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Volvo V60 1 · Mittelklasse · 2010–2018

Volvo V60 1 1.6L DRIVe

D4162T · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

D4162T

1.6L DRIVe

Diesel · 1.560 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2010–2018

4 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

V60 1

Volvo

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D4162T im V60 1

Ford-Vierzylinder-Turbodiesel mit 1,6 Litern, der als Volvo DRIVe-Version vermarktet wurde. SOHC-Bauweise mit Zahnriemen und Euro-5-Norm. Sehr sparsam im Verbrauch, eher für Vielfahrer mit Effizienzfokus konzipiert.

Erfahrungen & bekannte Probleme des D4162T

  • ✖
    Zahnriemen – Intervall 2014 auf 140.000 km verkürzt Mittel

    Das ursprüngliche Wechselintervall von 240.000 km (150.000 Meilen) des PSA-abgeleiteten DV6 wurde 2014 auf 140.000 km (87.500 Meilen) reduziert. Ältere Fahrzeuge die nach dem Originalintervall gewartet wurden, tragen erhöhtes Risiko.

    Symptome: Plötzlicher Motorausfall ohne Vorwarnung, Motorschaden bei Abriss
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen D4162TZahnriemenkit Volvo D2 1.6 DRIVe
  • ✖
    Motorblock kann bei Überhitzung reißen Teuer

    Der D4162T-Motorblock kann bei Überhitzungsereignissen (z.B. durch unbehandelten Kühlmittelverlust) reißen. Berichte über gerissene Blöcke nach Kühlmittelmangel sind in englischen Volvo-Foren dokumentiert.

    Symptome: Kühlmittelverlust nach Überhitzung, Motorgeräusche, weißer Rauch, Motoröl im Kühlmittel
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: engine block D4162TMotorblock Volvo 1.6D DRIVe
  • !
    Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecke Teuer

    Der DPF des PSA DV6 / D4162T benötigt Autobahnfahrten zur Regeneration. Bei überwiegendem Stadtbetrieb verstopft der Filter schnell. Eine unterbrochene Regeneration (z.B. Motorabwürgen) beschleunigt die Verstopfung.

    Symptome: DPF-Kontrolllampe leuchtet, Motorleistung reduziert, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußgeruch beim Parken
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: DPF Volvo D2Partikelfilter D4162TDifferenzdruckSensor DPF Volvo
  • !
    Injektordichtungen undicht – Zylinder 3 besonders betroffen Mittel

    Beim PSA-abgeleiteten DV6-Dieselmotor neigen die Injektordichtungen in der Einbaufläche zum Zylinderkopf zu Undichtigkeiten. Zylinder 3 ist statistisch am häufigsten betroffen, Abgasrückstände gelangen außen am Injektor hervor.

    Symptome: Russablagerungen außen an Injektoren, unrunder Lauf, schlechte Kaltstarteigenschaften
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Einspritzdüse Dichtung D4162TInjektordichtung PSA DV6Einspritzdüsen-Dichtring Volvo 1.6D

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Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L DRIVe im V60 1? +
Der 1.6L DRIVe (D4162T) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen – Intervall 2014 auf 140.000 km verkürzt, Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecke, Injektordichtungen undicht – Zylinder 3 besonders betroffen und 1 weitere.
Ist der D4162T empfehlenswert? +
Der D4162T erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Volvo V60 1 mit D4162T achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo V60 1 mit dem D4162T solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen – Intervall 2014 auf 140.000 km verkürzt, Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecke, Injektordichtungen undicht – Zylinder 3 besonders betroffen und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim D4162T? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des D4162T (1.6L DRIVe) liegen zwischen 200 € und 6.000 €. Insgesamt gibt es 4 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des D4162T? +
Die Haltbarkeit des D4162T (1.6L DRIVe) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der D4162T? +
Der D4162T wird als 109 PS, 114 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr