Volvo S80 2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
315 PS
4.4L V8 Benzin
Seidiger V8-Komfort
Macht Spaß!238–243 PS
3.2L Benzin
4 Schwachstellen
Gute Wahl190–197 PS
2.0L D4 Drive-E Diesel
7 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Volvo S80 2 ist mit 10 Motorisierungen erhältlich — von 150 PS bis 315 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Der Volvo 2.0L D3 Drive-E (Diesel, 150 PS) hat den D4204T9 (2.0L D3 Drive-E) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Volvo 2.0L D4 Drive-E (Diesel, 190 PS) hat den D4204T14 (2.0L D4 Drive-E) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Volvo 2.4L D5 (Diesel, 185–215 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: D5244T4 (2006–2009, Finger weg!) und D5244T10 (2009–2016, Aufpassen) und D5244T15 (2010–2016, Aufpassen). Beim 2.4L D5 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Volvo 1.6L GTDi Turbo (Benziner, 179 PS) hat den B4164T (1.6L GTDi Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.
Der Volvo 2.0L T4 Drive-E (Benziner, 190 PS) hat den B4204T19 (2.0L T4 Drive-E) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Volvo 2.0L T5 Drive-E (Benziner, 254 PS) hat den B4204T23 (2.0L T5 Drive-E) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Volvo 2.5L Turbo (Benziner, 231 PS) hat den B5254T7 (2.5L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Volvo 3.0L T6 (Benziner, 286–305 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B6304T2 (2006–2010, Aufpassen) und B6304T4 (2010–2016, Aufpassen). Beim 3.0L T6 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Volvo 3.2L (Benziner, 238–243 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: B6324S (2006–2010, Aufpassen) und B6324S5 (2010–2016, Gute Wahl). Beim 3.2L unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Volvo 4.4L V8 (Benziner, 315 PS) hat den B8444S (4.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Radio/Navigation fällt durch kalte Lötstellen aus Die Audio- und Navigationseinheit des S80 II leidet unter kalten Lötstellen auf der Platine, die zu intermittierenden Ausfällen führen. Zuerst sporadisches Einfrieren, dann Totalausfall. Austausch kostet mindestens 700 Euro. Symptome: Radio friert ein oder startet neu, Navigation zeigt falsche Position, Display bleibt schwarz, System bootet nicht durch Ersatzteile: Navi Einheit Volvo S80 IIRTI navigation Volvo S80HU-850 Volvo Radio Reparatur | Mittel | |
| Heckklappenverkabelung bricht im Scharnierbereich Der Kabelbaum der Heckklappe bricht am linken Scharnierbogen durch Metallermüdung. Betroffen sind vor allem Heizleiter der Heckscheibe, Bremslicht, Wischer und Zentralverriegelung. Typisches und sehr häufiges Problem beim V70 III und XC70 II. Symptome: Meldung 'Heckklappe offen' im Kombiinstrument, Heckscheibenheizung funktioniert nicht, Bremslichter hinten fallen aus ab 80.000 km Ersatzteile: Kabelbaum Heckklappe Volvo V70 IIIKabelbaum Heckklappe V70Heckklappe Kabelbruch XC70 II | Günstig | |
| Navi/Audio-System versagt durch kalte Lötstellen Das Audio- und Navigationssystem des V70 III und S80 II fällt durch kalte Lötstellen im Steuergerät aus. Parkpiepser versagen nach etwa 170.000 km. Xenonscheinwerfer brennen nach 170.000–200.000 km durch. Symptome: Schwarzer Bildschirm, Navigation reagiert nicht, Audiosystem fällt beim Kaltstart aus ab 140.000 km Ersatzteile: Navigation Volvo V70 IIIS80 II Navi reparaturRTI V70 Lötstellen | Mittel | |
| Ausfall des Totwinkelassistenten (BLIS) Das BLIS-Blindspot-Warnsystem fällt durch Feuchtigkeit im Kabelbaum oder Defekte an den Seitenspiegelsensoren aus. Warnsystem bleibt dauerhaft aktiv oder reagiert nicht mehr. Symptome: BLIS-Kontrollleuchte dauerhaft an oder System zeigt keine Warnungen mehr ab 120.000 km Ersatzteile: BLIS Sensor Volvo V70 IIITotwinkelassistent Volvo S80 II | Günstig | |
| BLIS Totwinkel-Assistent – Fehlalarme durch Feuchtigkeit Das BLIS-System (Blind Spot Information System) des S80 II löst durch Feuchtigkeit in der Kabelführung Fehlalarme aus. Leuchtende Warnanzeige ohne echten Grund beunruhigt Fahrer und mindert den Nutzwert des Assistenten. Symptome: BLIS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft oder sporadisch, Fehlalarm bei freier Fahrbahn, Warnung bleibt auch nach Neustart Ersatzteile: BLIS Sensor Volvo S80 IIblind spot sensor VolvoBLIS Steuergerät Volvo S80 | Günstig | |
| Ausfall der Einparkhilfe-Sensoren Ultraschall-Einparksensoren fallen ab ca. 170.000 km aus. Günstiger Ersatz (No-Name) funktioniert oft kurzfristig nicht zuverlässig – Original-Volvo-Sensoren empfohlen. Symptome: Einparkhilfe piept ununterbrochen oder reagiert nicht, Fehlermeldung im Display ab 170.000 km Ersatzteile: Einparksensor Volvo S80 IIPDC Sensor V70 III 30764553 | Günstig |
Alternativen
Audi RS6 C7
Oberklasse (2013–2018)
Audi RS7 C7
Oberklasse (2013–2018)
Mercedes-Benz S-Klasse W222
Oberklasse (2013–2020)
Audi S8 D4
Oberklasse (2012–2018)
BMW 6er F13
Oberklasse (2011–2018)
BMW M5 F10
Oberklasse (2011–2016)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Volvo S80 2 (2006–2016) sind insgesamt 94 Schwachstellen dokumentiert — davon 76 motorbezogen und 18 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: D5244T4 (2.4L D5), D4204T14 (2.0L D4 Drive-E). Typische Mängel betreffen Elektronik, Fahrwerk, Lenkung, Rost. Als zuverlässig gilt: B6324S5 (3.2L).
S80 (D5244T4, 2006–2009) — Finger weg!: Injektordichtung undicht (Schwarzer Tod), Drallklappen-Gestänge bricht, Zahnriemen + Wasserpumpe. Leistung: 185 PS.
S80 (D5244T10, 2009–2016) — Aufpassen: Injektordichtung undicht, Drallklappe Gestänge bricht, Zahnriemen + Wasserpumpe. Leistung: 205 PS.
S80 (D5244T15, 2010–2016) — Aufpassen: Zahnriemen + Wasserpumpe, Injektordichtung undicht, DPF verstopft bei Kurzstrecke. Leistung: 215 PS.
S80 (D4204T9, 2014–2016) — Aufpassen: EGR-Kühler versottet – Brandrisiko, Zahnriemen-Wartung zwingend einhalten, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb. Leistung: 150 PS.
S80 (D4204T14, 2014–2016) — Finger weg!: EGR-Rückruf wegen Brandrisiko (wie D3), Turboladerausfall — Schaufelrad-Bruch, DPF-Probleme durch hohe EGR-Rußlast. Leistung: 190 PS.
S80 (B5254T7, 2006–2016) — Aufpassen: Zahnriemen + Wasserpumpe, PCV-Ölabscheider verstopft, Wastegate-Aktuator defekt. Leistung: 231 PS.
S80 (B6304T2, 2006–2010) — Aufpassen: Erhöhter Ölverbrauch (Vor-2012), Kolbenring-Konstruktionsfehler früher Motoren, Thermostat klemmt in Schließstellung. Leistung: 286 PS.
S80 (B6324S, 2006–2010) — Aufpassen: READ-Einheit (Axiallager) versagt, READ-Einheit Lagerversagen (Baujahre bis 2010), Nockenwellen-Endstopfen lecken. Leistung: 238–243 PS.
S80 (B8444S, 2006–2016) — Aufpassen: Ausgleichswellen-Lager versagt (kritisch), Steuerkette verschleißt durch Ausgleichswelle, Wasserpumpe und Kühlsystem. Leistung: 315 PS.
S80 (B4164T, 2010–2016) — Aufpassen: Zylinderkopf überhitzt bei Kühlmittelverlust – Rückruf, Rückruf: Kühlmittelüberwachung unzureichend (2014), Turbo-Kühlmittelschläuche reißen. Leistung: 179 PS.
S80 (B6304T4, 2010–2016) — Aufpassen: Erhöhter Ölverbrauch (Vor-2012), Steuerkette (selten, aber teuer), Thermostat klemmt in Schließstellung. Leistung: 305 PS.
S80 (B4204T19, 2013–2016) — Aufpassen: Zahnriemen – Wechselintervall 120.000 km/8 Jahre, Übermäßiger Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe (bis MY2016), Ölverbrauch durch schwache Kolbenringe (VEP4-Problem). Leistung: 190 PS.
S80 (B4204T23, 2013–2016) — Aufpassen: Zahnriemen – Wechsel alle 120.000 km Pflicht, Ölverbrauch Kolbenringversagen (frühe Drive-E-Serie), Zahnriemen-Interval und Spannrolle — kritische Wartung. Leistung: 254 PS.
Worauf beim Volvo S80 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Volvo S80 2? +
Worauf muss ich beim Volvo S80 2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Volvo S80 2 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Volvo S80 2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Volvo S80 2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Volvo S80 2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr