Chrome Extension installieren
Volvo V60 1 · Mittelklasse · 2010–2018

Volvo V60 1 2.0L T5 Drive-E

B4204T23 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

B4204T23

2.0L T5 Drive-E

Benzin · 1.969 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2010–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

V60 1

Volvo

Zur Modellübersicht

→
Versicherungseinstufung: Mittel
Haftpflicht TK 16 Teilkasko TK 18 Vollkasko TK 17

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Volvo V60-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

B4204T23 im V60 1

Drive-E-Turbovierzylinder mit 2,0 Litern und 187 kW für die T5-Baureihe. Größerer Turbolader als beim T4 mit höherem Ladedruck für sportlichere Charakteristik. Achtgang-Aisin-Automatik als Standardgetriebe; Ölwechselintervalle konsequent einhalten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B4204T23

  • ✖
    Zahnriemen – Wechsel alle 120.000 km Pflicht Mittel

    Alle Drive-E-T-Varianten haben Zahnriemenantrieb. Beim T5 mit Hochdruckturbo ist der Riemenwechsel besonders wichtig – ein Riss führt zum sofortigen Totalschaden. Empfehlung: frühzeitiger Wechsel bei 100.000 km.

    Symptome: Keine Vorzeichen bei plötzlichem Abriss, evtl. Quietschen bei nachlassendem Spanner
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen B4204T23Zahnriemensatz Volvo T5 Drive-E
  • ✖
    Ölverbrauch Kolbenringversagen (frühe Drive-E-Serie) Teuer

    Der hochgeleistete T5 Drive-E teilt das Kolbenring-Problem mit dem T4. Besonders betroffen sind Fahrzeuge bis MY2016. Erhöhter Ölverbrauch ist systemisch und wurde in einer Sammelklage erfasst.

    Symptome: Ölverbrauch über 0,5 L/1.000 km, blauer Rauch beim Warmstartbeschleunigen, Motoröl-Niveau sinkt zwischen Wechselintervallen stark
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenrings B4204T23 Drive-E T5Kolbenringe S60 T5 2.0
  • ✖
    Zahnriemen-Interval und Spannrolle — kritische Wartung Mittel

    Der Drive-E T5 nutzt einen Zahnriemen (kein Kettenantrieb). Wechselintervall laut Volvo 150.000 Meilen / 10 Jahre, aber Fachleute empfehlen deutlich früher (120.000–150.000 km). Zahnriemenriss führt zu Motorschaden.

    Symptome: Keine Frühwarnzeichen typisch — Motorstillstand ohne Vorwarnung bei Riemenriss. Vorbeugung: Kontrollieren auf Rissbildung bei jeder Inspektion
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemensatz B4204T23 Volvo T5 Drive-EZahnriemen S60 T5 2014
  • !
    Ölverbrauch durch VEP4-Kolbenringe (Klassenproblem) Teuer

    Der T5-Antrieb gehört zu den am häufigsten betroffenen Drive-E-Motoren beim Ölverbrauchsproblem. Besonders 2015–2017er Baujahre wurden im Rahmen eines Service-Kampagne (S29650) behandelt. Volvo verlängerte Garantie auf 8 Jahre.

    Symptome: Ölstand sinkt zwischen Wechseln deutlich, gelegentlicher blauer Rauch, kein sichtbarer Ölverlust von außen
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Kolbenrings B4204T23Ölabstreifring VEP4Kolbenringe Volvo T5
  • !
    PCV-System blockiert durch Ölschlamm Günstig

    Die Kurbelgehäuseentlüftung des T5 Drive-E verstopft bei Vernachlässigung der Ölwechselintervalle. Kurbelgehäusedruck presst Öl aus Dichtungen, beschleunigt Ölverbrauch und kann zu Turboschäden führen.

    Symptome: Überdruck am Öleinfüller, Öl im Luftfiltergehäuse, Ölverbrauch erhöht
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: PCV B4204T23crankcase ventilation Volvo T5
  • !
    Ladeluftschlauch platzt — häufiges Problem Günstig

    Gummi-Ladeluftleitungen zum Intercooler altern und platzen unter Fahrbetrieb. Beim T5 durch höhere Ladedrücke häufiger als beim T4. Kurzreparatur oft möglich, aber dauerhafter Schlauchersatz empfohlen.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, pfeifendes oder zischendes Geräusch, Motorstörlicht P0299 (Turbo-Unterdruck)
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: boost Schlauch B4204T23 T5 Drive-ELadeluftkühler-Rohr Volvo S60 T5

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L T5 Drive-E im V60 1? +
Der 2.0L T5 Drive-E (B4204T23) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölverbrauch durch VEP4-Kolbenringe (Klassenproblem), PCV-System blockiert durch Ölschlamm, Zahnriemen – Wechsel alle 120.000 km Pflicht und 3 weitere.
Ist der B4204T23 empfehlenswert? +
Der B4204T23 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Volvo V60 1 mit B4204T23 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo V60 1 mit dem B4204T23 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölverbrauch durch VEP4-Kolbenringe (Klassenproblem), PCV-System blockiert durch Ölschlamm, Zahnriemen – Wechsel alle 120.000 km Pflicht und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim B4204T23? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B4204T23 (2.0L T5 Drive-E) liegen zwischen 100 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des B4204T23? +
Die Haltbarkeit des B4204T23 (2.0L T5 Drive-E) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der B4204T23? +
Der B4204T23 wird als 247 PS, 250 PS, 253 PS, 254 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr