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VW Arteon 1 · Mittelklasse · 2017–2026

VW Arteon 1 2.0L TSI

DNFE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DNFE

2.0L TSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2017–2026

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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Arteon 1

VW

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DNFE im Arteon 1

EA888 Evo4 mit 206 kW für Arteon Facelift. Überarbeitete Kolbenringe und Ölabstreifer gegenüber Gen.3B.

Leistungsstufen des DNFE

Der DNFE (2.0L TSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 280 PS bis 280 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Arteon 2.0 TSI 4-Motion 280 PS 206 kW 1.984 ccm
Arteon 2.0 TSI Shooting Brake 4-Motion 280 PS 206 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DNFE

  • ✖
    DSG7 DQ381 Mechatronik-Defekt Teuer

    Die Mechatronikeinheit des DQ381 steuert alle Schaltvorgänge und kann defekt werden. Symptome treten teils unter 50.000 km auf und können bis zu 5.000 Euro kosten, wenn keine Kulanz gewährt wird.

    Symptome: Unregelmäßige Schaltpunkte, Rucken beim Anfahren; im Extremfall Notlauf mit eingeschränkter Getriebestrategie.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Mechatronik DQ381 DSG7 VWDSG Steuergerät DQ381
  • !
    Steuerkette EA888 Evo4 Längung Teuer

    Der EA888 Evo4 hat die Steuerkette gegenüber Gen3 verbessert, jedoch sind nach 100.000+ km vereinzelt Längungserscheinungen bekannt. Regelmäßige Ölwechsel mit spezifikationsgerechtem Öl sind essenziell.

    Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf im Leerlauf nach dem Starten.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EA888 Evo4 DNFEKettenspanner 2.0 TSI Gen4
  • !
    Einlassventil-Verkokung Direkteinspritzer Mittel

    Der DNFE nutzt ausschließlich Direkteinspritzung ohne Saugrohr-Ergänzungseinspritzung. Koksablagerungen an Einlassventilen akkumulieren. Reinigung per Strahlen alle 60.000–80.000 km empfehlenswert.

    Symptome: Ruckeln im Niederlastbereich und bei Kaltstart, leichte Leistungsminderung bei Volllast, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil Verkokung EA888 Evo4Ansaugventil Reinigung DNFE 2.0 TSI
  • !
    Kurbelgehäuseentlüftung Membranventil defekt Günstig

    Das PCV-Membranventil der EA888-Kurbelgehäuseentlüftung kann versagen. Ölnebel gelangt unkontrolliert in den Ansaugtrakt und erhöht den Ölverbrauch. Ersatzteil ist günstig, wird aber oft übersehen.

    Symptome: Blauer Rauch beim Schubbetrieb, erhöhter Ölverbrauch, Öl im Luftfilterkasten oder Ladeluftkühler sichtbar.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ölabscheider EA888 Evo4 DNFEKurbelgehäuseentlüftung 2.0 TSI
  • !
    Einlassventilverkokung bei CNG-Betrieb Mittel

    Der 1.5 TGI DNFE (CNG-Variante des EA211 evo) neigt durch Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung zu Ablagerungen an den Einlassventilen. Im Gasbetrieb fehlt die reinigend wirkende Kraftstoffbenetzung der Ventile.

    Symptome: Ruckeln bei Beschleunigung, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil DNFE 1.5 TGIVentilreinigung 1.5 TSI EA211 evoAGR-Ventil EA211 CNG

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Hinteres Radlagergehäuse nicht korrekt gehärtet Günstig
  • ✖
    Rückruf: Bremskraftverstärker-Verschraubung mangelhaft Günstig
  • !
    DSG-Kupplungsverschleiß durch Stadtverkehr Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TSI im Arteon 1? +
Der 2.0L TSI (DNFE) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette EA888 Evo4 Längung, Einlassventil-Verkokung Direkteinspritzer, DSG7 DQ381 Mechatronik-Defekt und 2 weitere.
Ist der DNFE empfehlenswert? +
Der DNFE erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim VW Arteon 1 mit DNFE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines VW Arteon 1 mit dem DNFE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette EA888 Evo4 Längung, Einlassventil-Verkokung Direkteinspritzer, DSG7 DQ381 Mechatronik-Defekt und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DNFE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DNFE (2.0L TSI) liegen zwischen 150 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DNFE? +
Die Haltbarkeit des DNFE (2.0L TSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DNFE? +
Der DNFE wird als 280 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr