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VW Passat B7 · Mittelklasse · 2010–2014

VW Passat B7 2.0L TFSI

CCZB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CCZB

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2010–2014

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

Passat B7

VW

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CCZB im Passat B7

EA888 Gen1 mit 155 kW (210 PS) im Golf VI GTI — der erste EA888 im GTI und direkt ein charakterstarker Alltagsmotor. Direktes Ansprechverhalten durch schnell aufbauenden Ladedruck, lineares Drehmomentband ab 1.700 U/min. Frühbaujahre (2009/2010) leiden unter Steuerketten-Spanner und Ölverbrauch; ab 2011 deutlich zuverlässiger. Vor dem Kauf zwingend Steuerketten-Spanner-Status prüfen und Ölverbrauch testen.

Leistungsstufen des CCZB

Der CCZB (2.0L TFSI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 211 PS bis 235 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Passat B7 2.0 TSI 211 PS 155 kW 1.984 ccm
Passat B7 2.0 TSI Variant 211 PS 155 kW 1.984 ccm
Passat B7 2.0 TSI Variant 4-Motion 211 PS 155 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CCZB

  • ✖
    Ölverbrauch EA888 Gen1/2 2.0 TSI CCZB Teuer

    Der CCZB als EA888 Gen1-Motor des Leon 1P FR leidet unter dem bekannten Kolbenring-Problem. Ölabstreifringe verstopfen mit Ölkohle, Ölverbrauch über 1 l/1.000 km ab ca. 70.000 km ist dokumentiert. Kolbentausch oder Honarbeit nötig.

    Symptome: Blauer Rauch beim Beschleunigen, stetig sinkender Ölstand, verkokende Zündkerzen
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: CCZB ÖlverbrauchEA888 Gen1 Kolbenringe 2.0 TSI06H198151
  • ✖
    Steuerkettendehnung EA888 2.0 TSI CCZB Teuer

    Der EA888 CCZB teilt die Kettenproblematik der Gen1-Motoren. Kettenspanner war ursprünglich unterdimensioniert. Rasseln beim Kaltstart und Nockenwellenabweichungen sind bekannte Folgesymptome.

    Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorbereich bei Kaltstart, Fehlercodes P0016 Nockenwellenabweichung
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: CCZB SteuerketteEA888 Gen1 Kettenspanner 2.0 TSI
  • ✖
    Steuerketten-Spanner Versagen Mittel

    Kettenspanner des Gen1/Gen2 EA888 ist unzureichend dimensioniert und kann brechen. Kette kann überspringen, Motorschaden ist dann unvermeidlich. Ab 94.000 km dokumentierte Fälle.

    Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, im schlimmsten Fall Motorstottern oder -ausfall ohne Vorwarnung
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EA888Kettenspanner 2.0 TFSISteuerkette Kit EA888 Gen2
  • ✖
    Wasserpumpe Undichtheit / Ausfall Mittel

    Kunststoff-Wasserpumpe des EA888 bricht oder wird undicht. Ausbau dauert ca. 3 Stunden, da das Ansaugtrakt-System komplett demontiert werden muss.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Temperaturanstieg, Heizung gibt weniger Wärme, gelegentlich quietschendes Geräusch
    ab 110.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe EA88806L121111Wasserpumpe 2.0 TFSI CCZB
  • ●
    Turbolader Wastegate-Rasseln (IHI-Turbo) Günstig

    Wastegate-Gelenk des IHI-Turboladers bekommt Spiel durch thermischen Verschleiß. Metallisches Rasseln zwischen 2.000–3.000 U/min. Offizielle TPI-Lösung: Klammer 06J145220A.

    Symptome: Blechernes Rasseln oder Scheppern zwischen 2.000 und 3.000 U/min beim Beschleunigen
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: 06J145220AWastegate Klammer 2.0 TFSIIHI Turbo Wastegate EA888
  • ●
    Ablagerungen an Einlassventilen (Direkteinspritzung) Mittel

    Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung führt dazu, dass Einlassventile nicht von Kraftstoff gespült werden. Ölnebel backt als harte Kohleschicht auf Ventilen fest.

    Symptome: Kaltstartprobleme, Ruckeln im Teillastbereich, Leistungsverlust, schlechtere Gasannahme
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Walnussstrahlverfahren 2.0 TFSIEinlassventil Reinigung EA888

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    DSG-Mechatronik-Ausfall (DQ250) Teuer
  • ✖
    Haldex-Vorladepumpe verschlammt (4Motion) Teuer
  • !
    Querlenker-Gummilager Vorderachse porös Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im Passat B7? +
Der 2.0L TFSI (CCZB) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölverbrauch EA888 Gen1/2 2.0 TSI CCZB, Steuerkettendehnung EA888 2.0 TSI CCZB, Steuerketten-Spanner Versagen und 3 weitere.
Ist der CCZB empfehlenswert? +
Der CCZB erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim VW Passat B7 mit CCZB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines VW Passat B7 mit dem CCZB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölverbrauch EA888 Gen1/2 2.0 TSI CCZB, Steuerkettendehnung EA888 2.0 TSI CCZB, Steuerketten-Spanner Versagen und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CCZB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CCZB (2.0L TFSI) liegen zwischen 24 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CCZB? +
Der CCZB (2.0L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CCZB? +
Der CCZB wird als 211 PS, 235 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr