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VW Passat B6 · Mittelklasse · 2005–2010

VW Passat B6 2.0L TDI PD

BKP · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

BKP

2.0L TDI PD

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2005–2010

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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Passat B6

VW

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BKP im Passat B6

Solider 2.0L TDI mit Pumpe-Düse-Technik. Ölpumpenmitnehmer-Problem bei Fahrzeugen vor 11/2009 unbedingt prüfen lassen — kann zu totalem Motorschaden führen. VTG-Turbo bei hohen Laufleistungen anfällig.

Leistungsstufen des BKP

Der BKP (2.0L TDI PD) wird in 5 Leistungsstufen angeboten — von 120 PS bis 143 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Passat B6 2.0 TDI 120 PS 88 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 120 PS 88 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI 122 PS 90 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 122 PS 90 kW 1.968 ccm
Passat B5 GP 2.0 TDI Variant 136 PS 100 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI 136 PS 100 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 136 PS 100 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI 136 PS 100 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI Variant 136 PS 100 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI 4-Motion 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 4-Motion 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI 4-Motion 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI Variant 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B7 2.0 TDI Variant 4-Motion 140 PS 103 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI 143 PS 105 kW 1.968 ccm
Passat B6 2.0 TDI Variant 143 PS 105 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des BKP

  • ✖
    Zylinderkopf Risse und Kühlmittelverlust Teuer

    Frühe BKP-Motoren neigen zu Rissen im Zylinderkopf, die Abgase ins Kühlsystem durchlassen. Typisches Symptom ist sporadischer Kühlwasserverlust. VW gewährte teils Kulanz von 50% der Materialkosten.

    Symptome: Kühlwasseranzeige blinkt nach langen Fahrten, Heizung bläst zeitweise kalte Luft, Kühlwasserverlust ohne sichtbare äußere Undichtigkeit
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopf 2.0 TDI BKPZylinderkopfdichtung Passat B6 2.0 TDI
  • ✖
    Ölpumpenmitnehmer abgedreht — Motorschaden Teuer

    Die sechskantige Ölpumpenantriebswelle dreht sich rund und verliert Formschluss zur Ölpumpe. Die Pumpe liefert keinen Öldruck mehr, was zu kapitalem Motorschaden führt. Betrifft alle 2.0 TDI 140PS bis Baujahr 03.11.2009.

    Symptome: Öldrucklampe leuchtet auf, Motorgeräusche steigen schlagartig an, Motor stirbt ab — oft ohne Vorwarnung
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpenmitnehmer 2.0 TDIÖlpumpe BKP AntriebswelleAusgleichswellenmodul 2.0 TDI
  • ✖
    Ölpumpenmitnehmer (Sechskant) verschleißt — Motorschaden ohne Warnung Mittel

    Der unterdimensionierte Sechskant-Mitnehmer der Ölpumpe im Ausgleichswellenmodul schleift sich ab, Öldruck bricht zusammen. Keine Geräuschwarnung — erste Anzeige ist Öldruck-Warnleuchte kurz vor dem Motorschaden.

    Symptome: Öldruckwarnung leuchtet abrupt auf, Motor stirbt bei Volllast, Turbolagerschaden sofort
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpenmitnehmer 2.0 TDI BKPAusgleichswellenmodul BKP 03G103295Sechskant Ölpumpe BKP 2.0 TDI PD
  • !
    Pumpe-Düse-Elemente Verschleiß Teuer

    Die Pumpe-Düse-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung und verursachen Ruckeln sowie Leistungsverlust zwischen 2.000 und 3.000 U/min. Ein einzelnes defektes Element kostet ca. 600 €, bei vier ca. 2.400 €.

    Symptome: Ruckeln und Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, unrunder Motorlauf, Fehlercode im Motorsteuergerät
    ab 190.000 km
    Ersatzteile: Pumpe Düse Element BKPInjektor 2.0 TDI PDEinspritzdüse BKP
  • !
    Turbolader VTG-Mechanismus verklemmt Teuer

    Der variable Turbinengeometrie-Lader verklemmt durch Öladditiv-Ablagerungen. Die Ablagerungen entstehen durch mitverbranntes Motoröl und sind mit herkömmlichen Mitteln kaum zu entfernen.

    Symptome: Schwankende Motorleistung, Turbolader baut keinen Ladedruck auf, Fehlercodes zur Ladedruckregelung, Leistungsverlust unter Last
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Turbolader BKP 2.0 TDIVTG Turbo Passat B6 140PS

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Großflächige Karosseriekorrosion / Zinkblasen Teuer
  • ✖
    DSG-Mechatronik Defekt / Schaltprobleme Teuer
  • ✖
    Federbeinfedern brechen Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI PD im Passat B6? +
Der 2.0L TDI PD (BKP) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Pumpe-Düse-Elemente Verschleiß, Zylinderkopf Risse und Kühlmittelverlust, Turbolader VTG-Mechanismus verklemmt und 2 weitere.
Ist der BKP empfehlenswert? +
Der BKP erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim VW Passat B6 mit BKP achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines VW Passat B6 mit dem BKP solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Pumpe-Düse-Elemente Verschleiß, Zylinderkopf Risse und Kühlmittelverlust, Turbolader VTG-Mechanismus verklemmt und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim BKP? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des BKP (2.0L TDI PD) liegen zwischen 600 € und 8.500 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des BKP? +
Die Haltbarkeit des BKP (2.0L TDI PD) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der BKP? +
Der BKP wird als 120 PS, 122 PS, 136 PS, 140 PS, 143 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr