VW Touran
FSI-Direkteinspritzer mit bekannter Kohlenstoffablagerung an Einlassventilen. Regelmäßige Walznussstrahlreinigung empfohlen ab 100.000 km. Hochdruckpumpe kann ausfallen.
Untermotorisiert
Der 1.6 FSI mit 115 PS und Direkteinspritzung war im Touran chronisch untermotorisiert und bekannt für Kolbenschäden.
Motor-Schwachstellen 5
Der BAG 1.6 FSI leidet unter frühzeitigem Verschleiß von Steuerkette, Kettenspanner und Nockenwellensteller. Besonders bei LongLife-Ölintervallen und Kurzstreckenbetrieb. Komplettreparatur kostet 800–1.800 €.
Symptome: Rasseln bei Kaltstart (verschwindet nach wenigen Sekunden), Motorwarnleuchte wegen Nockenwellensensor, unrunder Motorlauf
Ab ca. 90.000 km dehnt sich die Steuerkette des BAG, Nockenwellenversteller und Kettenspanner verschleißen. Rasseln nach Start ist Frühwarnsignal; wird es ignoriert, droht Überspringen und teurer Motorschaden.
Symptome: Kurzes Rasseln nach dem Start, unrunder Leerlauf, Motorsteuerleuchte, gelegentlicher Leistungsabfall
Der 1.6 FSI nutzt Benzin-Direkteinspritzung mit Hochdruckpumpe. Bei Defekt entstehen Startprobleme und unregelmäßiger Motorlauf. Ersatzpumpe kostet 300–600 €.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, unregelmäßiger Leerlauf, Leistungsabfall, Kraftstoffgeruch durch Leckage
Bei veralteten oder minderwertigen Ölen verstopfen die Hydrostößel des BAG. Die Rücklaufsperre versagt, Öl läuft zurück und der Ölreservoir ist beim Kaltstart leer. Ölwechsel mit hochwertigem Öl (5W-40) hilft oft.
Symptome: Laut rasselndes Klackern nach dem Kaltstart für 2–5 Sekunden, dann normal; bei Vernachlässigung dauerhaftes Klackern
Der BAG neigt zu defekten Lambdasonden, was zu Mehrverbrauch und erhöhten Emissionen führt. Tausch ist einfach und kostengünstig, aber regelmäßig erforderlich.
Symptome: Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechteres Ansprechverhalten, Abgas riecht unverbrannt
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Die hinteren Schraubenfedern brechen häufig an der untersten Windung durch Korrosion. Das Problem tritt ab ca. 80.000 km auf, wurde aber auch schon bei 38.000 km dokumentiert. Beide Seiten gleichzeitig tauschen.
Ein defekter Mikroschalter im Brems-/Nebelschlusslicht-Steuergerät verursacht gleichzeitig Ausfälle bei der dritten Bremsleuchte, dem Kühlerlüfter (Dauerlauf) und den Scheibenwischern. Typischer Altersdefekt.
Der Touran 1T leidet unter unzureichendem Korrosionsschutz. Typische Roststellen sind Schweller, Kotflügel, die Heckklappe rund um das Kennzeichenlicht sowie Bremsschutzbleche der Hinterachse.
Wasser dringt durch poröse Dichtungen an Heckklappe und Schiebedachablauf in den Kofferraum oder Fußraum ein. Häufige Ursache: verstopfte Ablaufschläuche oder undichtes drittes Bremslicht.
Der Klimakompressor kann bei höheren Kilometerständen versagen. Häufige Ursache ist Kältemittelverlust durch undichte Ventile oder ein verschlissener Kompressor. Reparatur ist kostspielig.
Hintere Bremssättel können durch Rost und mangelhafte Pflege festfressen, was zu einseitigem Bremsbelagverschleiß und im schlimmsten Fall zu erhitzten Scheiben führt. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Die elektrischen Fensterheber-Motoren verschleißen frühzeitig und blockieren. Besonders Schienenführungen können reißen. Typischer Verschleiß ab mittlerem Kilometerstand.
Der Dachhimmel löst sich bei älteren Exemplaren durch Feuchtigkeit und UV-Alterung ab. Besonders im Bereich der B-Säule und Schiebedachrahmen. Reparatur erfordert Ausbauen des Dachhimmels.
Berichte & Tests
Der erste Touran schneidet bei der Hauptuntersuchung unterdurchschnittlich ab und fällt häufig durch Rost, Federbrüche und undichte Dämpfer auf.
Der Touran I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für seine Klasse.