164T war für ruckelige Schaltvorgänge bekannt. Probleme bis hin zu Getriebeschäden wurden gemeldet, besonders bei frühen Baujahren (bis 2015).

    Symptome: Ruckeln beim Anfahren, leeres Getriebegefühl, Schaltpausen im unteren Drehzahlbereich
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Powershift Getriebeöl VolvoDSG Kupplung Volvo 1.6T

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Risse im Zylinderkopf Diesel (D5 5-Zylinder) Teuer
  • ✖
    Powershift 6DCT450 Doppelkupplung: Ruckeln und Ölverlust Teuer
  • ✖
    Unbeabsichtigtes Lösen der elektrischen Feststellbremse Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L GTDi Turbo im S60 2? +
Der 1.6L GTDi Turbo (B4164T) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zylinderkopf überhitzt bei Kühlmittelverlust – Rückruf, Rückruf: Kühlmittelüberwachung unzureichend (2014), Turbo-Kühlmittelschläuche reißen und 1 weitere.
Ist der B4164T empfehlenswert? +
Der B4164T erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Volvo S60 2 mit B4164T achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo S60 2 mit dem B4164T solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zylinderkopf überhitzt bei Kühlmittelverlust – Rückruf, Rückruf: Kühlmittelüberwachung unzureichend (2014), Turbo-Kühlmittelschläuche reißen und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim B4164T? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B4164T (1.6L GTDi Turbo) liegen zwischen 100 € und 4.000 €. Insgesamt gibt es 3 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des B4164T? +
Die Haltbarkeit des B4164T (1.6L GTDi Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der B4164T? +
Der B4164T wird als 150 PS, 179 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr