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Volvo V70 3 · Mittelklasse · 2007–2016

Volvo V70 3 2.0L T4 Drive-E

B4204T19 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

B4204T19

2.0L T4 Drive-E

Benzin · 1.969 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2007–2016

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

V70 3

Volvo

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B4204T19 im V70 3

Erster Drive-E-Turbovierzylinder mit 2,0 Litern und 140 kW, Volvos vollständig neu entwickelte Motorenfamilie ab 2013. Direkteinspritzung, Twin-Scroll-Turbolader und variable Ölpumpe. Leichter Aluminium-Open-Deck-Block für niedrigen Verbrauch; Thermostatprobleme bei frühen Baujahren beachten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B4204T19

  • ✖
    Zahnriemen – Wechselintervall 120.000 km/8 Jahre Mittel

    Alle Drive-E-Vierzylinder verwenden einen Zahnriemen statt einer Kette. Das Wechselintervall beträgt 120.000–150.000 km (manche Quellen: 12–16 Jahre). Früherer Wechsel bei hoher Laufleistung empfehlenswert.

    Symptome: Keine Vorzeichen bei plötzlichem Riss, gelegentliches Quietschen des Riemens bei nachlassendem Spanner
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen B4204T19Zahnriemenkit Drive-E T4
  • ✖
    Übermäßiger Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe (bis MY2016) Teuer

    Drive-E-Motoren der frühen Baujahre (2013–2016) zeigen bekannte Kolbenring-Problematik mit erhöhtem Ölverbrauch. Volvo-Sammelklage in den USA dokumentiert das Problem. Ab MY2016.5 wurden Ringe überarbeitet.

    Symptome: Starker Ölverbrauch (1 L / 1.000 km oder mehr), blauer Rauch aus dem Auspuff besonders beim Gasgeben, häufige Ölnachfüllungen nötig
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe B4204T19 Drive-EKolbenring set Volvo 2.0 turbo
  • !
    Ölverbrauch durch schwache Kolbenringe (VEP4-Problem) Teuer

    Die Drive-E-Vierzylinder (VEP4) wurden mit niederdruck-Kolbenringen ausgestattet um Reibung zu reduzieren. Folge: erhöhter Ölverbrauch, besonders in der frühen Serienphase 2014–2016. Volvo erweiterte die Garantie auf 8 Jahre/160.000 km.

    Symptome: Sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckagen, blauer Rauch gelegentlich, erhöhter Ölverbrauch über 0,5 l/1000 km
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Kolbenrings B4204TVEP4 ÖlabstreifringKolbenringe Drive-E 2.0
  • !
    Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) verstopft Günstig

    Das PCV-System des Drive-E T4 neigt bei langen Ölwechselintervallen zur Verstopfung. Positiver Kurbelgehäusedruck presst Öl an Dichtungen heraus und beschleunigt den Ölverbrauch durch die Kolbenringe.

    Symptome: Überdruck am Öleinfüller, Öl im Luftfiltergehäuse, Rauch aus der Entlüftung, abgeplatzter Öldeckel
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: PCV Ventil Drive-E B4204TKurbelgehäuseentlüftung Volvo 2.0T
  • !
    Ladeluftschlauch platzt — Turbodruckverlust Günstig

    Die Gummi-Ladeluftschläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler altern und reißen. Typisches Problem bei Drive-E-Motoren nach 100.000 km. Druckverlust führt zu Leistungsabfall und Motorfehlern.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, pfeifendes Geräusch unter Last, Motorstörlicht, Turbo-Unterdruck-Fehlercode
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ladeluftkühler-Schlauch V40 T4 B4204T19Ladeluftschlauch Volvo Drive-E 2.0
  • ●
    Unruhiger Leerlauf — Drehzahlschwankungen Günstig

    Einige Drive-E T4/T5-Motoren zeigen Leerlaufpendeln zwischen 900 und 1700 U/min. Ursachen: Lambdasonde, Drosselklappensteller oder Software. Oft durch ECU-Update behebbar.

    Symptome: Unregelmäßige Leerlaufdrehzahl, Drehzahlspitzen auf 1.500–1.700 rpm ohne Fahreraktion, Ruckeln im Leerlauf
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Lambdasonde V40 T4 Drive-EDrosselklappe S60 B4204T

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Lenkgetriebe undicht und schlägt mit Lenkspiel an Teuer
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    Vorderer Hilfsrahmen und Auspuffanlage rosten Mittel
  • !
    Fehlfunktion der elektronischen Niveauregulierung (Luftfeder) Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L T4 Drive-E im V70 3? +
Der 2.0L T4 Drive-E (B4204T19) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölverbrauch durch schwache Kolbenringe (VEP4-Problem), Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) verstopft, Zahnriemen – Wechselintervall 120.000 km/8 Jahre und 3 weitere.
Ist der B4204T19 empfehlenswert? +
Der B4204T19 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Volvo V70 3 mit B4204T19 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo V70 3 mit dem B4204T19 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölverbrauch durch schwache Kolbenringe (VEP4-Problem), Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) verstopft, Zahnriemen – Wechselintervall 120.000 km/8 Jahre und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim B4204T19? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B4204T19 (2.0L T4 Drive-E) liegen zwischen 80 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des B4204T19? +
Die Haltbarkeit des B4204T19 (2.0L T4 Drive-E) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der B4204T19? +
Der B4204T19 wird als 190 PS, 197 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr