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Volvo V60 1 · Mittelklasse · 2010–2018

Volvo V60 1 2.0L D4 Drive-E

D4204T14 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

D4204T14

2.0L D4 Drive-E

Diesel · 1.969 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2010–2018

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

V60 1

Volvo

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D4204T14 im V60 1

D4-Vierzylinderdiesel mit 140 kW und Zwillingsturboaufladung für kräftiges Drehmoment von 400 Nm. Euro-6-konform mit SCR-Katalysator und Common-Rail bei bis zu 2.000 bar Einspritzdruck. Robuste Basis mit bekannten Partikelfilter-Problematiken bei häufigen Kurzstreckenfahrten.

Leistungsstufen des D4204T14

Der D4204T14 (2.0L D4 Drive-E) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 190 PS bis 197 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
V60 / Cross Country B4 D AWD 197 PS 145 kW 1.969 ccm
V60 B4 D 197 PS 145 kW 1.969 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des D4204T14

  • ✖
    EGR-Rückruf wegen Brandrisiko (wie D3) Mittel

    Auch der D4 190PS VEA-Diesel war vom EGR-Kühler-Rückruf 2020 betroffen. Verstopfte EGR-Systeme mit Brandgefahr traten bei Fahrzeugen mit D4204T14-Motor genauso auf wie beim schwächeren D3. Rückrufstatus prüfen.

    Symptome: Kontrolllampe (Check Engine), Motordrosselung, in schlimmeren Fällen Rauch aus dem Motorraum
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler D4204T14EGR Ventil Volvo D4 190PS
  • ✖
    Turboladerausfall — Schaufelrad-Bruch Teuer

    Der D4 Drive-E-Turbolader zeigt Schäden am Turbinenrad ab 80.000–120.000 km. Bruchstücke können den Ladeluftkühler beschädigen. Hauptursache: häufige Kurzstrecken und verschobene Ölwechsel.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, schwarzer Rauch aus Auspuff, metallisches Pfeifen oder Mahlen aus Motorraum, Motorstörlicht
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Turbolader D4204T14 Volvo D4Turbolader V40 D4 190PS Austausch
  • !
    DPF-Probleme durch hohe EGR-Rußlast Teuer

    Bei der D4-Variante führt der erhöhte EGR-Rußeintrag auch zu beschleunigter DPF-Verstopfung. Kombinierte EGR+DPF-Problematik macht Diagnose schwierig. Fahrprofil mit vielen Kurzstrecken verstärkt beide Probleme.

    Symptome: DPF-Leuchte, Motorleistungsabfall, erhöhter Verbrauch, gelegentlich unrunder Lauf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: DPF D4204T14Partikelfilter Volvo D4 190PS
  • !
    Hochdruck-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung Teuer

    Die Hochdruck-Common-Rail-Injektoren des 190PS-D4-Diesels sind anfälliger für Verschleiß als beim schwächeren D3, weil der höhere Einspritzdruck die Präzisionskomponenten stärker belastet.

    Symptome: Unrunder Motorlauf, schwieriger Start, Klopfen im Leerlauf, Kraftstofftropfen am Injektor
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Einspritzdüse D4204T14Injektor Volvo D4 190PS Hochdruck
  • !
    AGR-Kühler Schlammbildung — bekanntes D4-Problem Mittel

    Der AGR-Kühler des D4 Drive-E neigt zu Schlammbildung durch Überkühlung. Laut Pistonheads-Forum-Thread berichtet der Volvo-Service-Manager selbst, dass das ein bekanntes Problem mit diesem Motor ist. Reparaturkosten ca. 700 £.

    Symptome: Motorstörlicht (EGR-Fehlercode), Leerlaufschwankungen, verminderter Kraftstoffverbrauch nach Reparatur (von 50 auf 38 mpg), gelegentlicher Notlauf
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler D4204T14 Volvo D4AGR-Kühler V40 D4 2.0 Diesel
  • !
    DPF-Verstopfung und teure Regeneration Teuer

    DPF-Probleme durch Kurzstreckenbetrieb sind beim D4 häufig. Vollständige DPF-Regeneration erfordert längere Autobahnfahrt. Einige Fahrzeuge benötigen Rückruf-Austausch des Partikelfilters, Ansaugtrakts und AGR.

    Symptome: DPF-Warnanzeige, Leistungsreduktion, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim aktiven Regenerationsversuch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: DPF D4204T14 Volvo D4 dieselPartikelfilter V60 D4
  • !
    Ladeluftschlauch platzt — häufig am Turbo-Einlass Günstig

    Gummischläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler reißen mit der Zeit, besonders der Schlauch zur Turbinenseite. Typisches Problem, das im Forum oft als erstes diagnostiziert wird. Günstiger Eigenbau-Fix möglich.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Zischen unter Last, Motorstörlicht P0299
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: turbo Schlauch D4204T14 D4 VEALadeluftschlauch V40 D4 2.0

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Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L D4 Drive-E im V60 1? +
Der 2.0L D4 Drive-E (D4204T14) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. EGR-Rückruf wegen Brandrisiko (wie D3), DPF-Probleme durch hohe EGR-Rußlast, Hochdruck-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung und 4 weitere.
Ist der D4204T14 empfehlenswert? +
Der D4204T14 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Volvo V60 1 mit D4204T14 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo V60 1 mit dem D4204T14 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: EGR-Rückruf wegen Brandrisiko (wie D3), DPF-Probleme durch hohe EGR-Rußlast, Hochdruck-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim D4204T14? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des D4204T14 (2.0L D4 Drive-E) liegen zwischen 50 € und 3.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des D4204T14? +
Der D4204T14 (2.0L D4 Drive-E) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der D4204T14? +
Der D4204T14 wird als 190 PS, 197 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr