VW Passat B8-FL 1.5L TSI

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  Nasser Zahnriemen im Ölbad Mittel

  Der 1.0 TSI EA211 verwendet einen Zahnriemen im Ölbad. Bei vernachlässigtem Ölwechsel beschleunigt sich der Riemenverschleiß erheblich. Riemenwechsel spätestens alle 90.000 km oder 6 Jahre.

  Symptome: Rasseln im Motorraum, Motorwarnung, rauer Leerlauf

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: Zahnriemensatz 1.0 TSI EA211Zahnriemen CHZL
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  Ottopartikelfilter (OPF) Verstopfung Teuer

  Modelle mit OPF neigen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zur Filterblockierung. Das EGR-Ventil kann ebenfalls verrußen und Leistungsverlust verursachen.

  Symptome: Motorwarnung, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Ottopartikelfilter 1.0 TSIPartikelfilter CHZL
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  Turbolader Undichtigkeit Teuer

  Einzelne Fahrzeuge zeigen Turbolader-Undichtigkeiten oder -ausfälle, die zu Leistungsverlust und Blaurauch führen. Typisch bei vernachlässigter Wartung oder häufigem Heißabstellen.

  Symptome: Blaurauch beim Beschleunigen, pfeifende Geräusche aus dem Motorraum, Leistungsabfall unter Last

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Turbolader 1.5 TFSI DPCATurbolader EA211 evo
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  Ölverbrauch durch Kolbenringe Teuer

  Der 1.0 TSI 3-Zylinder kann nach höheren Laufleistungen durch verkokende Kolbenringe Ölverbrauch entwickeln. Häufige Kurzstreckenfahrten begünstigen das Problem.

  Symptome: Erhöhter Ölverbrauch >0,5 Liter/1.000 km, bläulicher Auspuffrauch

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Kolbenringe 1.0 TSI EA211Ölabstreifer CHZL
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  Software-Rückruf 1.5 TSI Emissionen / Drehmomentabfall Günstig

  Fahrzeuge mit Handschaltung (Produktion Mai–Juni 2019) wurden zurückgerufen: Bei unter 800 U/min und aktivierten Hochlastverbrauchern tritt unerwarteter Drehmomentverlust auf.

  Symptome: Keine direkten Fahrsymptome im Normalbetrieb; Drehmomentverlust tritt nur bei spezifischer Lastkombination auf
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  Ruckeln im ersten Gang / Kaltstart Günstig

  Viele Halter berichten von ausgeprägtem Ruckeln im ersten Gang und bei sehr langsamer Fahrt, besonders im Kaltbetrieb. Ursache ist die Kombination aus Miller-Zyklus, OPF-Gegendruck und langen Schaltmomenten.

  Symptome: Deutliches Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders im ersten Gang und bei kaltem Motor; bessert sich nach Warmlauf

  ab 10.000 km

  Ersatzteile: Software-Update 1.5 TFSI DPCAGetriebesteuergerät DSG EA211 evo
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  ACT-Zylinderabschaltung: Vibrationen und Ruckeln Günstig

  Beim Wechsel zwischen 2- und 4-Zylinderbetrieb entstehen spürbare Vibrationen und leichtes Ruckeln, besonders bei Kaltstart und niedriger Last. VW hat mehrfach Software-Updates herausgegeben.

  Symptome: Brummen und spürbares Ruckeln beim Umschalten in/aus dem 2-Zylinder-Modus. Bei kaltem Motor: Zögern beim Anfahren, Drehzahlschwankungen bis 70 °C Kühlmitteltemperatur.
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  Ölverbrauch durch Kurbelgehäuseentlüftung Günstig

  Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) kann bei direkteingespritzten TSI-Motoren durch Ablagerungen oder Verschleiß Fehlfunktionen entwickeln. Überdruck im Kurbelgehäuse drückt Öl an den Kolbenringen vorbei.

  Symptome: Steigender Ölverbrauch ohne äußere Leckage. Überdruck beim Öffnen des Einfülldeckels bei laufendem Motor. Blaue Abgase unter Last.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: PCV Ventil 1.5 TSI EA211 evoKurbelgehäuseentlüftung DPCA
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  Ansaugventil-Verkokung durch Direkteinspritzung Mittel

  Wie alle GDI-Direkteinspritzer spritzt der 1.5 TSI keinen Kraftstoff direkt an die Ansaugventile. Abgasrückführung baut dort Rußablagerungen auf, die Leistung und Laufruhe beeinträchtigen.

  Symptome: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kaltstartruckeln.

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: Ansaugventil Reinigung 1.5 TSIWalnut blasting EA211

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  Infotainment-System hängt und stürzt ab Mittel
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  Panoramadach-Ablauf verstopft, Wassereintritt Günstig
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  Stoßdämpfer vorzeitig undicht Mittel