Volvo S90 2 2.0L D4 Drive-E

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  EGR-Rückruf wegen Brandrisiko (wie D3) Mittel

  Auch der D4 190PS VEA-Diesel war vom EGR-Kühler-Rückruf 2020 betroffen. Verstopfte EGR-Systeme mit Brandgefahr traten bei Fahrzeugen mit D4204T14-Motor genauso auf wie beim schwächeren D3. Rückrufstatus prüfen.

  Symptome: Kontrolllampe (Check Engine), Motordrosselung, in schlimmeren Fällen Rauch aus dem Motorraum

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: AGR-Kühler D4204T14EGR Ventil Volvo D4 190PS
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  Turboladerausfall — Schaufelrad-Bruch Teuer

  Der D4 Drive-E-Turbolader zeigt Schäden am Turbinenrad ab 80.000–120.000 km. Bruchstücke können den Ladeluftkühler beschädigen. Hauptursache: häufige Kurzstrecken und verschobene Ölwechsel.

  Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, schwarzer Rauch aus Auspuff, metallisches Pfeifen oder Mahlen aus Motorraum, Motorstörlicht

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Turbolader D4204T14 Volvo D4Turbolader V40 D4 190PS Austausch
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  DPF-Probleme durch hohe EGR-Rußlast Teuer

  Bei der D4-Variante führt der erhöhte EGR-Rußeintrag auch zu beschleunigter DPF-Verstopfung. Kombinierte EGR+DPF-Problematik macht Diagnose schwierig. Fahrprofil mit vielen Kurzstrecken verstärkt beide Probleme.

  Symptome: DPF-Leuchte, Motorleistungsabfall, erhöhter Verbrauch, gelegentlich unrunder Lauf

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: DPF D4204T14Partikelfilter Volvo D4 190PS
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  Hochdruck-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung Teuer

  Die Hochdruck-Common-Rail-Injektoren des 190PS-D4-Diesels sind anfälliger für Verschleiß als beim schwächeren D3, weil der höhere Einspritzdruck die Präzisionskomponenten stärker belastet.

  Symptome: Unrunder Motorlauf, schwieriger Start, Klopfen im Leerlauf, Kraftstofftropfen am Injektor

  ab 140.000 km

  Ersatzteile: Einspritzdüse D4204T14Injektor Volvo D4 190PS Hochdruck
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  AGR-Kühler Schlammbildung — bekanntes D4-Problem Mittel

  Der AGR-Kühler des D4 Drive-E neigt zu Schlammbildung durch Überkühlung. Laut Pistonheads-Forum-Thread berichtet der Volvo-Service-Manager selbst, dass das ein bekanntes Problem mit diesem Motor ist. Reparaturkosten ca. 700 £.

  Symptome: Motorstörlicht (EGR-Fehlercode), Leerlaufschwankungen, verminderter Kraftstoffverbrauch nach Reparatur (von 50 auf 38 mpg), gelegentlicher Notlauf

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: AGR-Kühler D4204T14 Volvo D4AGR-Kühler V40 D4 2.0 Diesel
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  DPF-Verstopfung und teure Regeneration Teuer

  DPF-Probleme durch Kurzstreckenbetrieb sind beim D4 häufig. Vollständige DPF-Regeneration erfordert längere Autobahnfahrt. Einige Fahrzeuge benötigen Rückruf-Austausch des Partikelfilters, Ansaugtrakts und AGR.

  Symptome: DPF-Warnanzeige, Leistungsreduktion, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim aktiven Regenerationsversuch

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: DPF D4204T14 Volvo D4 dieselPartikelfilter V60 D4
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  Ladeluftschlauch platzt — häufig am Turbo-Einlass Günstig

  Gummischläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler reißen mit der Zeit, besonders der Schlauch zur Turbinenseite. Typisches Problem, das im Forum oft als erstes diagnostiziert wird. Günstiger Eigenbau-Fix möglich.

  Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Zischen unter Last, Motorstörlicht P0299

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: turbo Schlauch D4204T14 D4 VEALadeluftschlauch V40 D4 2.0

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  Rotor der Hydraulikbremseinheit: fehlerhafte Schweißnaht Mittel
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  Lose Muttern und Schrauben an der Hinterachse Günstig
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  Rückruf: Plastik-Ansaugkrümmer überhitzt (Diesel bis 2018) Günstig